超ロングな紀勢本線と和歌山線の乗りつぶし旅。<br />ＪＲ西日本と東海にまたがる紀勢本線はお得なきっぷでは乗れないし、普通列車(105系)では大変そうだし、なかなか乗り気じゃなかった。<br />特急で周れば楽そうだけど、乗車券だけでも１万円近くかかる上に、特急料金が4,000円以上かかるので、お金もかかる。<br />そろそろ制覇しておかないとと思って、ようやく重い腰を上げて、安定の青春１８きっぷで乗りつぶしてしまった。<br />ＪＲ西日本の和歌山地区に２２７系が登場し少しは乗り心地がよくなったはずと思ったけど、結局ロングシートの修行旅でした。<br />またしてもマッタクオモシロクナイ旅行記に仕上がりましたw<br /> <br />【ルート】<br />京都(東海道本線)草津(草津線)柘植(関西本線)亀山(紀勢本線)和歌山(和歌山線)王寺(関西本線)木津(奈良線)京都<br /><br />【カメラ】　<br />CANON G7X

2021.12 青春１８きっぷ和歌山・三重ロングシート旅(紀勢本線・和歌山線) -ＪＲ線全線乗りつぶし-

14いいね！

2021/12/29 - 2021/12/30

91位(同エリア243件中)

エリア

新宮(和歌山)

京都駅はいつも地下改札から入るのでここからのアングルだ。

烏丸線に乗るならホームから地下に行くと比較的すぐ乗れる。
9:14京都発草津行

予定よりも早く京都駅に着いたので1本前の新快速電車で草津に向かう。
9:35草津着

温泉じゃないほうの草津。
新快速電車は草津行だったけどまぁまぁの混雑。
9:47草津発柘植行

113系だった。古い電車はそんなに興味ないので。
とりあえず転換クロスシートだったのでよしとしよう。
10:31柘植着

最近、何度柘植駅に来ただろう。
山奥のターミナル駅の割には結構人が多い。

10:40柘植発亀山行

ＪＲ西日本の誇る非電化ローカル線の主力キハ１２０。２両編成だったので大混雑。
どうせ立ち乗りだと思っていたけど、金閣寺方面の市バスくらい混んでた。
キハ１２７とかにしてくれたら快適なのに…。
11:03亀山着

ここから紀勢本線スタート！
11:16亀山発鳥羽行

ほとんどの人が名古屋行の電車に乗り換えたので鳥羽行の列車はガラガラ。
亀山から新宮までの180kmが非電化ローカル線。
ここまで駅の写真しか撮ってないので、とりあえず雪化粧した鈴鹿山脈。
11:39津着

ここで昼休憩♪

この旅のネックのランチをどこで食べるか。
最初は『多気ごはん♪』と称していたが、多気駅付近には何もない。
松坂か津なら何かありそうなので、滞在時間の長い『津ごはん♪』にしてみた。
駅地下にある『ふち』という店のから揚げが美味しかったのでこの旅唯一の食事を載せてみた。
何度見ても不思議な改札。
ＪＲの駅なのにＳｕｉｃａは使えず、近鉄線のみらしい。
12:32津発鳥羽行

快速「みえ7号」で途中の多気まで。
伊勢・志摩に行く観光客でいっぱい。
12:54多気着

同業者が数名降りた。
多気始発だけど、新宮方面から折り返し列車が来る様子はなく、大人しく待っていると伊勢市方面から列車がやってきた。

13:22多気発新宮行

ここから約4時間キハ25のロングシート修行が始まる。
三重県はしらなかったけど、お茶の産地。
日本で3番目らしい。
普通列車でも3時間くらいで行けるところ、この列車は特急の通過待ちやすれ違い待ちが多数あるので結構時間がかかる。
ロングシートだと結構落ち着かない。ボックスシートのように足を伸ばすわけにもいかない。
2両目には数名の同業者がいた。
船津駅前には自動車学校があった。
尾鷲駅で20分以上停車するので駅のトイレ行ってみた。
思っていたよりも駅前には何もなかった。
コンビニも見たらない。
食料の調達は困難。
尼崎のケーキ屋さん「ショウタニ」は大丸から追い出されていたが、最近駅前デパートにクッキーだけ売っているのを発見し、それを食べて飢えを凌いだ。

キハ25撮影してみた。

新型気動車だけあって、乗り心地は抜群。加減速もスムーズでロングシートじゃなかったら好きになっていたと思う。
この列車の前後は結構ない。
臨時列車「南紀84号」がやってきた。
あんまり乗ってない。
これでやっと進める！
尾鷲湾は結構風光明媚なところ。
明るい時間でよかった。
なんだか不思議な建物が海の中にある。
なんだろ。
グーグルマップには表示すらない。あやしい…。
ふかふかのロングシート。これで約4時間は疲れる。
１つだけロングシートの特典は山側に座ると海がよく見える！
ＪＲ東海の紀勢本線はトンネルも多く、携帯の電波状況はあまりよくない。
ネットがサクサク進まない。
ローカル線の割には保線状況はところどころコンクリート枕木に改善されていた。

