話題のEV、Tesla Mode３,<br />ちまたにあふれる雑誌やネット記事読んでも<br /><br />いまいち、なにが良いのか分からない！<br /><br />確かに、最先端のEVには興味がるが、高い！<br />>>動くスマホ、もう車ではない。<br />だったらCarPlayにiPhone接続すれば良いんでは？<br /><br />>>EVの強烈な加速やGが魅力？<br />マスコミは一番高いモデルを評価、普通の人が買うモデルは？<br />>>環境にやさしい、CO2フリー、<br />本当にそれだけの理由で100万円も余分に払うの？<br />本当に環境に優しいの？<br /><br />う～ん、分からん。時代に乗り遅れる、<br />これは自分お金払って普通のユーザーの気持ちでレンタカー借りて体感するしかない。<br /><br />航続距離と充電は関心事項なので、東京から箱根の日帰り旅行とした。<br />さぁ、さぁ、さぁ、普通のドライバーの最新EVの感想は？

普通のドライバーがTesla Model3をレンタカーで借りてみた。（東京ｘ箱根日帰り旅行）

9いいね！

2022/05/22 - 2022/05/22

21961位(同エリア45718件中)

エリア

神奈川

旅行の満足度: 4.5

観光: 3.5

グルメ: 4.5

交通: 4.0

同行者: カップル・夫婦

一人あたり費用: 1万円 - 3万円

交通手段: レンタカー

旅行の手配内容: 個別手配

Tesla Model3、どこで借りれるんだろう？

ネットで検索したらRentEVで借りれること分かった。
予約表見ると、ほとんど予約で埋まってる！
世間の関心が高いことは、よくわかった。

RentEVは店を持たず。予約はライン希望の場所に配車してくれる。

（ちょっとマニアックな情報）
借りれるモデルは、RWD＿RHD、一番安いグレード540万円
ちなみに一番高いモデル、ロングレンジAWDは715万円
なにが違うのか？モーターが１個か２個か
バッテリーの容量が違う54kWhか75kWhか。

どのくらい違うか？
0-100kmが最上位モデルが3.2秒、最安モデルが5.6秒
航続距離は最上位モデルが560km,最安モデルが400km

別の車だと思った方が良い。
今回借りるのは最安モデルのRWD＿RHD、
最安値と言っても540万円!!!
庶民にとったら高級車だ。
レンタカー代も１日、1万７千９百円
保険も電気代も混みこみ、まぁリーズナブルな価格か。

(注記）RentEVのスクリーンショット、RentEVさま、了解すみ。
予約は白金台駅、午前８時。

なんの問題もなく、車引き取り。

返却は19時なので、試乗時間は１１時間
１分１秒も無駄には出来ない。

箱根芦ノ湖まで片道100km、往復200km
満充電で借りたので航続距離は400Km楽勝でしょう。
三軒茶屋交差点

テスラのインパネは、これだけ！

スピードメータもエアコン・スィッチも何もない！

テスラファンに言わせると、何もない、
スッキリしているのが良いとのこと。

540万円の高級車だよ、
エアコンスィッチぐらい欲しい。
スピードメータ右上の小さな文字、老人には厳しい。
ナビも細かすぎる。

メータに人とサイドの車、画像認識表示されるが、信じられるか！
＊人は、目視が一番だし、
＊サイドの車は、サイドミラーのブラインドモニターの方が分かり易い。

どう思います。
雑誌やネットのコメント、”これは凄い、未来だ！とは
第一印象、大分違う。
一般道路でオートパイロット試してみます。

当然、手を放して数分で警告が出ました。
特に日本車の自動運転と違い、感じませんでした。

むしろレーンキーピング、少し甘いかなぁと感じました。
この辺は、最近の車だったら標準装備で、
設定も日本車の方が簡単だと思いました。
東名高速

クルーズコントロール走行

右下のウォーニング
”クルーズコントロール中はブレーキがかかりません”は
どういう意味だろう？

衝突被害軽減ブレーキが、ついてないということだろうか？
異訳ではないのかと思う。テスラ、慣れが必要だな。
箱根湯本に到着。白金台駅から１時間４０分。

５月２２日は月曜平日だというのに、
バス待ち？長～い行列。
外人さん多い、８割は外人？

だいぶ運転慣れてきた。
加速感やリニア感は、EVらしい。
当たり前か、TeslaはEVの本家。
気が付けば前の車もEV

ヒョンデ　アイオニック５
子供が手を出している。
よくよく見ると前席も後席も窓あけてる。
航続距離が心配でエアコン切ってるに違いない。

EVが増えてくると、こんな風景も日常になる違いない。
箱根鉄道の新型車両？
箱根強羅公演に到着

２時間113Km走行してバッテリー残量67%

えっ、もう33%消費!!!

