2024青春１８きっぷ＆株主優待券で列島縦断食べつくしの旅！vol.9（サンダーバード＆ジェットカー編）

2024/12/25 - 2024/12/31

結婚をして初めて長い休みをいただいたので、妻と採算度外視で北海道から列車で帰ってくる旅行を計画しました。交通費・宿代・食費が青天井ですが（泣）どうせ一生に一度しか経験できないでしょうからと、割り切りました。

上越妙高から使い始めた株主優待券。金沢からは妻と別行動となったので、鉄道要素を犠牲にする必要はありません。これまで乗り放題以外で特急に乗る機会がなかったので、採算度外視の片道乗車券で特急に乗って博多まで帰りましょう。乗り放題ではないので、元本回収に追われる必要はありません。初心者にあるまじきのんびりとした行程でした。

大阪で３時間ほど時間が確保できましたが、話題の列車は見に行くことができたのでしょうか。

きっぷ：ＪＲ西日本株主優待券
旅程概要
12.25：西熊本～博多～福岡空港～新千歳空港～追分～札幌～東本願寺
12.26：すすきの～札幌～白老～函館
12.27：函館から新函館北斗～新青森～弘前～秋田～大曲
12.28：大曲～角館～神宮寺～酒田～新潟
12.29：新潟～上越妙高～新高岡～城端～金沢
12.30：金沢～敦賀～大阪～久宝寺～御幣島～千船～大阪梅田

エリア キタ（大阪駅・梅田）(大阪)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2024.12.30　金沢
さて、北海道から続いた鉄道要素の一切ないお大尽グルメ旅も最後である。ここから妻と完全に別行動だ。少しだけ鉄道要素を入れていきたい。

金沢駅 駅

2024.12.30　金沢
そういえば年明けに職場でいきなり「とのっちさん12月30日の朝に金沢駅にいませんでしたか、おひとりで。」と言われてしまった。旅先で目撃されてしまったのである。本来この時間はおひとりでない予定で、私を中心とした半径３００メートルの球の中に妻はいる。妻が乗る予定だった芦原温泉から丸岡城に行くバスが年末年始は運休になったので、朝飯食って二度寝しているに違いない。私は悪くない。

2024.12.30　金沢
「結構急いでましたが何かあったんですか？」と言われたが、普段あんまり入れない北陸新幹線ホームに行くので１分１秒を争うところである。

2024.12.30　金沢
私たちが乗る予定だった「つるぎ５号」がやってきた。

2024.12.30　金沢
関西中京方面に向かうのが奇数番なのが慣れない。

2024.12.30　敦賀ゆき特急つるぎ５号車内
大人に変わったら、日本海に会いたくなる。

https://www.youtube.com/shorts/1f4Me-Wx-j8

2024.12.30　敦賀ゆき特急つるぎ５号車内
当初ここで妻が降りて丸岡城ゆきのバスに乗り換える予定であった。

芦原温泉駅 駅

2024.12.30　敦賀ゆき特急つるぎ５号車内
それにしても速い。もう敦賀である。

2024.12.30　敦賀
いろんな意味で高い高い新幹線ホームに到着！

敦賀駅 駅

2024.12.30　敦賀
これぞ北陸らしい行先表示だが、残念ながら敦賀でしか見ることができなくなってしまった。

2024.12.30　敦賀
株主優待券では特急料金も４回まで半額になる。敦賀ラッチ内乗り継ぎは、富山までであれば幹在特で１枚分である。

2024.12.30　敦賀
隣の「しらさぎ」は新塗装の６８３系であった。

2024.12.30　大阪ゆき特急サンダーバード６号車内
アプローチ線は初体験である。

2024.12.30　大阪ゆき特急サンダーバード６号車内
鳩原のループ線をぐんぐん上ると、進行方向左側に一瞬だけ敦賀の街並みと若狭湾が見える。

2024.12.30　大阪ゆき特急サンダーバード６号車内
新疋田を通過。

新疋田駅 駅

2024.12.30　大阪ゆき特急サンダーバード６号車内
湖西線に入ると琵琶湖に沿って走る。

2024.12.30　大阪ゆき特急サンダーバード６号車内
やっぱり速い！東海道本線屈指の絶景である“大ムコ”を眺め…

2024.12.30　王子ゆき普通列車車内
大阪に着いてそのまま改札を出て途中下車印を押してもらい、すぐにＩＣで再入場。急いで紀州路快速の電車に乗り、天王寺で反対に止まっているうぐいす色の電車に乗り換えたところだ。

2024.12.30　王子ゆき普通列車車内
おぉ、ラッピング電車。万博を迎えるにあたって脈々と準備が進められている。

天王寺駅 駅

2024.12.30　東部市場前
ところで私が乗ってきたのはこんな電車であった。半導体製品のはたらきで直流モーターに流れる電流を自在にコントロールする次世代の電車なのに、万博を前にお役御免のようだ。

