2022/05/04 - 2022/05/04
1754位(同エリア3592件中)
ライナスさん
この旅行記スケジュールを元に
大型連休、久しぶりに南海汐見橋線に乗ってみた。
わずか10分の下町ローカル線は何もないが面白い。
- 旅行の満足度
- 4.5
- 観光
- 5.0
- ホテル
- 5.0
- グルメ
- 5.0
- 交通
- 5.0
- 同行者
- 一人旅
- 一人あたり費用
- 1万円 - 3万円
- 交通手段
- ANAグループ JRローカル 私鉄
- 旅行の手配内容
- 個別手配
- 利用旅行会社
- JTB
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-
南海本線(普通)に乗車、岸里玉出駅で下車。
3・4番線から階段を下りて、6番線へ。5番線は欠番
高野線だが、高野線の岸里玉出駅からは距離があるので、南海本線からの乗り換えのほうが便利。岸里玉出駅 駅
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駅の時刻表
ラッシュ時を含めほぼ30分間隔。ここって大阪市内だよなぁ…岸里玉出駅 駅
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10分ほど待っていると汐見橋行き到着(2両編成)
岸里玉出駅 駅
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小さい側面方向幕にたくさんの文字。多少見づらい。
岸里玉出駅 駅
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昭和45年東急車両製(常用漢字外のため「両」で書いてます)
50年が経過しているのか…南海電鉄 高野線 乗り物
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「大阪」の文字があるのは、昭和43年に帝國車両(その前は梅坪鉄工所)を吸収したため、この当時は大阪でも車両をつくっていたらしい。
南海電鉄 高野線 乗り物
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岸里玉出出発時点で、車内は2名。
30分に1本でもこの状況なのか。南海電鉄 高野線 乗り物
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定刻通りに出発。
出発後、まずは単線の高架線を進む。南海電鉄 高野線 乗り物
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高架区間が終わると複線に。
都会の鉄道では珍しくなった、木の枕木が残っている状況のため、スピードは低速。南海電鉄 高野線 乗り物
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2分ほどで西天下茶屋駅に到着。
一人降りたが、乗車は無し。西天下茶屋駅 駅
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昭和の雰囲気がぷんぷんしたホームである
西天下茶屋駅 駅
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西天下茶屋から先は下町の住宅地の雰囲気
50キロくらいのスピードでゆっくり走る南海電鉄 高野線 乗り物
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2分ほどで津守駅に到着。この駅は一定の乗降があるようで、降りた人の数よりも多くの乗車があった。もちろん、座席を埋めるほどではないが、。
ちなみに、ホームのコンクリの汚れがなんとも昭和。でもレトロではない津守駅 駅
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津守駅を出発すると、電車は緩いカーブを曲がっていく
南海電鉄 高野線 乗り物
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2分ほどで木津川駅に到着。この駅もホームの汚れはまさに昭和の香り
木津川駅 駅
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この駅、大阪市内で一番乗降客が少ない駅(140人程度)に加え、駅舎の場所がわかりづらいそうで「大都会の中の秘境駅」らしい。
後日GoogleMapを開いてみたが、そこまで秘境ではない感じだが…木津川駅 駅
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木津川駅を発車すると、進行方向右に大きめの倉庫が見え、その先阪神高速(15号堺線)が並走。
南海電鉄 高野線 乗り物
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木津川駅を出るとすぐに芦原町駅に到着。
すぐ近くには大阪環状線の芦原橋駅があるようで、この駅を出発すると大阪環状線がクロスする。
この路線、110年以上の歴史があるので、地平を走行。芦原町駅 駅
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芦原町駅を出ると、あっという間に終点の汐見橋駅に到着。
約10分のショートトリップ。汐見橋駅 駅
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画像は無いが、駅の隣はオートバックス。
汐見橋駅 駅
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ワンマン電車なので駅に着くと、運転手はホームの先へ移動
汐見橋駅 駅
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改札口には昔の南海沿線の観光案内図が。
昔のものを撤去して同じコンセプトで新しいものを作り直したので見やすくなったらしい。汐見橋駅 駅
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汐見橋駅駅舎。
昔の駅舎をそのまま活かしリニューアルしたようだ。
阪神なんば線開通で乗降客が増えたのかも汐見橋駅 駅
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駅舎は壁面アートが施されている。
汐見橋駅 駅
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電車は5分少々停車ののち、岸里玉出に向けて折り返していった。
汐見橋駅 駅
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汐見橋駅のすぐ横に阪神電車の桜川駅
大阪難波(近鉄)までは1駅。桜川駅 (大阪府) 駅
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ということで、阪神電車に難波まで乗車。
なんばウォークの串カツ屋さんで本日の小旅行はおしまい。
最後までご覧いただきましてありがとうございました。ヨネヤ 南店 グルメ・レストラン
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