2024 存続危ぶまれる赤字ワースト久留里線 ①終点の上総亀山駅まで行ってみた

2024/12/14 - 2024/12/14

JR久留里（くるり）線は千葉県の木更津駅と上総亀山駅を結ぶ、距離32.2キロの全線非電化路線で車両は気動車のキハE130形。
開業1912年12月28日と長い歴史を持つ路線でありますが、JR東日本千葉支社が2024年11月27日に久留里線の一部、久留里駅～上総亀山駅間の列車運行を廃止、バスなどの新たな交通体系に移行すると発表されました。

時期未定ですが、久留里駅～上総亀山駅間の9.6kmが100円の収入を得るのに1万3580円かかる大赤字区間営業係数ワーストとなっており、歴史はあるが乗客は少なく、2023年度の平均乗車人員は木更津駅～久留里駅で1072人/日、久留里駅～上総亀山駅では64人/日と存続が危ぶまれています。
千葉県に住んでいながら今まで久留里線に乗車したことが無かったので、これを機会に久留里線始発駅木更津～終点の上総亀山までを全線制覇し、ついでに名水で有名な久留里の街にも寄ってみることにしました。

エリア 君津(千葉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• 交通: 3.5

• 交通手段: JRローカル 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

早朝やってきたのは木更津駅。

木更津駅 駅

久留里線始発の6：25に乗車して1時間13分で終点の上総亀山駅まで向かいます。

駅前に吉野家があったんでここでまずは腹ごしらえ (=ﾟωﾟ)ﾉ

駅そば 木更津駅そば店 グルメ・レストラン

それでは改札前へ・・・
なぜか通路には木更津や千葉県以外の県の観光ポスターが沢山貼られていら。

路線図で見ますとこんな感じ。

久留里線はICカードが使用できない路線、そのため、最近では買ったことない切符を購入。

6：25と始発にしては、ちょっと遅めで出発します。

4番線が久留里線のホーム。

時刻表はこれ、1時間に1本程度の運行。

ICカード利用不可です。

680円です。

そしキハて入線してきた車両はキハE-130の2両編成。

土曜日の始発、まだ外も真っ暗な中、車両には数人いるだけ・・・

久留里線全駅観光案内。
単線で途中、横田駅や久留里駅で列車の行き違いをするようです。

車両は1両編成で運行されていることも多いので連結部には双方の運転席があります。

久留里駅に近づき、周囲の景色ものどかな田園地帯。

久留里駅で列車のすれ違いをして、いよいよ赤字ワーストの上総亀山駅へ向かいます。

久留里駅 駅

ワンマンの料金表。

赤字ワースト路線に入ると山間部みたいな景色に一変。

乗車している人たちは地元と言うより、鉄道マニアの人たちって雰囲気。

そして終点の上総亀山駅へ到着。

右に駅名はなく、終点となります。

レトロな駅舎。

上総亀山駅 駅

下車した時には駅員さんが3名もいました。

駅前を線路の終点に向かいます。

周囲の景色や駅前になにもない、唯一亀山湖はあるが、人が利用しない限り難しいかと・・・

君津市のマンホール。

そしてここが・・・

久留里線の線路の終点。
向こうに見えるのは乗ってきた車両。

到着後、折り返し15分後に出発しますのでそれまでに駅周辺をさっさと見ます。

本当はこの線路が房総半島東側の大原まで延伸する予定だったらしいが、それもかなわない前に廃線が危ぶまれています。

戻って駅前や駅を観察してみます。

駅前の通りはこんな感じ。
お店らしき建物も営業していなさそう。

手前のツリーや船は・・・

夜になるとイルミネーションを奏でるものと見たが、そもそも人がいないのでは (^▽^;)

千葉県最後の秘境の奥房総でっせ！

駅舎の中は・・・

駅スタンプも今更ながら進化してますね。

現在位置はココ！

こちらが上総亀山発の時刻表。
よく見ると8：48の次は14：27と約5時間、その後も17：15と3時間後と日中は気を付けないと長時間列車待ちをすることになる。

これは乗車駅を発券する機械だ。

こんな感じで出てきます。

発券機があるくらいだから当然かと・・・

始発で来て折り返し列車は15分後の7：53、帰りは久留里で下車します。

こちらにも引込線がある。

そろそろ乗車しようかと・・・

外からボタン押して開けて締めるドア。
これで久留里線終点駅、もうすぐ廃止される可能性の高い上総亀山駅の訪問は終わり。
次は久留里へ向かいます。