東部市場前駅 駅

2024.12.30　東部市場前
光線はアレだがカーブアングルで上下列車が眺められるので、一度は来たいと思っていた。

2024.12.30　東部市場前
待てど暮らせど外部電源を使って界磁電流を補償するタイプの最新型電車ばかりがやってくる。

2024.12.30　東部市場前
想定済みだったが、いかんせん３運用にまで減ってしまったので、ずいぶん待たなければならない。

2024.12.30　東部市場前
切符の都合であと３駅だけ乗れる。

2024.12.30　東部市場前
乗るのはもちろんモハ２０１形である。時代を彩るパワエレ感満載の走行音をお聞きいただきたい。

https://www.youtube.com/shorts/lh13Q7296Tw

2024.12.30　久宝寺
久宝寺に到着！

久宝寺駅 駅

2024.12.30　久宝寺
なお、モハ２０１形は編成に２両入っているが、そのうち１両は女性専用車両である。前面展望、主幹制御器、格下げ車、旧型リニューアル編入車といった付加価値の高い車両はジェンダーレスにして欲しい。

2024.12.30　久宝寺
いつまで残るかな？

2024.12.30　久宝寺
当駅で大和路快速と緩急接続を行うのでしばらく停車する。

2024.12.30　久宝寺
結果的にまた来ることになるのだが（笑）、これが最後だと思ってできる限り記録を残しておくようにした。

2024.12.30　久宝寺
出発シーンも撮っておこうか。

https://www.youtube.com/watch?v=0nDVU2hvS9o

2024.12.30　久宝寺
直流モーター車で埋め尽くされる関西本線系統。

2024.12.30　久宝寺
１５分毎に緩急接続が行われ、合間におおさか東線の発着が入る。きめ細やかなダイヤは関西らしい。

2024.12.30　久宝寺
上り鈍行がやってきた。快速を待避線側にふるのは、サイクルの合間におおさか東線の電車を入れるためなのであろう。

2024.12.30　久宝寺
動画を撮っていたら間に合わない。さようなら、もう終わりだと思っていたけど、２月にまたくるよ。

2024.12.30　御幣島
もしかしてと思ってサンダーバードの車内でツイッターで検索してみたら、ありがたいことに今日アレが走っている情報がつかめた。その他映り込んだ情報から推測すると、どうやら短区間で乗れそうだ。情報化社会のありがたいお話である。

御幣島駅 駅

2024.12.30　御幣島
御幣島駅を出ると…

2024.12.30　御幣島
近くが国道２号線である。

2024.12.30　御幣島
しばらく歩いて神崎川にかかる橋にやってきた。ん？

2024.12.30　御幣島
こういうレールと車輪のついたものは四の五の言わず好きなのである。

2024.12.30　御幣島
神崎川を渡り、しばらくして左に曲がる。あとちょこっと歩くと…

2024.12.30　千船
阪神電車の千船駅に着いた。

千船駅 駅

2024.12.30　千船
梅田まで２００円。

2024.12.30　千船
ホームに上がると１サイクル前の普通が止まっている。

2024.12.30　千船
直通特急が通過。

2024.12.30　千船
そういえば８０００系は赤胴車に戻るとのこと。動画に残しておけばよかった。

2024.12.30　千船
さぁ、次の普通がやってきた。

2024.12.30　千船
阪神電車といえば“ジェットカー”。というか、千船は鈍行しか止まらないので必然的に乗らざるをえないのである。

2024.12.30　千船
翌年２月に引退を控え、最後の１編成となった。うまいこと運用を拾えたので乗ることにしたのだ。

2024.12.30　千船
当駅で特急を待避。

2024.12.30　千船
駅名はいつしか大阪梅田となってしまったが、幕は梅田のまま。

2024.12.30　千船
つかの間の小休止。

2024.12.30　千船
あまり時間をおかず特急が通過。阪神電車は細やかな過密ダイヤで、急行系の所要時間短縮のため普通列車の加速を重視している。

2024.12.30　千船
そんな様子なので、ついた愛称は“ジェットカー”。“青胴車”は全電動車で低速域の加速に全振りをしている鈍行専用車だ。

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
どの車両も混んでいるので仕方なく先頭車両に乗ることにした。

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
昭和５５年の製造で、私より先輩である。

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
阪神電車の過密ダイヤのポイントは、高架化率の高さと、それに伴う踏切の少なさである。

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
姫島を出て淀川の鉄橋を渡る。

姫島駅 駅

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
鉄橋の上ですれちがうと、かっこよさ倍増。

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
ひっきりなしに電車とすれ違い…

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
梅田から２駅の２面４線の野田を出ると…

野田駅 (阪神) 駅

2024.12.30　大阪梅田ゆき普通列車車内
地下へもぐりこむ。

2024.12.30　大阪梅田
大阪梅田に到着。全電動車なので点検蓋がたくさん。

大阪梅田駅 駅

2024.12.30　大阪梅田
梅田の地下駅になくてはならない存在の電車があと１月ちょっとで見納めになる。

2024.12.30　大阪梅田
２００円で鉄橋あり地下区間あり終点撮影会ありと変化にとんだ区間であった。

2024.12.30　大阪梅田
駅名は変わっても、ジェットカｰは健在。

2024.12.30　大阪梅田
阪神電車といえば赤胴車青胴車。優等列車がスムーズに走るためには、鈍行がダイヤの鍵を握る。国鉄民鉄問わずあまりそこを意識しないが、阪神電車はそこを一点突破で脈々と守りぬいてきた。こういう大手民鉄のアイデンティティーは大切にされるべきだと思う。さて、昔と比べてすっかり変わった梅田の駅。次の電車まで時間がないのだが間に合うのだろうか。ジェットカｰに負けない加速でＪＲホームへ急ごう。