2025秋休み　3号車【特急南紀に乗車して新幹線で帰京】

2025/10/30 - 2025/11/01

2025年8月3日に開業した広島電鉄の駅前大橋ルート。2025年冬の18きっぷで行こうと思っていた完乗のタイトル防衛戦ですが、急に降ってきた連休とスプリングジャパンで広島まで5,310円（片道総額諸税込み）の航空券をゲットできたので旅立つ事にしました。
これと引退説が浮上している283系「くろしお（オーシャンアロー）」に乗れる時に乗っておきたいと思っていたら、グリーン車最前列が取れたので、双方を合わせた旅に出る事にしました。

このページでは、宿泊していた南紀勝浦温泉から特急南紀と東海道新幹線に乗って東京へと帰ります。

10月30日　
京成電鉄　1,141円
航空券　スプリングジャパン　IJ621便
　成田空港（7時25分）→広島空港（09:10 ）
　5,310円（片道総額諸税込み）
広島空港バス　1,500円
広島電鉄 240円
高速バス　ウィラーエクスプレス　WH1403便
　広島駅北口（16時50分）→大阪駅（22時15分）　2,900円
カプセルホテル　大東洋　5,400円（会社の福利厚生ポイント使用）

10月31日
乗車券　
大阪→新大阪　180円
新大阪→東京　12,070円
　東京→阪和線→紀勢本線→伊勢鉄道→関西本線→東海道本線→東京　
特急券・グリーン券　特急くろしお11号　　6,810円
　新大阪（12時13分）→紀伊勝浦（16時16分）
勝浦温泉　海のホテル　一の滝　6,500円（会社の福利厚生ポイント使用）

11月1日
自由席特急券　特急　南紀6号　　2,740円
　紀伊勝浦（12時25分）→名古屋（16時12分）
新幹線自由席特急券　ひかり660号　　3,400円
　豊橋（18時51分）→東京（20時12分）

エリア 那智勝浦・太地(和歌山)

おはようございます。
昨夜は遅くに着いた&天気が悪かったので気づきませんでしたが、部屋の窓から見える景色は、こんな美しい景色でした。

それでは、チェックアウト前にひとっ風呂行ってきます。

宿に朝食は付いてないので、朝食を求めて街へとやってきました。
こちらの食堂で朝食にします。

何気なく入ったお店でしたが、マグロ丼がボリュームがあって濃厚で美味しいです。

次に漁港にある市場へやってきました。
こちらで鯨寿司をいただきます。右奥の白いのが濃厚で美味しい。

朝食以外は特にやる事が無くて早めに駅へやってきました。自由席の列に並びます。

何やら車体側面に傷が入っていると思ったら、このD103編成は2025年10月1日に高山本線で発生したキャリアカーとの衝突事故の事故車でした。

これから乗車するのは「特急　南紀6号」名古屋行きです。
南紀は所定2両ですが、本日は4両編成で運転されています。それでは乗車します。

特急　南紀6号
紀伊勝浦（12時25分）→名古屋（16時12分）

自由席に乗車しました。
なお自由席は4両中、1号車の半分しかありません。
全車指定席化へと布石か。

3番D席に着席しました。
後ろにエンジンがあり列車の鼓動を感じれる席です。
こうして床下機器を見ながら好きな場所に座れるのが自由席の最大のメリットですね♪（え、そう思うの私だけですか...）

12時25分、定刻通り紀伊勝浦駅を後にします。

12時32分、宇久井駅を通過します。

王子ヶ浜が見えてきました。
ここでJR西日本の必殺技、25km/h徐行が発動します。

12時43分、新宮駅に到着しました。ここで運転士がJR東海に交代し、車掌が乗車してきます。
臨時の「特急　南紀81号」と交換してから発車します。

熊野川を渡ります。
ここで和歌山県を離れ、三重県へと入っていきます。

12時48分、鵜殿駅を通過します。

13時04分、熊野市駅に到着しました。
停車時間は1分程度ですがアイドリングストップします。このような短時間のアイドリングストップは排気ガスを浄化する触媒の温度が低下を招いたり、始動時の不完全燃焼の排気ガスの排出などかえって環境に悪い気がするんですよね。
あとエンジン始動時に車体が揺れます。

13時32分、尾鷲駅を発車します。

尾鷲駅を発車すると馬越峠へと向かっていきます。

馬越峠を超えました。
13時38分、相賀駅を通過します。

13時54分、紀伊長島駅を発車します。
ここから次の梅ケ谷駅までの間は荷坂峠を登っていきます。

14時21分、三瀬谷駅に到着しました。

14時32分、栃原駅で運転停車しました。

14時35分、「特急　南紀5号」が駆け抜けていきました。栃原駅を出発します。

14時48分、多気駅を発車します。

14時56分、松坂駅を発車します。
近鉄のホームにはアーバンライナーがやってきました。

松坂駅を発車して少し走って止まりました。
15時01分、六軒駅に運転停車しました。

すぐに普通列車がやってきて六軒駅を発車します。

15時12分、津駅を発車します。

伊勢鉄道線に入りました。
15時19分、河芸駅に運転停車して普通列車と交換してから発車します。

15時22分、中瀬古駅を通過します。
中瀬古駅の津方にポイントがあり、複線になりました。この後、下り「快速みえ13号」とすれ違いました。

15時27分、定刻から2分遅れで鈴鹿駅を発車します。

15時35分、四日市駅に到着しました。
土曜日ってのもあるのか、貨物駅には動きが無いです。

15時43分、富田駅を通過します。三岐鉄道に譲渡（売却？）された211系が置かれています。

15時49分、定刻から2分遅れで桑名駅を発車します。

16時05分、八田駅に運転停車しました。
一瞬止まって、すぐに発車します。

名古屋駅の手前で場内待ちをして...

少し遅れて名古屋駅に到着します。

名古屋駅から歩いて10分弱。やってきたのは鳥ブラ　名駅本店です。YouTubeで見てて美味しそうだったので、ここでアルコール消毒しちゃいます。
確かに美味しかったです。でも写真の大きな焼き鳥は中が生だったな...

名古屋駅へ戻ってきました。
時間が無い中、ホームできしめんも食べちゃいます。

特別快速に乗って豊橋へ向かいます。
理由は後ほど。

特別快速
名古屋（17時46分）→豊橋（18時40分）

豊橋駅に到着しました。ここから新幹線で帰ります。
乗車するのは「ひかり660号」で、N700スモールAのX60編成です。

ひかり660号
豊橋（18時51分）→東京（20時12分）

窓側は埋まっていたので通路側に着席しました。

ところで、わざわざ豊橋から「ひかり」に乗る理由ですが、豊橋駅の営業キロは東京駅から293.6kmなので、300km以下の特急料金が適用されます。

「ひかり660号」は、豊橋を出ると次の停車駅は新横浜です。このため「のぞみ」の待避は無く、名古屋を5分後に出た「のぞみ42号」の前を走り続けます。

東京～豊橋間の実キロが274.2kmを81分で走るので、区間平均速度は203.1km/hです。

19時07分、「こだま744号」が待避している掛川駅を283km/hで通過します。

この後は旅行記の下書きを進めていきます。

20時12分、終点の東京駅へ到着しました。

そういえば東海道新幹線、車内放送のチャイムが変わったんですね。JR東海車に乗るのは久しぶりで、2023年に変わっていた事を知らなかったです。
あっ、ジャニーズ事務所問題絡みで急遽変更が必要になっただなんて思ってないですよ。