JRを除く民鉄の中では日本一営業路線長を持つ近畿日本鉄道。<br />その長さは500kmをちょっと超えます。<br /><br />もともと週末には3,000円での全線乗り放題パスが発売されていましたが、昨年から期間限定で平日も使える期間ができたので、今回それを利用して3日で全線乗ってみることにしました。<br /><br />近鉄は主要線区は乗ったことがあります。<br />ただ、枝線や末端部分など、微妙に乗っていない線区もあるので、今回とりあえずは全部の路線を乗る計画を立てました。<br /><br />近鉄は冊子式の時刻表を発売しているので、10月に三重に行った際に近鉄駅の売店で購入してきました。計画は時刻表を駆使して・・ベストとは言えないものの、ほぼ満足できるスケジュールかな。<br /><br />3日間、全く遅延もなく、近鉄に限らず日本の鉄道の定時運行はすばらしいものがあります。ただ、予期せぬトラブルでダイヤ乱れが発生すると、今回みたいな分刻みのスケジュールは破綻してしまいます、でもスムーズで良かった。<br /><br />体調ほぼ回復してこのところ毎週末のおでかけ、しかし無理は禁物。<br />乗っているだけだから大丈夫だろうとスケジュールを作ったつもりなんだけど、やっぱりいつも通り分刻みの乗車プランになってしまった。<br /><br />それでも、夜は早く寝て睡眠時間を十分確保、暴飲暴食を慎むなどは心がけているところです。<br /><br />さて、今回は<br />・近鉄全線乗車<br />・ケーブルとロープウェイは山上での観光<br />・賢島観光船に乗船して御船印ゲット<br />を目ざします。<br /><br /><br />■ルート<br />11/10水　東京－名古屋（泊）<br />11/11木　名古屋－賢島－伊賀鉄道－難波（泊）<br />11/12金　阿部野橋－葛城山－吉野－難波（泊）<br />11/13土　難波－生駒山－信貴山－奈良－難波－（バス泊）<br />11/14日　－さいたま新都心<br /><br />■やど<br />11/10　ビジネスホテル第３スターナゴヤ<br />　じゃらんで予約　2,700円－クーポン1,000円＝1,700円<br />11/12～2泊　コンフォートホテル大阪心斎橋<br />　じゃらんで予約　8,000円－クーポン1,000円＝7,000円（2泊分・朝食付）<br /><br />■使ったきっぷ<br />・近鉄全線3日間フリーきっぷ　3,000円<br /><br />■高速バス<br />・東京新宿－名古屋<br />　Willer Express　2,500円<br /><br />・大阪難波－さいたま新都心<br />　平成エンタープライズ　VIPライナー　5,000円<br />

2021.11　DISCOVER-JAPANニッポン再発見　近鉄全線乗車と沿線プチめぐり　

65いいね！

2021/11/10 - 2021/11/13

39位(同エリア450件中)

#近鉄

エリア

御所・葛城(奈良)

旅行の満足度: 4.5

観光: 4.5

ホテル: 4.0

グルメ: 4.0

交通: 4.5

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 1万円 - 3万円

交通手段: 高速・路線バス私鉄徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

11/10（水）

仕事を終えてから、お初のバスタ新宿。
おそらくかつての賑わいはないと思う、半分も乗っていないWiller Express名古屋行きの新宿17:50発のバス。

途中2か所の休憩、東名集中工事の渋滞もあり20分ほど遅れ、23:40くらいに名古屋駅（則武1丁目）という路上へ到着。名古屋駅まで歩いて5分ほど。
宿は翌朝も早しし、駅近のビジネスホテル第３スターナゴヤにしました。
シングル2,700円という安さ。
冷蔵庫もついているし、余分なアメニティやドライヤの設備はないけれども、一晩を過ごすには十分です。
ユニットバスは狭いです。
11/11（木）

これから3日間近鉄乗車
早朝6:30、気合入れてちょっと武者震い（笑）

とりあえず力を入れないといけないので、朝ごはんを食べます。
宮本むなし　という定食チェーン店。

朝定食＝400円
お皿の大きさに比べて、鮭がしょぼいね。

ご飯はおかわり自由です（私は1杯だけ）。
近鉄全線3日間フリーきっぷ　3,000円。

当日では購入できず前日までに購入しなければならないところが唯一の面倒くささ。前夜に名鉄名古屋駅で購入しようかと考えていたものの、バスが遅延して駅の営業時間外になると購入できないので、事前に通販（送料520円のみ必要）で購入しておきました。
フリーきっぷの特典