航続距離、実質340kmってこと！
電費 6.3 km/kWｈだね。
鍵の閉め方が分からん？と思ったら

家のキーと同じなのね、カードキー。

RentEV借りるとき何も、教えてくれんかった。

テスラファンによると、iPad/iPhoneのように
使っていくうちに、車に対する理解が深化していくのが
楽しいらしい。分からん！

箱根は、いつきても素敵。

強羅公演の噴水。
薔薇の季節＠強羅公演

真っ赤なバラ、素敵！
薔薇の季節＠強羅公演
薔薇の季節＠強羅公演
白雲洞、茶園日本茶で休憩＠強羅公演
誰もいない茶室でお茶、贅沢だ。＠強羅公演
和菓子に抹茶＠強羅公演

あぁ、日本人に生まれて良かった。
芦ノ湖に到着。

残念ながら富士山は見えず、
箱根神社の前でパチリ。
芦ノ湖到着11:44

予定どうり。

強羅公園から１０ｋｍ走行してバッテリー消費１％。

回生で少し電費良くなってる。
（回生とは、下りの道で電気的にブレーキかけることで発電すること）

テスラの回生、強すぎる、下りをアクセル踏みながら走るのは違和感ある。これ雑誌でもネットでも読んだことない。
テスラファンに違和感、感じない？って聞いたら、慣れの問題でしょうって。

中国でテスラのブレーキ・リコールになってる。これじゃん！どうして日本では誰も声ださないのかな？だからジャーナリスト信じられないんだよね。素人でも分かるよ。

https://36kr.jp/232372/

中国で110万台もリコールになってるのに、プロのジャーナリストが気づかないわけないよね。このくらい書いて欲しいよね。マスコミの不信感につながる。
旅の楽しみ

芦ノ湖の湖畔で、
おしゃれなランチ、いづの蔵

最初のオードブル、見ためが肝心だよね。

新玉ねぎのムース
伊豆鹿肉
じゃが芋・カマスのテリーヌ
春キャベツのポタージュ
相模三元豚の炭火焼
バニラアイスのデザート

ごちそうさま、
見た目にも味も美味しかった！

いずの蔵＠芦ノ湖、良い店だ。
これで３５００円、安くない！

●レストラン名：Neo Bistro いずの蔵
●来店日時：2023年05月22日（月） 12:00
●予約プラン：(ランチ)【Lunch course　3500円】選べるメイン・オードブル・スープ・デザートなど全4品
●席：テーブル席(禁煙)
●コメント：芦ノ湖の見える窓側席
お腹も、いっぱいになったところで

テスラ自慢の急速充電を試してみる。
250Kwのスーパーチャージャーが14km先の
大井松田にある。

タッチスクリーンで、スーパーチャージャ一発検索、
これは優れている。

国内他社の同システム、試乗でチェックしたら
項目はあるものの、どこも出なかった。
ここは日本なのに、これだけ整備しているテスラは流石！
えっ、１４ｋｍ走っただけなのに、
バッテリー残量55% (150km走行）。

東京・白金台駅まで120kmある。

東京ｘ箱根往復なんて、航続距離４００ｋｍあるんだから
楽勝だと思ったけど以外と厳しい。

あとで考えてみると実力350kmだから、こんなもの。
東京ｘ箱根往復が、やっとと言った感じ。
テスラのチャージング・ステーションに着いた！

と思いきや、トヨタのディラー、月曜休みやん。
30分も、うろうろして

ようやく見つけたのはノジマ電気の駐車場。

大井松田チャージング・ステーションなんて書かずに

ノジマ電気駐車場と書いて欲しい。

３０分もウロウロした上に、こんな何も無いところで

さらに３０分も充電するまで、またないといけないの？

まるで修行じゃん！もう4時だよ、勘弁してくれ！
しかもチャージャー６台もあるのに、

お客さんは僕だけ。

こりゃ、補助金の無駄使いだな。

日本に45,000基ある！
日本での2014年～2022年の販売台数は１万台。
えっ、１台につき、チャージャー４台、驚きだ！

＜１台につき、車購入時に100万円補助、チャージャーで４００万円補助???、
540万円もする高級車、どうして貧乏人の税金が使われるの？
誰か、このメカニズム調べてくれない？この意見、間違ってる？？？＞
250kWっていうと変電機も凄いなぁ！

