ユナイテッド航空のクチコミ(23ページ) 657件

往路は 11/05発 HKG - IAH (via NRT)
復路は 21/05発 IAD - HKG (via NRT) のオープンジョー航空券をUAのウェブサイトから直接予約し、合計 約56,000円で購入。
当日はほぼ定刻通りに運行、約7-8割の乗客率、機内食及びサービスはごく普通でした

２０１７年５月にグランドキャニオン等の観光のために成田ーラスベガス間を往復利用しました。往復とも少し前後が広いエコノミープラスを利用しました。
　往路は、デンバー経由で、デンバーまでは、Ｂ７８７－８００の新鋭機でＣAのサービスも良く快適でした。到着も定時よりも少し早くなり、乗り継ぎに余裕ができました。
　入国審査、税関審査後、再度、荷物を預けて、ユナイテッドクラブで、休憩しました。
　デンバーからは、Ｂ７３７ー９００で、オンタイムで出発し、ラスベガスには、予定よりも早く到着し、荷物もすぐに出てきて、かなり、評価を高くしていました。
　ところが、復路は、散々でした。
　復路は、ラスベガスからサンフランシスコ経由成田になります。
　ラスベガスからは、B７３７ー９００になりますが、この機体は、内装は、かなりくたびれており、かなり評価が落ちます。
　最悪だったのは、同行者と搭乗して座席に座っていると、出発時間経過後に、搭乗者がいて、私の座席を自分の座席と主張する人がおり、お互いボーディングパスを見せると同じ座席番号でした。
　しかたないので、ＣAを呼ぶと、とりあえず、同じ座席番号の人をファーストクラスに座らせましたが、私のボーディングパスはCAが持っててしまいました。スマホで、自分の席がエコノミープラスからファーストクラスの座席番号に変わっているのがわかりました。
　そのうち、空港保安官みたいな人が来て、私を含めて4名の名前を呼ばれて、荷物を持って飛行機から降ろされました。結局、私がファーストクラスに座り、もう一人が前のエコノミープラス席に座りました。
　ユナイテッド航空は、搭乗締め切り後、アップグレードをして、空いた席に玉突きで、スタンバイ客を乗せているのかもしれません。私の場合、ファストクラスにアップグレードがかかっていたようですが、CAは、何も言いませんでした。これは、機内と地上との連絡手段に難があるのかもしれません。
　最終的に名前を呼ばれた4人は、再搭乗できましたが、かなり心配と不愉快な思いをしました。CAからは、一切、謝罪はありませんでした。
　30分遅れで、出発しましたが、サフランシスコには、10分遅れで到着しました。
　サフランシスコからは、今年で最後のB７４７ー４００になります。この機体は、故障修理のため、90分遅れでの出発となりました。ボーディング締切りは、オンタイムでしたが、機内の修理の放送を繰り返し90分間、席をたつことが許されずトイレにいくことは、許可されませんでした。
　復路は、利用をしたくないレベルの評価です。
　ユナイテッド航空は、往路は、いい評価、復路は、あまり評価できないサービスとばらつきがあります。
　搭乗後もダブルブッキングで降機のリスクを解決すれば、悪くない航空会社だと思います。
　今後に期待します。

成田からユナイテッド航空でヒューストンで乗り継いでダラスまで飛びました。ビジネスクラス「ポラリス」を利用しました。ヒューストン行きの機材はボーイング777型機で機内エンターテイメントを含めて多少古い型ではありましたが、料理の品質等はとても良かったです。スタッフもフレンドリーで、トイレがきれいに清掃されていて気持ちよかったです。

乗るときによってかなり印象にばらつきがありますが、あまり良くないことが多いです。良くないときは10時間以上のフライトでも今どき個人のモニターがなかったり、CAの雑さが他の海外エアラインより目立ったり、毛布を空けると金髪の髪の毛が出てきたことが何回もあります。良かったときは、最新型の飛行機で、外国人CAも皆全員親切でした。