葛城山ロープウェイ半額割引券
近鉄関連のショップの割引券など
＜1日目スケジュール＞
近鉄名古屋－近鉄四日市－湯の山温泉－近鉄四日市－伊勢若松－平田町－伊勢若松－賢島－（賢島遊覧船）－賢島－伊賀神戸－（伊賀鉄道　伊賀上野RT）－伊賀神戸－大阪難波
通勤ラッシュ前の近鉄名古屋駅
カメラ構えるのも控えめに・・。

近鉄名古屋7:31－近鉄四日市8:05

7:40の電車に乗るつもりで駅へ行ったところ1本前の電車にギリギリ座れました。
近鉄四日市8:09－湯の山温泉8:39

通学の高校生で途中まで混雑していたものの、末端区間はほんの数名の乗客。
計画よりも20分前倒ししています。
湯の山温泉8:44－近鉄四日市9:10

乗ってきた電車ですぐに折り返し。
近鉄四日市9:14－伊勢若松9:25

計画よりも20分早く伊勢若松へ到着。
しかし、その先の接続列車がなく、伊勢若松駅周辺を散歩します。

伊勢若松9:48－平田町9:59

近鉄鈴鹿線、伊勢若松から鈴鹿市駅を経由して平田町まで8.2km。
昼間は30分間隔の運転です。
平田町10:02－伊勢若松10:13

乗ってきた電車で折り返します。
3分の折り返し時間では、改札を出る余裕もなく、ホームで写真を撮っておしまいです。
伊勢若松10:28－伊勢中川11:01

近鉄での交通の要のような駅。
ここで乗り換え、駅前のコンビニで昼食用のパンを購入しました。
伊勢中川11:24－賢島13:10

1時間45分も乗るのに2両編成のロングシート車。
イヤなら特急乗ればいいんだけど、帰りも乗るしせめて片道は普通列車に乗車したいので志摩線賢島までロングラン。
学生時代に穴川駅（伊勢志摩YHがあった）まで乗車したことがありました、もう40年以上前のことです。穴川までの風景も、ほんと印象なかったです。

ただ、穴川駅は当時は駅員がいたと記憶しているのに、今は無人駅のようです。
賢島に到着。

賢島駅は5番線まであります。
普通列車は1時間に1本のみ、大阪・名古屋・京都への特急が発着します。
しまかぜが停車中。
賢島駅から歩いて1分くらい、遊覧船に乗船します。
数少ない観光のひとつでもあります。
フリーきっぷの割引で200円安くなりました。

賢島エスパーニャクルーズ　1,400円
チケット売り場から海岸の方向へ歩いていくと乗船場があります。
道ばたです。
平日の昼間なので団体客もいなくて空いていました。
ざっと30人近くでしょうか。
風光明媚なリアス式海岸のあご湾を35分ほど遊覧します。
そして真珠工場見学。
みんな下船して見学にいったので、最後まで残って船内を撮影しました。
真珠は全く興味ないので工場には入らなかったけれども、下船はしてみました。
大きな目的の一つはこれ、御船印300円。
船に乗らないと買えないので、必然的に乗ることが必要です。

50分ほどの遊覧船はおしまい。
賢島駅へ戻ってきました。
駅構内には伊勢志摩サミットの資料館が併設されていたので見学しました。
つい先日のような気もしますけど、2世代前ですね。
会議に使われたテーブルなども展示してあります。
賢島駅には4本の特急列車が顔を並べています。
しまかぜに乗りたいところではありますが、ルートの都合上こちらに乗ります。
賢島15:00－伊賀神戸16:32

やっぱりクロスシートの特急いいなぁ。
特急料金　1,340円

近鉄全線3日間フリーきっぷは特急券を購入すれば特急にも乗車できます。
伊勢中川駅の三角線（デルタ線）

今回は、名古屋方面←→伊勢方面　伊勢方面←→大阪方面は乗りました。
名古屋方面←→大阪方面（写真では左手のあたり）は乗っていないのですが、ずっと以前に名阪特急に乗ったのでこれは気にしないことにします。
伊賀神戸駅に着いて特急を下車したら、ちょうど伊賀鉄道の電車が到着するところでした。
伊賀鉄道ももともとは近鉄の路線だったので、駅舎も共用しています。
1日フリー乗車券＝740円を購入しました。
片道（伊賀神戸－伊賀上野）420円なので、往復ならばフリー乗車券の方がお得です。