17:04新宮着

あ～ロングシート疲れた。
にもかかわらず、数名の同業者が紀伊田辺行の電車に乗っていったw
どこ行くんだろ。
駅前はクリスマスイルミネーション開催中♪
【2日目】
早起きの割にはよく寝た。
予定では9:42の電車で行くつもりが、翌日から実家に帰ることにして、駅前デパートで土産を買うために1本前の電車にした。新宮から脱出するには、6:53、9:42、10:57、12:56と結構時間が限られる。
6:53新宮発紀伊田辺行

最近導入された227系。
だんだん夜が明けてきた。
ロングシートの特典『窓から朝焼け』。
今日も太陽は昇ってきてくれた。
明けない夜はないらしい。
超ローカル線に不釣り合いなロングシートの新型車両。
227系のイスはシートが薄くて座り心地が悪い。
ＪＲ東日本の硬いシートの方が疲れにくいかもしれない。
227系1000番台の特典の朝日
結構、海釣りをしている人が多い。
寒い冬に電車の中から日の出が見られるのは結構贅沢。

9:13紀伊田辺着

ロングシートに座ること約2時間。
乗換駅に到着。
ラッキーなことに225系だったので転換クロスシート。
早起きはオトクということ♪
次の電車ならたぶん227系。
9:18紀伊田辺発和歌山行
紀伊田辺では後方車両に人が固まったいたので前方はガラガラ。
転換クロスシートだと額縁にならない。
和歌山と言えばみかん。
山を切り開いてみかん畑がたくさんあった。
11:07和歌山着

紀伊田辺から約2時間和歌山に到着。転換クロスシートだったので、ロングシート修行を覚悟していたので助かった！
和歌山線は1時間に1本。
45分の乗り換え時間があったのでヴィドフランスでランチ。
地下のラーメン屋は大行列。
11:54和歌山発奈良行

再び227系ロングシート。
みかん畑。

川。
途中の橋本駅で若干停車。
南海との乗換駅で、なんば行の電車に結構乗り換えていった。
まだ橋本駅。

次の五条駅でも若干止まるけど、降りて写真撮らなかった。
14:03高田着

ロングシートに耐えること約2時間高田に到着。
14:06高田発王寺行

再びロングシートの227系で王寺へ。
14:22王寺着

この区間はほんのちょっとだった。
14:33王寺発奈良行

大阪方面の方が人が多かったけど、2分早着できる奈良経由で。
時間によっては大阪経由の方が数分早く帰れる。
14:48奈良着
14:53奈良発京都行

奈良駅構内は何度も来てるけど、結局降りてない。
奈良の大仏も見てないw
15:42京都着
駅の表示に韓国語もあった。
新宮駅で予定よりも3時間早い始発電車に乗ったら、4時間も早く京都に到着できた。
駅前のデパートで帰省用の阿闍梨餅を買って帰った。京都駅は観光客で大混雑。
この冬の青春１８きっぷ

青春１８きっぷが５回分で２人で１回分たらず。
２枚買ってメルカリで売却や１回分だけメルカリで買うことも検討しましたが、手間や手数料を考えるときっぷを買ってもプライマイゼロの範囲と思えたので普通乗車券買って乗りました。
ってことは１名特急券を買えば、南紀でワープできたらしいw
この旅での乗車後のＪＲ乗りつぶし状況
413.8km乗りつぶしできました！

距離16,824.7km（前回比+413.8km）
乗車率86.45%（前回比+2.13%）

ついに目標の85％を超えた！
次は90％越え目指してみる。(頑張らない)

※乗りつぶし記録については下記のサイトを利用しています。
http://www.noritsubushi.org/
ＪＲ東海の乗車率が78.5％になりました。

飯田線とか高山本線とか普通列車だと修行だ。
ＪＲ西日本の乗車率が95.0％になりました。

たぶん、和田岬線、北陸新幹線、高山本線、大糸線だと思う。
新大阪⇔西九条は？
今回の乗車図
もしかしたら大阪府に1度も進入していないかも。
紀伊半島は結構長いしロングシートで修行。

次の旅図鑑
『阪急で行くＪＲ和田岬線乗りつぶし (和田岬線)』
https://4travel.jp/travelogue/11761922
前の旅図鑑
『青春１８きっぷ小浜ぐるぐる昼寝旅(小浜線・舞鶴線)』
https://4travel.jp/travelogue/11728030

↓ＪＲ線乗りつぶし記録(まとめ)↓
https://4travel.jp/travelogue/11281674
ここから空旅

かなり久しぶりにＪＡＬに乗った。
1日1便しかない『大阪⇒成田』　スマホなのにピンボケ。買い換えよう。
浜名湖と御嶽山
富士山と南アルプス、中央アルプス、かすかに北アルプス
国内線成田は沖止め。

国際線乗継便なので、半数以上の乗客が米国へ、大半が出国していた。結構お正月に一時帰国した人がいたようです。知らんけど。

帰りは『成田⇒伊丹』が飛んでなく羽田からA350-900で帰った。