充電時、ジーーーって大きな音する。
高圧線の近くにいる感じ。まさに高電線の近く。

５００Vの３５０Aだよ、高電圧。
やること無いので、フロント・トランクルームあけると

荷室だけ、なんにもない！
リア・トランクルームあけても

荷室だけ、なんにも無い。
リアトランクのトノカバーあけても

チャージングの変換アダプター（ChaDEMO用）しかない。

驚いた！　EV数台みたけど、モーターやインバーターが

見えないのは初めて。
そうこうしてる内に

１０分でバッテリ、

５１％から８１％まで充電できた。

航続距離で言うと、100Km増えた感じ。

よく分かんないけど２５０Kmは走れる。
東京に帰れる。

（ちょっと専門的に）
バッテリ容量54kWhだから10分で３０％相当18kWh充電できたことになる。
250kWのチャージャーで１０分ながすと計算上は、40kWhはず。
満充電に近くなると充電速度遅くなるらしい。
これでも画期的なことらしい。でも普通の人に、これで画期的と言われても、
困るよね。やはりEV買おうと思ったら修行僧の心構え必要。
海老名駐車場。

５３４台ある海老名駐車場で、

EVチャージャーは、たったの３台。
（ChaDEMO: ４０kW　2基、９０ｋW　1基）

焼石に水、これが現実。

しかも３０分間の時間制限つき。

これじゃ、100Kmの充電がやっと、緊急用だね。
これが現実。
中目黒、蔦屋・スターバックスの

Teslaチャージング・ステーション

パーキング代10分220円だよ。

250kWでもフル充電３０分は、かかる。

もう駄目だぁ、僕には修行僧にはなれない。
18;00には無事に白金台駅で返却。

なるほど、なるほど、よくEVの現状、分かった。

やっぱり、自腹でお金払って、買うつもりで乗らないと
分かんない。
もし、EV購入考えてる方は、ネットや雑誌記事だけでなく
最低でもディラーで試乗、できればレンタカー借りて
１泊２日ぐらいの遠出の旅行で経験したあとでの購入
強く、お勧めします。

ＰＳ：単位がややこしい。
大井松田での充電以降の走行距離は７３ｋｍ
電費は131Wｈ/km (= 7.3km/kWｈ)
まぁ箱根と違って平地は、こんなもんだよね。

RentEV、充電は無料だったので、
箱根、高速代、ランチ、レンタカー代、全部で４万円
一人２万円、最新のテクノロジー経験して、この値段。
安いと思った。今後、他社も乗ってみる。

車は試乗しなくても、どこも同じ買い物ではない。
特にEVは各社、全然違う。今は黎明期。
僕の正直な感想。

動くiPhoneが欲しいならiPadをCarPlayに接続して走れば良い。
よっぽど、そちらの方が高性能。

EVならではの高性能、首が痛くなるような、発進加速、横G
540万円の最安モデルでは無理。もう200万円必要。
せいぜい、ガソリン車・高性能スポーツカー並み
最近のハイブリッドだったら、このくらいの性能は普通。

オートパイロットが魅力。
是非、国産車と比較して、２００万円以下のモデルでも、
国産車のAD/ADASの方が良いと思う。試乗は必要。

つねにOTAでソフトが進化するのが素敵！
タダじゃ無いですよ。新車の利益の５倍と言われてる。

以上を理解して、必ず試乗してから購入を。
もしかしたら、１日10時間のドライブでは、本当の良さ
分からなかったかも知れない。よって本旅行記は参考。

僕の、いま乗ってる車、国産でちょうどModel3と同じ値段
だけど、良さが、よく分かりました。自分には修行は無理。

この旅行記のタグ

この旅行記へのコメント（2）

開く

閉じる

ぴろろんさん 2023/07/10 08:17:34

面白かったです

GuteReiseさん、おはようございます

面白かったです。テスラの試乗レポート
ガソリン高騰の現在、電気自動車に目が行ってしまいます。
で、実際はどうなのか。
私でもなんとか理解できる専門用語等だったので、楽しく興味を持って読むことができました。
最終的には、今はまだ「修行僧」の心構えが必要、ということですね。
もう少し電気自動車の普及が広がるまでは様子見かなー、と私も思いました。
私も煩悩だらけの人間なので！

ぴろろん

GuteReiseさんからの返信 2023/07/10 08:44:11

Re: 面白かったです

ぴろろんさん、グ～テ・ライゼです。

　読んでいただき、さらにコメントまで、ありがとうございます。
こんなＥＶの試乗記なんて、誰も読んでくれないよなぁと思いながらも、
自分の中の頭の整理だと思って書いてみました。
面白かったのコメント、感激です！

　通算ドイツに７年間駐在しましたが、日本に戻り、もう５年も経過しました。アウトバーンのあるドイツで、レンタカー借りて、ＥＶ乗ってみたいと思います。自動車１００年に一度の変革期、メカ、技術的には、すごい面白いです。各車ＥＶ、全然違い、修行僧と言いつつ、買わないけど、レンタカーや試乗で乗るのは楽しみです。

ログインして返信する