2010年8月にウィーンとプラハ間を電車（列車）で往復しました。事前にネットで充分な情報が得られなかったので、参考になりそうなことを記録します。<br /><br />１．座席は1等車と2等車があるが、いずれも乗車券（１等乗車券、２等乗車券）と指定券が別々に販売されている。指定券は乗車前日までに駅で直接購入する必要がある。当日車内では買えない。<br /><br />２．事前に指定券を購入しなくても、座れないことはないという話をネットで読んでいたが、ウィーンープラハ間は夏の土曜日だったせいか、大変な混みよう。１等の乗車券を持ちながら、指定券を持っていなかった我々は１等車に座れず、重いスーツケースを引きずりながら２等車に席を探すはめになった。幸い２等車には座れたものの、ほぼ満席状態であった。混んでいたのは午前９時台にウィーン発の列車だったためか。<br /><br />３．電車はなぜか車両によって、座席の配置や椅子の大きさが違う。ウィーンープラハ往復でも違う種類の列車であった。同じ２等車でも、左右２席ずつの車両と、左右１席・２席の車両とがあった。２等は基本的にバックパッカーの若者と、地元の家族連れでごった返している状態だが、車両により快適度が相当に違う（臭いも）。また椅子は向きを変えられず、一部は向かい合った４人掛けになっていた。１列３席の２等車は椅子が向かい合っていて、その間に大き目のテーブルが配置されていた。また椅子も十分に大きく、我々はラッキーにもそうした席に座れたため、車掌さんにここが本当に２等なのか確認をしたほどであった。<br /><br />４．１等車は１車両で、ウィーンープラハ間は６人席のコンパートメント（個室）であった。確か革張りの椅子だった。個室で、他の旅行者と相席はややきついと思う人は２等へ。プラハーウィーン間は、左右１席と２席の席で、多少リクライニングもする席。JRの古い特急列車の席を思えばいい。なぜかプラハーウィーンは２等席の２車両がコンパートメント。１等の席の質が２等と比べて、例えば新幹線の普通席とグリーン程の違いがあるわけではない。<br /><br />５．１等、２等車とも、座席の上の方（網棚の下）に座席番号が書いてあるプラスチックのプレートがあり、指定券を買った人の席には、そのプレートに予約票がはさまっている。従って、指定券のない乗客は予約票のない席を探して座ることになる。<br /><br />６．乗車券はネットで購入できるということだったが、日本からではやり方がよく分からず、我々の場合はウィーン、プラハのホテルでそれぞれ予約してもらった。指定券は４か６ユーロくらいだと記憶しており、その程度の値段なので、特に１等に乗車を希望する人は指定券を買った方が良い（というか、１等を買っても指定券を買わないと我々のように座れないことがあるので、１等を買う意味がない）。<br /><br />７．ウィーンの駅（Wien Meilding=ウィーンマイドディング駅）は、街の中心部から、タクシーで２０分くらい。ヨーロッパの駅とは思えない殺風景な駅。なんでもウィーン南駅が改装中ということで、使われているということ（2010年8月）。おいしいものを買って、車内に持ち込もうと思っても、お店もないので注意。<br /><br />８．プラハ中央駅は、半分が歴史的な建物、残りが近代的な駅施設。ホテルまでタクシーに乗ろうとしたら、定額で500CZKと吹っ掛けられた。AAAと車両に書いてあるタクシーはメーター制の有料タクシーだが、そんなタクシーは駅のタクシー乗り場なのにおらず、止む無く500CZKのタクシーに乗った。料金は400CZKまで交渉した。帰りに街の中心部のホテルから駅までAAAのタクシーに乗ったが、200CZKだったので、400とか500とか明らかにぼられた。こういう時はホテルに電話してAAAタクシーを派遣してもらうか、AAAを呼び出すかすれば良いと後でホテルの人に言われた。<br /><br />９．ウィーンープラハ間を飛行機にするか、列車にするか意見が分かれているサイトを見たが、料金が相当違うので飛行機は選択の余地なし。ホテルでチェックしてもらったところプラハーウィーン間で列車だと、７０ユーロ（１等乗車券と指定券）、飛行機だと４００ユーロを超えていた。行きの代金のメモがないが、プラハーウィーンの方がウィーンープラハより安かった。<br /><br />１０． 1等の方がすりが多いとか、2等の方が多いとかのネット情報も事前に見て、列車の旅に不安を覚えたが、車内はほとんどが旅行者と思われる人で、少なくともすりに対する不安で、乗る車両を選んだり、あるいは飛行機にしたりなどということは愚であると実感した。各車両の端にスーツケースを置くスペース（成田エクスプレスのように）があるが、そこにもたくさんの荷物が置いてあった。網棚も目一杯使われていたが、我々のスーツケースは重く、とても持ち上げられないので、通路に置きっぱなしであった。ハンドバックなどを不用心に置きっぱなしにしておけばいざ知らず、寝ているうちにズボンのポケットから財布をすられたというたぐいの話は、そんなことがどうやったら起こるのか非常に不思議であった。<br /><br />１１． OBBのHPは　http://www.oebb.at/en/index.jsp　ネットでも事前予約はできるはず。<br /><br />１２．プラハ中央駅での両替は街中よりレートが良かった。１０％の手数料を取られていたが、それでも街中よりレートが良い。街中の両替ではレートが最高と最低で表示してあり、最低を適用させられる。街中でもユーロとコルナの両方で表示してある店が多い。<br /><br />

