伊予西条

2022/10/21 - 2022/10/21

愛媛県の中でも地味な存在の西条市。
江戸時代は、紀州徳川家から分家した松平家が治める城下町でした。
といっても、お城ではなく堀に囲まれた屋敷の陣屋という形態です。
西条は、鉄道の町でした。
蒸気機関車最盛期に、真っ先にディーゼル化を完了。
様々な実験の舞台になりました。

エリア 西条・石鎚山(愛媛)

• 旅行の満足度: 4.0

駅前で町の情報を仕入れます。

西条市観光交流センター 名所・史跡

西条市街には、日本の名水100選の一つが。

うちぬき広場 名所・史跡

石鎚山を源とする加茂川の地下水が自噴します。
被圧地下水に筒を打ち、サイフォン効果で噴出します。

写真の横には、水汲み場も。
コーヒーと相性が良いそうです。

市役所の先に、濠に囲まれたエリアが。

一柳氏が1636-65年まで統治も改易。
天領を経て1670年に紀州藩の支藩として再スタート。明治維新に至ります。

県立西条高校の正門は、西条陣屋の大手門です。
多くの優秀な人材を輩出しました(後述)。
明治には医学界の三巨星が活躍します。

西条藩陣屋跡 名所・史跡

その横には郷土博物館と民芸館が。

西条郷土博物館 美術館・博物館

櫃
葵の紋。紀州徳川家の血筋であることの証です。

藩札
財政難に対応するために藩が発行。紙切れに領民の信用を得るため、藩内の豪商3家の裏書で保証。後に6家に拡大。1795-1871年に掛けて発行。明治4年に、明治政府の貨幣に兌換。一応れっきとした正貨でした。

新町川を遡上します。
掛樋が残っています。

こんな道を歩きます。

藤棚のあるお寺

禎祥寺 寺・神社・教会

駅前には、西条出身の十河(そごう)信二記念館が。
西条高校→東大→鉄道院と順調な官僚キャリアを積むも、関東大震災後の復興局疑獄で冤罪、退職。満鉄理事を経て、2代目西条市長を務め、国鉄総裁へ。[新幹線の父]と呼ばれる。

西条市役所十河信二記念館 美術館・博物館

そんなわけで駅前には鉄道博物館も。
十河は国鉄総裁就任後、新幹線計画を敢行。世界銀行の借款を得るため、貨物輸送も行う計画を提出。技術面では、島秀雄を技師長とする体制を確立し、旧日本軍の航空機エンジニアも取り込む。国会の予算承認を通すために少ない予算を計上し、責任を取って開業直前に辞任。

四国鉄道文化館 美術館・博物館

車内も公開。昭和末のシートが。

運転台は、昭和39年設計のまま。
当時は、東京～新大阪まで3人の運転士が乗務しました。
今は１人です。

新幹線プロジェクトを強力に推し進めると同時に、
無煙化(脱蒸気機関車)も積極的に推し進めました。
まずは新型蒸気機関車C63の計画を却下。
代わりに、新しいディーゼル機関車の製造を指示し、DF50型が昭和32年にデビュー。

ディーゼル機関車なのに、
なぜかプレートには、三菱電機の名前が。
ディーゼルエンジンで発電機を回して、モーターで機関車を走らせる｢電気式｣というものだそうです。
新三菱重工の名前が入っていますが、フランス製エンジンをライセンス生産しました。

運転席にも入れます。
無煙化のモデル地区として、十河の出身地四国が指定。
四国は、昭和44年に日本で初めて無煙化を達成しました。
とはいえ、D51型蒸気機関車に劣る性能のため、高出力のディーゼル機関車が次々と製造されました。

SG(蒸気発生装置Steam Generator)
客車の暖房は、蒸気機関車で発生する水蒸気を利用していました。
ディーゼル機関車には、軽油で動くボイラーが付いていました(電気機関車の場合は重油)。なので、ボイラー技士の乗車も法律で義務付けられていました。

DE10型ディーゼル機関車(昭和41年)
十河総裁時代に計画設計。四国のような幹線未満の輸送と、貨物の入れ替えの両方をこなせる便利な車種。昭和33年以降は、ディーゼル機関の大型化と大出力に耐えるミッション(液体変速機と言うそうです)が開発され、モーター式でなくなります。

こちらはDE10型ディーゼル機関車の動輪。
大きな歯車で、ディーゼル機関の回転エネルギーをしっかりと伝達。
以上、車両で語る十河の功績でした。

キハ６５系
昭和40年代には急行の冷房化に直面したが、従来のキハ58系では四国山地越えには力不足。冷房電源エンジンを装備した高出力車が必要とされ、昭和44年にデビュー。

車内。
冷房電源スペース確保のために、トイレと洗面所が無くなりました。

何故かSLも。
公園の野ざらしと違って、ピカピカです。

フリーゲージトレインの2代目試作車。
西九州新幹線で活躍するはずでしたが、行き詰っています。

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