Ｌ　ＪＵＬ　２０２３　　「ノリ活１０　of　２０２３・・・・・④ＪＲ中央線　そのⅠ（ＪＲ中央西線）」

2023/07/21 - 2023/07/21

熱田神宮を後にして名古屋駅に戻り、ＪＲ中央線に乗りました。

エリア 名古屋(愛知)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 3.5

• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

Ｌ　ＪＵＬ　２０２３　　「ノリ活１０　of　２０２３・・・・・③熱田神宮」からの続きです。

名古屋駅に戻ってきて、７番線からのＪＲ中央線の快速中津川行に乗ります。

７番線に向かい、少しするとＪＲ中央線の快速中津川行が到着しました。
去年（２０２２年）の３月から走り出した３１５系でした(^^)/
帰るには早い時間ですが、青春１８きっぷなので時間かかるのは必須なんです(;'∀')
帰りはＪＲ中央線に乗って帰るんですわ(;'∀')
尚、去年の１０月にも３１５系のＪＲ中央線快速に乗りました。
その時の旅行記、Ｍ　ＯＣＴ　２０２２　　テツ旅１４・・・・・23　ＪＲ中央線Ⅰ（ＪＲ中央線快速）のＵＲＬは↓です。宜しければご覧になってみて下さいな(^^)/
https://4travel.jp/travelogue/11785999

１１番線に入る金沢行の「特急　しらさぎ１１号」も見えました。
「特急　しらさぎ」は来年（２０２４年）３月に北陸新幹線が敦賀まで開業すると、敦賀止まりとなってしまう事がほぼほぼ確定しています(;'∀')
また、この６８１系もどうなってしまうのかしら・・・

これから乗る３１５系のＪＲ中央線の快速中津川行をもう一枚撮りました。
３１５系は去年の３月に走り出してから、一気に増備されてしまい、ＪＲ中央線の７割位が３１５系になっていました( ﾟДﾟ)
私がこれから乗る３１５系の快速中津川行も事前情報では２１１系でしたが、３１５系に変わっていたんです( ﾟДﾟ)

３１５系の快速中津川行の車内です。
ロングシートの車内でした(;'∀')
終点の中津川まで乗ります。

ドア上のディスプレイです。
３１５系はＪＲ東海の一般形車両で始めてディスプレイが付けられた型式でもあるんです。

路線図をありました。
ＪＲ東海管内の全ての路線がありました( ﾟДﾟ)

綺麗な洋式トイレもありました。

名古屋を時間通りに発車して、あおなみ線のホームが見えました。

その後、名鉄３５００系と並走しました。

金山を発車して、左に大きくカーブして名古屋市昭和区の住宅街沿いに走行しました。

ゆとりーとの始発駅の大曽根です。

名鉄瀬戸線の高架も見えました。

中日ドラゴンズの本拠地のパンデリンドームが辛うじて見えました(;^ω^)

その後、名古屋市守山区の住宅街沿いに走行しました。

庄内川を渡り、名古屋市から春日井市に入りました。

春日井市に入り、名古屋第二環状自動車道の高架の下を潜ります。

東海交通事業城北線のキハ１１系を眺めて、勝川に到着しました。

神領を通過する際、ＪＲ中央線の車庫の神領車両区が見えましたが、たくさんの３１５系が停まっていました( ﾟДﾟ)

その後、住宅街が途切れて、空き地が広がる様になり、高蔵寺に到着です。

愛知環状鉄道線との乗換駅の高蔵寺です。

高蔵寺を発車して、山間部に入ります。

山間部に入り、定光寺を通過します。

土岐川に沿って走行して、古虎渓を通過する手前で愛知県から岐阜県に入りました。

愛岐トンネルを潜り、多治見市内の住宅地を眺めて、多治見に到着しました。

多治見に到着すると、３１５系の普通名古屋行が停まっていました。

多治見を発車した際、２１１系の快速名古屋行とすれ違いました。
少し前までは、ＪＲ中央線でたくさん走っていた２１１系もいつの間にか貴重になってしまったと思いました( ﾟДﾟ)