過去何度も乗っているが、ここでは直近のシカゴ-ヒューストン-サンディエゴ-サンフランシスコ-ニューアーク-ヒースローについて記載。
すべて2クラス制だがファーストとエコノミーの2クラスだと従来のショボいファースト。ビジネスとエコノミーの2クラスだとマシ。今回のうちシカゴ-ヒューストン、サンフランシスコ-ニューアーク、ニューアーク-ヒースローが後者に該当。見分け方はユナイテッドのサイトの予約時座席表。従来の国際線ビジネス（後ろ向きの座席などがあるタイプ）は日本-米国路線で全日空のスタッガードと比較すると雲泥の差だったが、新しいタイプは斜めの座席も座りやすくなり、何よりも日本や日本語の映画が大変多くなった。
食事も改良されており、ワインの種類も大変豊富（サンフランシスコ-ニューアーク、ニューアーク-ヒースローのみ）。
日本-米国路線の座席が全日空に近いものがあると聞いているものの、米国の食事があまり合わない私は、日本-米国路線は今後も全日空を選ぶ可能性が高い。

LCA→IAD,IAD→SXM,SXM→EWRを周遊で購入、ビジネスですが、ファーストと名付けられた路線もあり。でも、国内線と、カリブ、なので、モニターもなく、もちろんフルフラットでもなく、前の方のゆったりした座席と食事のサービスでした。驚いたのが、ラガーディアでの客さばき、早いです。ゲートにどんどん離発着するのですが、いつもオーバーブッキング状態でいつ解消されたのか不明、そして、機内に重い大きな荷物を持ち込む客が多いのに、乗せるのが早いです。機内持ち込みカートは飛行機に乗る直前に集められ、機内に持ち込んだ様子がないので、きっと飛行機の直前で飛行機のお腹におさめたのかな？・と思いました。日本のエアみたいにＣＡが機内持ち込み荷物を右に動かし左に動かしって事がありませんでした。ヨーロッパのエアのようにぐずぐずすることもなく、客さばきが早い、と思いました。クルーの体格がよくて、頼もしいです。
日本のコールセンターがあるので、安心でした。早く買ったので、ビジネスでもとても安かったです。

関西国際空港からグアムへビジネスクラス利用。ビジネスクラスとは言え、プレミアムエコノミーの印象が拭えなかった。無料のイヤホンが配布されたり、されなかったり、モニターもビジネスクラスの半分に不具合があり、再起動をしても治らず（もともと故障していたのではないか）、４時間何もエンタメがないビジネスクラスとは・・・と。帰路の機内食の牛肉が美味しかったことがせめてもの救いか。

グアム線に搭乗しましたが、残念ながらエコノミーはアルコールが別料金なので、クランベリー・カクテルジュースをいつも飲んでいます*^^*給仕サービスタイム以外に紅茶をいただきに行ったら、薄目か濃い目かまで聞いてくれて、その心遣いにちょっぴり感動!*^^*

成田からメキシコシティまで、行きはヒューストン経由でANAとの共同運航便。帰りはサンフランシスコ経由。ANAやユナイテッドのヒューストンでの乗り継ぎは、荷物がスルーで預けなおす必要がない。それはすごくいいんだけど、スーツケースがひとつセキュリティチェックでひっかかり、乗り継ぎ便に間に合わず次便での到着となりました。次便ならすぐに受け取れるのかなと思ったけど、夜22時頃にホテルに届けると言われました。その時の時刻は確か15時頃。まあ荷物を持たずに移動できるのはラクだけど、夜23時を過ぎても荷物は届かず‥‥。ホテルの人いわく、いつも届くのは深夜だよとのこと。その日は諦めて寝ました。翌朝フロントにおりるとビニールでぐるぐるに巻かれたスーツケースが届いてました。
アメリカでの荷物チェック。結構あけられることが多い。

久しぶりのユナイテッド利用でしたけど、チェックイン等、わりとスムーズで良かった。事前座席指定もできたし席もまあ快適でした。
ヒューストンからメキシコは2時間半。ドリンクとスナックのみの提供でした。
メキシコシティ～サンフランシスコは5時間弱でしたけど、やはりドリンクとスナックのみで食事は有料。でも頼んでる人は見かけなかった。

マイレージを利用してファーストクラスを利用しました。ソウル発でしたが、お客さんは私以外はすべて英語圏の方のようでした。まあ乗客が少ないのでマメに廻ってきてはくれますし、とても親切でした。時差調整で食後すぐに寝たかったのでエンタメはほとんど利用していませんが、機体はまもなく引退するいわゆるジャンボ機だったのであまり新しい感じではなかったですね。