スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その7 サン・セバスティアンの電車に乗りに行った後は夜のバル巡り)

2022/10/10 - 2022/10/10

スペイン バスク地方、サン・セバスティアンの旅行記です。

新型コロナで海外渡航が難しかった2022年8月下旬、ワクチン接種3回を条件に日本への帰国便搭乗72時間以内のPCR検査陰性証明が免除されることになり、帰国難民に陥る危険性が大幅に低下。それでも、現地で感染した場合のサポートも勘案し、この時点で既に爆謄中の海外航空券に対して、まだリーズナブルだったパックツアーでスペインバスク地方へ。コロナ明けまでまだ7か月を残していた2022年10月のことです。

初日と2日目は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その1 カタール航空搭乗からブルゴスまで)
https://4travel.jp/travelogue/11892542

3日目午前は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その2 ゲルニカのバスク鉄道)
https://4travel.jp/travelogue/11892678

3日目午後は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その3 ビルバオのトラム)
https://4travel.jp/travelogue/11893024

3日目の夜と4日目の朝は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その4 サン・セバスティアンのバル巡り)
https://4travel.jp/travelogue/11894277

4日目の午前は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その5 フランス サン・ジャン・ド・リュズ)
スペインから国境を越えてフランスバスクのサン・ジャン・ド・リュズを訪ねます
https://4travel.jp/travelogue/11899094

4日目の午前その2は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その6 国境の街オンダリビア)
https://4travel.jp/travelogue/11899307

4日目の午後は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その7 サン・セバスティアンの電車に乗りに行った後は夜のバル巡り)
この旅行記です

5日目は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その8 ローマ時代の水道橋のセゴビア)
https://4travel.jp/travelogue/11912395

6日目午前は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その9 マドリード レティーロ公園からアトーチャ駅)
https://4travel.jp/travelogue/11912455

6日目午後は、スペイン(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その10 高速列車Avantで行くトレド)
https://4travel.jp/travelogue/11913733

6日目夜と7日目は、(ちょっとだけ)鉄道の旅 コロナ明け前 2022年秋のバスク地方(その11 ソルで夕食とサンフェルナンド駅周辺)
https://4travel.jp/travelogue/11913756

エリア サンセバスチャン(スペイン)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 観光バス 徒歩
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

オンダリビアからサン・セバスティアンに戻って、駅前のバスターミナルで下車。添乗員が地元のスーパーマーケットに案内するというので、抜け出してバスク鉄道に乗りに行くことに。

新市街にある、サン・セバスティアン大聖堂は19世紀末の建築。

こちらが大聖堂の正面。

隣接する郵便局や、

文化センターなど、重厚な建築物が並ぶ一帯を抜け、

向かった先は、 renfe のサン・セバスティアン駅から10分少々のところにあるバスク鉄道アマラ駅。サン・セバスチャンとも、バスク語のドノスティアとの表示もないが、ここがバスク鉄道のこの街のターミナル駅。

地図で見ると、ここからイルン/アンダイエ方面の路線が大きくU字型を描いていて、アマラから2つ目の駅で降りると renfe のサン・セバスティアン駅まで歩いて戻れる距離なので、チョイ乗りしてみることに。

バスク鉄道 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

並んでいる券売機で切符を買おうとしたけど、使い方がイマイチよくわからない。

振り返ると窓口があったけど駅員がいない。声をかけると来てくれて、スマホのマップの“Loiloa Donostia”をタップしてみせると、すんなり切符を売ってくれた。

バスク鉄道では、まだ紙の切符が使われている。自動改札機に通して頭端式のホームへ。

ホームの壁にバスク鉄道の歴史が掲げられている。開業は新しく、1982年らしい。

解説文は、バスク語とスペイン語の併記のようだ。

過去の車両の写真も掲載。電気機関車の牽く客車列車や、2扉の電車で運行していたらしい。

こんな時代に乗りに来てみたかった。

今回出会った車両は、全て同じ形態。地元バスクの CAF 社製、900番台の3扉車に置き換わったようだ。ゲルニカで見かけたのは同じ外観で950番台のMc-T-Mcの3両編成だったが、利用客数が多いのか、アマラ駅に出入りする列車はMc-T-T-Mcの4両編成。

東のイルン/アンダイエ方面と、西に向かうビルバオ方面の系統があり、多くはアマラが始発だが、アマラを越えて東西に直通する系統は、頭端式ホームのこの駅でスイッチバックして、進行方向が変わる。

車内は、国鉄 renfe の新しいセルカニアス（近郊電車）によく似た枕のついたクロスシート。

アマラを発車すると、すぐにビルバオ方面の線路が右に別れてトンネルへ。こちらは短いトンネルを抜けると左に大きくカーブしてアノエタ・ドノスティア駅に停車。

起伏のある地平を反映して、すぐ上に建物のあるごく短いトンネルを抜けた先の、ロイオラ・ドノスティアで下車。

この駅から先は高架線になっていて、しばらく待っているとアマラ方面の電車が高速で進入。

高架橋で道路をまたぐ駅は、モダンなつくり。

ロイオラ・ドノスティア駅からGoogleMapを頼りに、renfe のサン・セバスティアン駅へ戻ります。蛇行するウルメア川を渡り、

公園を抜けると renfe の線路をまたぐ陸橋に出た。下を行くのは近郊電車のセルカニアス。

ここまで来れば、線路の先に一部が二階建てになった小さな駅舎、サン・セバスティアン駅は見えている。

サン・セバスティアン北駅(ドノスティア) 駅

混雑する駅前地下のバスターミナルに対して、駅舎内の出札窓口前の待合スペースは閑散としている。2022年の夏にブルゴスまで延伸された標準軌の高速新線から、軌間変換装置を使って在来線でここまで直通する、マドリードからの高速列車は1日にわずか3本。

発車案内を見ると、長距離列車のマドリード・チャマルティン行きアルビア1本を除けば、近郊電車のセルカニアスとシビスだけ。将来、フランスまで標準軌の高速新線がつながれば、鉄道復権があるのかも。

大きな屋根の架かるホームに出てみようとしたが、セルカニアス用に改札が設けられていて、切符無しでは立ち入れない。

駅前のバスターミナルからバスで、一旦ホテルに戻りしばし休憩。夕食はホテル最寄りのバス停から、路線バスで旧市街へ。バス料金の支払いに、クレジットカードのタッチ決済が利用可能で、初めて使ってみた。日本国内でも福岡等一部の公共交通機関で試験運用しているが、こちらではビザとともに、マスターカードのタッチ決済もOK。

バスは旧市街には入らないので、入口で下車。月曜は定休日の店も多いらしく、まだ19時半なのに開いている店はどこも混んでいる。液晶モニタに映る蛸の画像に吸い寄せられた店で、立ち食いのカウンター席を確保。

バスクの微発泡ワイン、チャコリを注文。ネットには、高いところからグラスに流し落とすように注ぐパフォーマンスを見せるなどとあるが、ただのコップで出てきた。

タパスやピンチョスのレベルは高く、他の店にハシゴをしようにも混んでいるので、腰を落ち着けて（といっても立ったままだが）いろいろ注文。

店の奥にいた中年の日本人女性が、“ハポネー？”と（ハポネ=スペイン語で日本人）聞いてきた。2家族の個人旅行で回っているらしく、レンタカー？と聞いたら高速バスや路線バスを駆使しているとのこと。