江戸東京博物館-5〈東京a〉文明開化・関東大震災・東京大空襲　☆円太郎バス・庶民住宅-狭小

2026/06/05 - 2026/06/05

文明開化とは、明治初期に西洋の文化や制度が日本に急速に取り入れられ、伝統的な生活や風習が大きく変化した現象のこと。
列強諸国の植民地化を防ぐための「富国強兵」と「殖産興業」を背景に、都市部を中心に人々の暮らしが劇的に西洋化した。

衣食住： 洋服や革靴の着用、ざんぎり頭（髷を切り落とす）の流行。牛肉を食べる「牛鍋」や、牛乳、パンの普及。
交通・通信： 鉄道（汽車）や鉄道馬車、人力車、ガス灯の導入。
社会制度： 太陽暦の採用、１週間（７日）制の導入、学制の発布による学校教育の開始。


関東大震災 は、 1923年 （大正 12年） 9月1日 11時58分に発生した 関東地震 によって 南関東 および隣接地で大きな被害をもたらした 地震 災害 。

死者・行方不明者は推定10万5,000人で、 明治 以降の日本の地震被害としては最大規模の被害となっている 。
建物の全半壊・焼失は約37万棟に達し、特に火災による被害が大きく、死者の約9割は火災が原因だった。地震の揺れに加え、津波や土砂崩れ、液状化現象なども各地で発生した

神奈川県および東京府（現・東京都）を中心に隣接する茨城県・千葉県 - 静岡県東部までの内陸と沿岸に及ぶ広い範囲に甚大な被害をもたらした。

関東大震災は、1923年9月1日に発生したマグニチュード7.9の大規模地震災害で、首都圏を中心に甚大な被害をもたらした災害。

地震の規模はマグニチュード7.9と推定され、最大震度は当時の震度階級で震度6に達した。震源域は神奈川県西部から相模灘東部、房総半島南端にかけて広がり、南関東一帯で大きな揺れが観測された 。
地殻変動も大規模で、房総半島や神奈川県沿岸では隆起や沈降が観測され、水平方向には最大約5メートルの移動があったと報告されている。

エリア 両国(東京)

• 旅行の満足度: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

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「凌雲閣（りょううんかく）」は、1890年（明治23年）に東京・浅草に建てられた12階建ての展望塔。
高さ約52メートルを誇る日本初の高層建築物であり、通称「浅草十二階」として親しまれた。 日本で初めて電動式エレベーターが設置され、多くのアトラクションや店舗で賑わった。

1923年（大正12年）の関東大震災で8階部分から上部が折れる形で倒壊。その後、爆破によって解体され、現在は残っていない。

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服部時計店は、セイコーグループ株式会社のルーツとなる時計・宝飾品の販売店。1881年に服部金太郎が創業し、東京・銀座のランドマークである時計塔を擁する高級専門店「和光」の前身としても知られている。

1881（明治14）年、21歳の服部金太郎が東京・京橋采女町に「服部時計店」を創業した。当初は輸入時計の販売や修繕を行っていたが、のちに時計の製造（製造部門は「精工舎」）にも進出した。
服部時計店で培われた時計製造の技術は、のちに日本を代表する時計ブランド「セイコー」へと発展していく。
銀座のランドマーク「和光」初代時計塔: 1894年、銀座四丁目の角地に初代の時計塔が建設され、街のシンボルとして親しまれた。
関東大震災での被災を経て、1932年に建て替えられた現在のネオルネサンス様式の建物が完成した。
1947年、この小売部が独立する形で株式会社和光が設立され、現在も高級時計や宝飾品、美術品などを扱う専門店として営業している。

和光 グルメ・レストラン

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浅草花やしき テーマパーク

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円太郎バスは、1923年（大正12年）の関東大震災に伴う路面電車網被災後の市内輸送補充策として東京市が応急に導入したバス。都営バスの源流となった。

フォード・モデルT（T型フォード）のトラックモデルであるフォード・モデルTTのシャーシを使用して急造された。
「円太郎バス」は通称であり、その粗末さから明治時代の乗合馬車の愛称である「円太郎馬車」になぞらえ呼ばれるようになった。

