ＪＡＬ工場見学②～SKY MUSEUM～

2023/06/05 - 2023/06/05

ＪＡＬ工場見学は、2016年に参加して以来2回目ですが、何度でも楽しめます。
展示エリアは、2021年に全面リニューアルされ、空の仕事紹介がメインとなとなっていました。

エリア 羽田(東京)

東京モノレール「新整備場駅」下車

駅を降りてすぐの「スカイミュージアムのあるJALメインテナンスセンター1（M1）」

1階で厳重なの受付を済ませ、3階の展示エリアへ。教室での説明時間まで自由見学。
奥にはJTA737の模型が配置されている。

内部はJTA737フライトシュミレーターがあり、コックピットに座れる。

お仕事マップ

日本航空の統合の歴史
1988年、日本エアシステム（JAS）を吸収したのは懐かしい。

当初はプロペラ機「ダグラスDC-7C」から始まる。

最新機は、JAL初めてのエアバス社機A350-900

コンコルドのモデルプレーン
JALはコンコルドを3機仮契約したが、採用にいたらなかった。

教室に張られていたうんちく。
機体番号とは

JALで最初に導入されたエアバス機「エアバスA350」

格納庫へ潜入
格納庫はM1、M2の2つで構成され、M1格納庫では1週間から1か月程度を要する重整備が、M2格納庫では軽整備と日常的なメインテナンスが行われている。

手前のM1格納庫は、翌日から就航するディズニーラッピング機の作業中のため、素通り。撮影も禁止。
https://press.jal.co.jp/ja/release/202304/007372.html

M2格納庫は幅195ｍでM1格納庫より広く、最大6機の飛行機を格納できる。
に入ると先ず、B777-300ERが現れる。
JALで保有する最大の飛行機。主に国際線のニューヨーク、サンフランシスコ、ロンドン、パリ便に使われる。
車体が大きく重たいため、後輪が3つあるのが特徴。タイヤは200回離着陸で交換される。

垂直尾翼の方向舵（ラダー）は、左右方向に進路を変えるもので、ハンドルで操作する。
水平尾翼の昇降舵（エレベータ）は、、上下方向に進路を変えるもので、左右の羽は上下逆の動きをする。足で操作する
B777は大きいため、エンジンを起動するための補助動力装置（APU）の排出口は、空気抵抗を減らすため縦長になっている。

メンテナンスしたエンジンの取り付け作業中。

1階に降りる。「作業員出入口」

産業廃棄物も細分化して分別している。
・産業廃棄物専用
・金属くず

・シートベルト廃材専用
・蛍光灯
・廃プラスチック（ペットボトルを除く）

「特別管理産業廃棄物」保管場所
・引火性廃油
・廃酸（廃強酸）
・廃油（特定有害廃棄物）
・汚泥（特定有害廃棄物）

廃油カート

B777-346ER
one world アライアンス

B777-346ER

A滑走路の離着陸機がよく見える。
駐機しているのは中型機B769

B777-300ER
コックピットはB767と共通デザインになっている。

電源のマンホール
踏まないよう注意されている。

手前で整備していたB777-300ERのGE製エンジンか？

B737-800

B787-9

グループ会社のJ-AIRの機体も整備している。
エンブラエル170（以下E170）
リージョナルジェット機（一般的には100席未満のジェット機）では最大級の客室空間を実現している機体。

GE社製エンジン？の整備

作業内容の表示板
ジャッキアップ中

エンブラエル170

B777-300ER
翼内部は燃料タンクになっている。大きな機体でタンクも大きい。

特別塗装機「ピカチュウジェットNH」（ボーイング787-9型機、登録記号JA894A）
昨日2023年6月4日に就航している。
https://www.anahd.co.jp/ana_news/2023/06/30/20230630.html

ANA B787
グリーンジェット（エコ塗装の緑機体）
https://www.ana.co.jp/ja/jp/brand/ana-future-promise/ana-green-jet/

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