今しかできない！山形新幹線のE3系とE8系に乗る旅　2号車

2025/05/24 - 2025/05/25

お仕事がひと段落したので、旅立つ事にしました。今回はE8系へバトンタッチしつつある山形新幹線に乗車します。
2024年3月から始まった山形新幹線E8系への置き換えですが、旅に出た2025年5月時点で15編成中9編成までデビューしており、引退するE3系を絡めた旅程が組みやすいと思ったからです。なので往路はE3系、復路はE8系に乗車します。

思えば1992年の夏、小学1年生だった私は父に連れられ開業直後の山形新幹線に乗車しました。それまで200系しか居なかった東北新幹線にシルバーメタリックで未来的な400系がデビューし、しかも新幹線同士で連結するのが衝撃的でした。
この頃の鉄道、キラキラ輝いていたな。

このページでは旅行2日目として、E8系の山形新幹線「つばさ」に乗って東京へ帰ります。


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5月24日
山形新幹線　つばさ137号
東京（12時00分）→新庄（15時30分）

5月25日
山形新幹線　つばさ140号
新庄（11時13分）→東京（14時48分）

エリア 新庄(山形)

おはようございます。
新庄駅にある「ゆめりあ鉄道ギャラリー」へやってきました。400系のHOゲージがあります。やっぱ山形新幹線はコレですよね。

今回、山形新幹線は3代目の車両へとバトンタッチとなり、初めて山形新幹線に乗った日から長い年月が経ったのだと実感した次第です。

10時30分のオープンと同時にやってきたのは、新庄駅にある十割蕎麦と鴨料理「かもん」です。

蕎麦単体でも美味しいんですが、鴨肉の出汁が出ているつけ汁も美味しいんです。

さて、帰ります。
帰りの乗車票です。

新庄駅には陸羽西線のCTCセンターがあるんですね。

ホームには山形新幹線のE3系とE8系が並んでいます。
左側のE3系はL69編成です。昨日、東京から乗ってきた編成ですね。

E3系に貼られた山形の特色「りんごと稲穂」です。

ホームの福島方へとやってきました。

これから乗車する「つばさ140号」はE8系のG2編成です。

G編成って言われると、カフェテリアがある100系を思い出してしまいます。

それでは「つばさ140号」に乗車します。

車内に入ります。

11時13分、「つばさ140号」は定刻通り新庄駅を発車しました。

11時18分、舟形駅を通過します。

11時23分、芦沢駅を通過します。
駅名看板の「芦」の漢字は旧JIS規格の文字を使用してますね。

11時27分、大石田駅を発車します。

11時31分、一線スルーとなっている袖崎駅を130km/hで通過します。

水田地帯を走っていきます。
村山駅到着の放送が流れました。

11時36分、村山駅を発車します。

4分走って11時40分、さくらんぼ東根駅に到着です。

11時49分、下り列車が遅れていた為、2分遅れで天童駅を発車します。

11時54分、漆山駅で運転停車しました。
下り「つばさ131号」が駆け抜けていきました。

11時58分、羽前千歳駅を通過しました。
狭軌の仙山線と交差します。ダイヤの真ん中が動く可動K字になっているので意外にもスムーズに通過します。

馬見ヶ崎川を渡ります。

12時00分、北山形駅を通過します。
左沢線の列車が居ますね。

12時05分、山形駅を発車しました。

山形新幹線車両センターが見えてきました。

山形～蔵王間の下り線には狭軌用締結装置の跡が残っています。

これは山形新幹線開業後の1998年秋まで、山形～蔵王間で貨物列車が走っていて三線軌条としていた頃の名残りです。

12時09分、蔵王駅を通過します。

12時21分、上り線は分岐の速度制限があるので減速して北赤湯信号場を通過します。

12時31分、置賜駅を通過します。

この付近は単線区間なので普通列車が交換待ちをしていました。新幹線は3代目となりましたが、719系5000番台は改軌時の1991年から変わらずですね。

12時38分、米沢駅を発車します。

米沢駅を発車して街を離れると、いわゆる関根の鉄道防雪林が続きます。
1世紀以上に渡り吹雪から列車を守ってきた防雪林ですが、10年ほど前に一部樹木の植え替えが行われました。手前の背が低い木が新しい防雪林となるのですが、吹雪から列車を守れる大きさまで成長するには、あと10年ほどかかるそうです。

板谷峠を登っていきます。
窓は開きませんがジャーナル撮りをしてみました。

12時50分、峠駅のスノーシェッドへと入っていきます。

板谷峠トンネル内で峠の頂上を越えて降り勾配になりました。
12時54分、板谷駅を通過します。

少しウトウトしていたら福島盆地へと降りてきました。
13時06分、庭坂駅を通過します。

減速してポイントを渡った後、デッドセクションで新幹線の25kVに変わってアプローチ線を登っていきます。

13時14分、2回止まった後に「やまびこ140号」と連結し福島駅に到着しました。

増結作業中に上り本線を「はやぶさ56号」が通過していきました。

13時16分、福島駅を発車しました。
下り本線を交差支障して上り本線へ出ました。

福島駅上りアプローチ線の完成で、このような事も見られなくなりますね。

福島駅を発車すると290km/hで走っていきます。

先ほど新庄で買ってきた山形県産「はえぬき」「つや姫」「雪若丸」の食べ比べです。

13時29分、郡山駅に到着します。
昨日、乗った「やまびこ・つばさ137号」が発車していきました。

おや？10分ほど遅れてますね。

下り本線には「はやぶさ・こまち21号」が停車しています。

この先、福島で分割作業中に追い越すダイヤですが、「やまびこ・つばさ137号」が遅れていて追いついてしまったようです。

13時30分、郡山駅を発車しました。
郡山総合車両センターには常磐線のE531やE657系が入場しています。

13時40分、新白河駅を273km/hで通過します。

13時46分、那須塩原駅を273km/hで通過します。

13時58分、宇都宮駅を発車します。

ウトウトしていたら大宮駅に到着しました。
下りホームには「つばさ141号」が停車しています。あちらもE8系ですね。

14時43分、上野駅を発車します。

14時48分、終点の東京駅へ到着しました。

今回のびゅうダイナミックレールパック　東北の旅は往復の新幹線と宿が付いて23,900円でした。旅立ちの2日前に申し込んだのですが、山形新幹線で新庄往復するだけでも26,000円で宿まで付いてくるので、割とお得だったと思います。