最低限の簡易なバスボディを国内で製造して、シャーシに架装する手法を採ることとした。こうして生まれたバスが円太郎バスである。

トラックシャーシを流用したバスは腰高であり、乗り心地も馬車並みに酷かった。明治時代の乗合馬車は通称、円太郎馬車と呼ばれていた。円太郎とは落語家4代目橘家圓太郎から来ている。

1955年より円太郎バスは交通博物館で保存されることとなった。
江戸東京博物館のリニューアルに伴い、同館で常時展示されることになった。
同車は2008年に機械遺産28番に認定された。
2020年には自動車としては初めて重要文化財に指定されている。

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日本で最初の公衆電話は、1900年（明治33年）9月に東京の上野駅（駅長室前）と新橋駅（中等待合室前）に設置された。この電話は、硬貨を投入して通話する形式で、1通話の料金は15銭。「自働電話」と呼ばれていたが、完全自動ではなくまず交換手を呼び出し、投入された硬貨の種類に応じて異なる音（5銭は「チーン」、10銭は「ポーン」）で交換手が確認し、手動で通話先に接続する仕組み。

翌月には、東京の京橋に最初の公衆電話ボックスが設置され、街頭での利用が可能になった。ダイヤル式の公衆電話が登場する1925年（大正14年）まで「公衆電話」として呼ばれることはなかった。

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「円タク」とは、戦前の昭和初期（大正時代末期～昭和初期）に日本で走っていた、市内均一料金制のタクシーの愛称。
乗車時に目的地までの距離に関わらず「1円均一」の運賃であったことから、「一円タクシー」の略として親しまれた。

当時はタクシーの料金体系がバラバラでトラブルが多かったため、1924年（大正13年）に大阪で、1927年（昭和2年）には東京で、明瞭な「市内均一1円」の営業が開始された。

当時、自動車は富裕層の乗り物だったが、わかりやすい料金設定と手軽さから庶民の便利な移動手段として大衆化した。

フォードやシボレーなど、アメリカから輸出された部品を日本で組み立てた車両がよく使われた。 1937年頃から現在のようなメーター制が導入され、1944年（昭和19年）の戦時統制によって一般向けの営業が禁止されたことで姿を消した。

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東京大空襲は、1945年3月10日にアメリカ陸軍航空軍が東京下町を焼夷弾で攻撃した大規模な無差別空襲。

東京都区部への大規模空襲で、正式な作戦名は「ミーティングハウス2号作戦」。
B29爆撃機約300機がマリアナ諸島の基地から飛び立ち、深夜から未明にかけて下町地区に焼夷弾を集中投下した 。
一夜で約10万人が死亡し、約100万人が家を失ったとされている。
被害の中心は現在の墨田区・江東区・台東区にあたる地域。

アメリカ軍は1944年後半にマリアナ諸島を占領し、東京を含む日本本土がB29爆撃機の行動圏内に入った 。1944年11月24日以降、B29による本格的な空襲が開始された 。
当初は工場や産業施設を狙った精密爆撃が行われたが、目標が達成できない場合には市街地への無差別爆撃が行われた 。

東京大空襲と前後の空襲を含めると、東京都は1944年11月24日から1945年8月15日までに合計106回の空襲を受けた。3月10日の空襲だけで、死者は約9万5千人、負傷者は15万人以上、損害家屋は約85万戸に及んだとされている。
空襲の被害は単なる爆弾の破壊だけでなく、都市火災として連鎖的に広がったことにより甚大化した 。

アメリカ軍は民間人を含む都市部への無差別攻撃により、日本国民の戦意を削ぐことを目的としていた 。この空襲は、広島・長崎への原爆投下や沖縄戦と並ぶ太平洋戦争中の大戦災の一つと位置付けられている。
東京大空襲は、戦争末期における都市無差別爆撃の象徴的事件であり、民間人に甚大な被害をもたらした。

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