伊賀神戸16:45－伊賀上野17:25

遍歴はあったものの、伊賀鉄道の現在は上下分離で公有民営方式です。
・伊賀市　第三種鉄道事業者=鉄道施設等を保有
・伊賀鉄道　第二種鉄道事業者＝鉄道を運行

元近鉄とは言え、近鉄から離れたためか、車両は旧東急です。
途中上野市駅で停車時間が長かったのでトイレを借用しました。
伊賀なので、忍者をイメージした鉄道つくりをしています。
秋の陽は短く、途中で日没、真っ暗になってしまいました。

伊賀上野で折り返します。

伊賀上野17:30－伊賀神戸18:10
伊賀上野はJR関西本線のホームと共用。
駅名標もJR西のものを使っていました。
伊賀神戸18:19－鶴橋乗換－大阪難波19:47

伊賀神戸からは夜の大阪線を走り鶴橋から難波へ。
ホテルへチェックインする前に、定食屋で夕食。

から揚げ定食＝880円
2泊するホテルは、コンフォートホテル大阪心斎橋。
難波からも徒歩圏内です。
ベッドも広いし、デスクもそこそこ広い、そして部屋が明るいのが何よりです。
ユニットバスも広くて使いやすかったです。
朝食付で4,000円ならばGotoトラベルなくても十分安いような。
大阪府民のキャンペーン始まると、ほぼ無料に近いお値段で泊まれるんじゃないかな。
11/12（金）

朝食は6:30から。
朝イチで朝食会場へ行きました。

アメリカフェアだそうで、マッシュポテトを使ったプルドポーク（画像左上）やポテトサラダなど、ジャガイモ好きなので美味しかったです。
＜2日目スケジュール＞

大阪阿部野橋－道明寺－柏原－道明寺－河内長野－古市－尺土－近鉄御所－（葛城山ロープウェイ）－近鉄御所－尺土－橿原神宮前－吉野－（吉野山ロープウェイ）－吉野－橿原神宮前－平端－天理－平端－近鉄京都－大和西大寺－近鉄日本橋

阿部野橋7:28－道明寺7:52

ふだんとは違った通勤ラッシュ風景を見られるのは新鮮。
コロナで減っていると思うけれども、東京に比べると余裕ありそう。
道明寺8:05－柏原8:09

南大阪線道明寺とJR関西本線柏原駅を結ぶ2.2km4分で結ぶ道明寺線。
思いのほか利用客がたくさんです。
柏原8:12－道明寺8:18

乗ってきた電車で折り返します。
ホームには折り返しを待つお客さんがたくさん。一度下車して写真撮ってまた乗ります。
柏原駅は隣のホームにJRが発着しています。
道明寺8:18－河内長野8:41

古市から長野線に入り、河内長野へ。
7両編成で来た電車は古市で2両切り離し、5両で河内長野へ向かいます。
河内長野8:44－古市9:03

トイレへ行く時間もないくらい、3分で折り返し。
私だけではなく、電車の乗務員も折り返ししており、ハードな勤務だと思います。
古市9:09－尺土9:21

南大阪線の古市へ戻り、下り列車で尺土へ。
御所（ごせ）線に乗り換えます。
御所＝ごしょ、と読んでしまいますよね。
尺土9:26－近鉄御所9:34

御所線、中間に2駅、5.2kmほどの短い路線。
盲腸線なので戻るしかありません。JR和歌山線の御所駅もすぐ近くですが、別の駅です。
近鉄線としては終着駅、線路はここでおしまいです。

ホームでの折り返しばかり、駅舎を眺めないと・・・。
駅前から奈良交通バスに乗って葛城山ロープウェイへむかうことにします。
バスの本数が1時間に1本しかないので、これに合わせるようなスケジュールにしました。

奈良交通バス　近鉄御所9:45－葛城山ロープウェイ10:00
葛城山ロープウェイは近鉄の経営です。
3日間有効のフリーきっぷには含まれていない（割引のみ）のは、鉄道ではないからなぁ。ケーブルはフリー区間に含まれるんだけど。
フリーきっぷを見せて往復乗車券を購入します。

葛城山ロープウェイ　往復1,500円→750円
旅立ち前の天気予報では金曜日は天気良いはずだったのに、雲行き怪しい。
というよりも、曇っていて視界不良じゃ登ってもしょうがないか？？
しかし、せっかく来たので山頂をめざします。