ウィーンープラハ間の鉄道旅行

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2010/08/10 - 2010/08/18

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#鉄道・バス

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2010年8月にウィーンとプラハ間を電車（列車）で往復しました。事前にネットで充分な情報が得られなかったので、参考になりそうなことを記録します。

１．座席は1等車と2等車があるが、いずれも乗車券（１等乗車券、２等乗車券）と指定券が別々に販売されている。指定券は乗車前日までに駅で直接購入する必要がある。当日車内では買えない。

２．事前に指定券を購入しなくても、座れないことはないという話をネットで読んでいたが、ウィーンープラハ間は夏の土曜日だったせいか、大変な混みよう。１等の乗車券を持ちながら、指定券を持っていなかった我々は１等車に座れず、重いスーツケースを引きずりながら２等車に席を探すはめになった。幸い２等車には座れたものの、ほぼ満席状態であった。混んでいたのは午前９時台にウィーン発の列車だったためか。

３．電車はなぜか車両によって、座席の配置や椅子の大きさが違う。ウィーンープラハ往復でも違う種類の列車であった。同じ２等車でも、左右２席ずつの車両と、左右１席・２席の車両とがあった。２等は基本的にバックパッカーの若者と、地元の家族連れでごった返している状態だが、車両により快適度が相当に違う（臭いも）。また椅子は向きを変えられず、一部は向かい合った４人掛けになっていた。１列３席の２等車は椅子が向かい合っていて、その間に大き目のテーブルが配置されていた。また椅子も十分に大きく、我々はラッキーにもそうした席に座れたため、車掌さんにここが本当に２等なのか確認をしたほどであった。

４．１等車は１車両で、ウィーンープラハ間は６人席のコンパートメント（個室）であった。確か革張りの椅子だった。個室で、他の旅行者と相席はややきついと思う人は２等へ。プラハーウィーン間は、左右１席と２席の席で、多少リクライニングもする席。JRの古い特急列車の席を思えばいい。なぜかプラハーウィーンは２等席の２車両がコンパートメント。１等の席の質が２等と比べて、例えば新幹線の普通席とグリーン程の違いがあるわけではない。

５．１等、２等車とも、座席の上の方（網棚の下）に座席番号が書いてあるプラスチックのプレートがあり、指定券を買った人の席には、そのプレートに予約票がはさまっている。従って、指定券のない乗客は予約票のない席を探して座ることになる。

６．乗車券はネットで購入できるということだったが、日本からではやり方がよく分からず、我々の場合はウィーン、プラハのホテルでそれぞれ予約してもらった。指定券は４か６ユーロくらいだと記憶しており、その程度の値段なので、特に１等に乗車を希望する人は指定券を買った方が良い（というか、１等を買っても指定券を買わないと我々のように座れないことがあるので、１等を買う意味がない）。

７．ウィーンの駅（Wien Meilding=ウィーンマイドディング駅）は、街の中心部から、タクシーで２０分くらい。ヨーロッパの駅とは思えない殺風景な駅。なんでもウィーン南駅が改装中ということで、使われているということ（2010年8月）。おいしいものを買って、車内に持ち込もうと思っても、お店もないので注意。

８．プラハ中央駅は、半分が歴史的な建物、残りが近代的な駅施設。ホテルまでタクシーに乗ろうとしたら、定額で500CZKと吹っ掛けられた。AAAと車両に書いてあるタクシーはメーター制の有料タクシーだが、そんなタクシーは駅のタクシー乗り場なのにおらず、止む無く500CZKのタクシーに乗った。料金は400CZKまで交渉した。帰りに街の中心部のホテルから駅までAAAのタクシーに乗ったが、200CZKだったので、400とか500とか明らかにぼられた。こういう時はホテルに電話してAAAタクシーを派遣してもらうか、AAAを呼び出すかすれば良いと後でホテルの人に言われた。

９．ウィーンープラハ間を飛行機にするか、列車にするか意見が分かれているサイトを見たが、料金が相当違うので飛行機は選択の余地なし。ホテルでチェックしてもらったところプラハーウィーン間で列車だと、７０ユーロ（１等乗車券と指定券）、飛行機だと４００ユーロを超えていた。行きの代金のメモがないが、プラハーウィーンの方がウィーンープラハより安かった。

１０． 1等の方がすりが多いとか、2等の方が多いとかのネット情報も事前に見て、列車の旅に不安を覚えたが、車内はほとんどが旅行者と思われる人で、少なくともすりに対する不安で、乗る車両を選んだり、あるいは飛行機にしたりなどということは愚であると実感した。各車両の端にスーツケースを置くスペース（成田エクスプレスのように）があるが、そこにもたくさんの荷物が置いてあった。網棚も目一杯使われていたが、我々のスーツケースは重く、とても持ち上げられないので、通路に置きっぱなしであった。ハンドバックなどを不用心に置きっぱなしにしておけばいざ知らず、寝ているうちにズボンのポケットから財布をすられたというたぐいの話は、そんなことがどうやったら起こるのか非常に不思議であった。

１１． OBBのHPは　http://www.oebb.at/en/index.jsp　ネットでも事前予約はできるはず。

１２．プラハ中央駅での両替は街中よりレートが良かった。１０％の手数料を取られていたが、それでも街中よりレートが良い。街中の両替ではレートが最高と最低で表示してあり、最低を適用させられる。街中でもユーロとコルナの両方で表示してある店が多い。