東京での同窓会に前日入りして、飛行機見物（羽田　ＡＮＡ　ＢＬＵＥ　ＨＡＮＧＥＲ　ＴＯＵＲ編）（2024年10月）

2024/10/12 - 2024/10/12

2024年10月13日は、大学時代に入っていた野球チームの創設105周年パーティ。このために上京したのですが、ダイナミックパッケージを使うと、新幹線往復と同じ値段で１泊２日で行けるので、使ってみました。
ただし、往路の飛行機は７時３０分発。何をしようかなと考えた結果、午前中は羽田空港での格納庫見学、午後は成田空港でのオープントップバスツアーをすることに。
羽田の格納庫見学は、ＪＡＬが予約申し込み開始３秒後に満席になっていて・・・・ただ、なぜかＡＮＡは開いていたので、そちらに参加申し込みをしました。

なお、格納庫ツアー（ＡＮＡ　ＢＬＵＥ　ＨＡＮＧＥＲ　ＴＯＵＲ）中の写真については、すべて掲載許可を得たものです。

エリア 羽田(東京)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JALグループ

さて、出発はＪＡＬ１０４便、伊丹空港７時３０分発です。
とてもいい天気です。

大阪国際空港 (伊丹空港) 空港

離陸後、大阪・関西万博の会場の「夢洲」が見えました。随分と工事も進んでいるみたいですね。

今回はフライト時間が４０分ほど。短時間で東京にやってきました。
写真中央から右側に見える、ＡＮＡの格納庫が午前中の目的地。

そういえば、前にＡＮＡの格納庫見学したときも、ＪＡＬで東京に行ったなぁ・・・・

羽田空港(東京国際空港) 空港

なんと、羽田空港では、大谷翔平ＪＥＴの横に駐機！

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

降機後、反対側も撮影！

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

さて、ＡＮＡの格納庫の方へ向かいます。
以前は新整備場駅から１５分ほど歩きましたが、今はいろんな行き方ができます。行きは、羽田空港の業務エリアを巡るバスを使いました。運賃は１００円。交通系ＩＣもＯＫです。

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

１５分ほどで近くのバス停へ、そして、そこから数分歩いて「ＡＮＡ　Ｂｌｕｅ　Ｈａｎｇｅｒ　Ｔｏｕｒ」に到着。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

こちらで「チェックイン」を済ませます。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

９時３０分から説明開始。それまで、展示エリアを見学。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

なんとなんと、フライングホヌがありました！！

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

そして、セミナールームの入り口にも、フライングホヌ！！

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

ちなみに、ガラスのショーケースの中身です。何度見ても飽きませんなぁ

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

この後、飛行機教室が行われました。その様子は撮影禁止。前に来たときは撮影ＯＫでしたんで、ルールが変わったんですね。

で、セミナー後、工場に向かうまでの待ち時間、ふと見ると、セミナールームの後ろにもフライングホヌ！！

いい部屋です。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

さて、１０時１５分ごろに工場に入りました。この後、約１時間弱の工場見学になります。

この日は６機駐機していて、全て見ましたが、１機は他のお客さんがたくさん写っていることと、もう１機は整備士訓練用のもので、本当に整備の練習をしていたので、撮影は控えました。したがって、４機の写真になります。

もちろん、全てＡＮＡ承諾済みです。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

Ｂ７８７型機ですね。エンジンが分解されていますね。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

真正面から撮影してみました。

Ｂ７８７の操縦席の窓ガラスですが、黒くなっていて、枚数は４枚とのこと。それまでのボーイング機は、透明のガラスで６枚だそうで、そこにも違いがあるそうです。
そんな見分け方、知りませんでした。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

こちら、Ｂ７７７型機。Ｂ７８７と違って、尾翼から入ってます。

Ｂ７７７までの飛行機はアルミで作られており、何度も加圧減圧を繰り返すうちに、機体にシワが寄るそうです。
それに対して、Ｂ７８７は炭素繊維でできており、そのようなシワはできないそうで、いつまでもツルツルだそうです。

初めて知ることばかりです。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

Ｂ７７７の隣に、別のＢ７８７がありました。この機体ところで、グランドフロアに降ります。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

このＢ７８７の右エンジン、第２エンジンが取り外されておりました。

エンジンのブレードって、羽根になっていると思いましたが、羽根の先端も固定されているんですね。初めて知りました。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

Ｂ７８７の左側、第１エンジン。

独特のギザギザ、こんな近くで見たの、初めてです！！

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

実は格納庫にもう１機Ｂ７７７がいました。
先ほど習ったように、操縦席の窓を見たら、Ｂ７７７とわかります。

エンジンの中に人がいます。そこから、大きさを推察いただければ。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

こちら、エンジンの足元にあった台車。
初代のＢ７８７の塗装をまねしているそうです。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

これまで、格納庫を奥の方へ進んでいましたが、ここから引き返します。

先ほど、エンジンを撮影したＢ７８７の近くに、むき出しのエンジンがありました。こんなの、滅多にみれません。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

最初に見たＢ７８７のところにやってきました。
エンジンの部品らしきものが、たくさん置いています。

これから、分解するのか、組み立てるのか分かりませんが、ここでしか見れない光景に感動してました。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

というわけで、見学終了です。
１１時終了の予定でしたが、この時点で１０時５８分でした。

ガイドさん、頑張って説明してくれたみたいですね。ありがとうございました。

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

見学後も、展示エリアや売店は見学できるのですが、成田空港に１４時までに行かないといけないのと、開始前に展示エリアや売店を十分に見ていたので、終了後すぐに施設を後にしました。

１１：１０分に、新整備場駅行の無料バスがあります。ありがたい！！

ANA機体メンテナンスセンター 名所・史跡

こちら、同じバスを、新整備場駅で撮影したものです。

新整備場駅 駅

この後、新整備場駅からモノレールで浜松町駅へ向かいます。

次の第３ターミナル駅で、快速に乗り換えてもよかったんですが、各停だと確実に座れるので、そのまま、のんびり浜松町に行きました。

新整備場駅 駅

１２時近くになったので、昼食。

東京勤務時代以来、約１５年ぶりの富士そばです。

定番の天ぷらそばにしました。

その後、大門駅からエアポート快特の成田空港行に乗りました。

いよいよ、午後は、成田でのオープントップバスツアー、フライングホヌとの対面です！！

（つづく）

大門駅 (東京都) 駅