多治見を発車して、多治見盆地の住宅地を眺めて走行しました。

恵那では快速名古屋行とすれ違いましたが、３１５系でした。
３１５系は、ＪＲ東海の一般形車両の新しい主力車両とあって一気に増備された感でした(;'∀')

田畑が広がる様になり、のんびりとした風景になりました(^^♪

住宅地が途切れて、遠くに木曽の山が近くに見える様になりました。

そこそこ席が埋まっていた車内もガラガラになっていました( ﾟДﾟ)

木曽の山が段々と近くに見える様になり、中津川の住宅街を眺めて、まもなく終点中津川に到着です。

名古屋から約１時間１５分弱で終点の中津川に到着しました。

狭い地下道を通り、２・３番ホームに向かいます。

２・３番線ホームに向かい、３１５系の編成全体を撮りました。
３１５系は今後も増備されていき、最近になって４両編成バージョンも走り出しました。
次に名古屋地区のＪＲ中央線に乗る時は３１５系に統一されているのかしら・・・

車庫を眺めてみると、２１１系が停まっていました。
近いうちに名古屋地区では見られなくなりそうな感じがしました(´;ω;｀)

少しして、２番線に南木曽からの中津川止まりの３１３系が到着しました。

行先が「松本」に変わり、折返し、普通松本行になりました。

転換クロスシートが並ぶ、普通松本行の車内です。
短い２両編成とあって混んでいましたが、転換クロスシートなのでＪＲ中央線の山間部を快適に移動出来そうです(^^♪

３番線には、３８３系の「特急　しなの１９号」が到着しました。
「特急　しなの」は数年後に３８５系が走り出すみたいです( ﾟДﾟ)

３８３系の「特急　しなの１９号」と２番線に停まっている３１３系の普通松本行の並びが辛うじて撮れました(;'∀')

３８３系の「特急　しなの１９号」は直ぐに長野に向けて発車していきましたが、３８５系が走り出すと、この３８３系を置き換えるみたいです。
１９９０年代後半の１９９６年頃から走り出した３８３系ですが、いよいよ３８３系も置換えの時期が少し近づいてきた感がしました(´;ω;｀)

普通松本行の車内に戻り、少しすると中津川を時間通りに発車しました。

中津川を発車して、木曽川の支流の落合川に架かる橋梁を渡りました。

岐阜県と長野県の県境の坂下の町並みを眺めて坂下に到着しました。

岐阜県最東端の駅の坂下です。

坂下を発車して木曽川を眺めて、岐阜県から長野県に入りました。

長野県に入り、田立に到着しました。

田立を発車して、木曽川に沿って走行しました。

大桑で普通中津川行と交換しました。
ＪＲ東日本の２１１系でした( ﾟДﾟ)
少し遠くに行くと見る型式の車両なので、少しだけ帰ってきた感がしました(;'∀')

木曽川に架かる橋梁を渡り、須原に向かいました。

須原でも５分位停まりました。

須原駅のホームからは営林所らしき、工場が見えました。

３８３系の特急しなの２０号が通過していき、須原を発車しました。

木曽川が渓谷の様になり、木曽福島に向かいました。

木曽福島ではたくさんの方が乗ってきました( ﾟДﾟ)

木曽福島の町並みを眺めて、更に山間部に向かいます。

「木曽路」と看板のある藪原です。

奈良井です。
奈良県ではないわよ（笑）

奈良井を発車して、少しすると山間部を抜けて、松本盆地に入りました。

松本盆地を眺めてみると、ぶどう畑が広がっていましたが、大きな雲もかかっていました( ﾟДﾟ)

突然、大雨が降ってきてまもなく塩尻に到着です。

中津川から約１時間５０分弱で塩尻に到着して、３１３系の普通松本行を降りました。

駅名標を見ると、ＪＲ東日本バージョンとなっていましたが、左半分が乗ってきたＪＲ東海のオレンジ色となっていました。
塩尻駅はＪＲ東海とＪＲ東日本の境界駅でもあるんです( ﾟДﾟ)

この旅行記の続きは、Ｌ　ＪＵＬ　２０２３　　「ノリ活１０　of　２０２３・・・・・⑤ＪＲ中央線　そのⅡ（ＪＲ中央東線）」に続きます。