ロープウェイは30分間隔
毎時　10分と40分発。
10:10発に乗車しました。
貸切・・たった1人でした。
途中まではなんとか眺望もありましたけど、だんだん雲がかかってきて、おまけに小雨かしら。
6分間で山頂駅へ。
ちょっとばかり寒い。

曇っているし、すぐに折り返すか迷ったけれども、とりあえず周辺を散歩してみることにしました。
靄がかかっているようで眺望イマイチかな。
でも、せっかくなので葛城山頂まで。
歩いて15分くらいかな。

そしてこの青空。
山頂で歩いて登ってきたという若者と一緒になり、これから縦走するそう。パワーあるなぁ、しっかりした装備だし、わたしは街歩きの格好。

山頂のススキは黄金色。
低く垂れこめていた雲が取れて、遠く大阪まで眺めることができました。
11:40発のロープウェイで下山予定でしたが、30分前の11:10発で下ることにしました。
木々も色づき始めています。
帰りのロープウェイも私1人でした。
御所側も雄大な風景を眺めることができ、曇っていてもロープウェイ乗って良かった、と思った瞬間。
11:40発のロープウェイに乗るとバスが接続するものの、30分早いロープウェイに乗ってしまったので、バスがありません。

30分バスを待つか
先に進むか（と言っても、自分の足）
グーグルマップで検索したところ、40分くらいで歩けそうなので、歩いて御所駅まで行くことにしました。下り坂でスイスイ、途中で小雨が降ってきて傘をさしたものの、なぁんだたいしたことないな、と。
御所駅近くまで来て、マクドナルドで昼食。
すぐにできる、という安心感あります。

チキチーセット　500円
近鉄御所12:32－尺土12:39
尺土12:49－橿原神宮前12:59

昼食を食べて、午後は吉野へ向かいます。
関西の鉄道の駅名　〇〇西口とか〇〇北口とか。
橿原神宮西口、八木西口、西宮北口
なんか違和感あるんだよね。

これって、駅の出入口に使いんじゃないかしら。
例えば、新宿駅西口とか
駅名そのものに、東西南北＋口をつけるのは関西ならではかな。

橿原神宮13:03－吉野13:55

近鉄吉野線、都市部を走る近鉄線と違い、山間部を走るので勾配登っています、って感じもわかり、風景も住宅地から離れた感もあり、旅行気分を味わえます。もっとも、電車の車両はロングシートです。
近鉄チックな色ではない塗装。
ちょっとだけでも気分変わります。

ここで、急に右膝痛が来ました。
下り坂をいい調子で下ったからかな、歩くだけならばともかく、階段下るのは手すりを持たないと痛くておりられません。
山の中の終着駅の風情、ドーム型の屋根がいい雰囲気。
駅舎もどっしりとした構え。
午前中に行った葛城山ほど距離はないロープウェイのようなので、最初は
のぼり・・ロープウェイ
くだり・・歩きながら見学
の腹積もりでした。

ただ、足の痛みはどうしようもなく、下りはむずかしそう。
ということで、登りは歩けるのでゆっくりと登ることにしました。七曲坂なんて名前がついています。
紅葉も見ごろ。
途中、ロープウェイを見ながら・・。
こんな坂道をてくてく。
まぁなんとかなるもんです。
ロープウェイの山頂駅近くまで来ました。
見どころ点在しているようで、まぁそんなに見なくてもいいかな。
近くの行けるところへ。

黒門。

しかし、下り坂がしんどい。
右足を引きずりながら歩いています。
ようやくの思いでケーブル乗り場へ。
帰りはもう選択の余地はなく、ロープウェイに乗ります。
チケットは券売機。
近鉄とは関係ないので割引はありません。
改札口から、乗り場までの階段がものすごくきつかった。
こうして足が不自由な時、日常はなんでもない階段や坂が辛くなる、ハンディキャップを持った方の気持ちにならないといけないですね。
下りのロープウェイに乗ります。
手すりのないちょっとした段差が辛い・・・。
年季の入ったロープウェイって感じですよね。
山麓までおりてきました。
近鉄吉野駅まで戻って、また乗り鉄再開。
吉野15:12－橿原神宮前16:02

大阪への特急は2両編成。
伊勢志摩方面に比べると、少々さびしいかな。
特急料金も全区間520円の特定特急料金が設定されています。

南大阪線や吉野線などは狭軌（1067mm）の軌道で、私が日常乗っているJR東の在来線はこの軌道と同じです。
橿原神宮前16:07－平端16:23

橿原神宮前での乗り換え5分、いつもならばなんてことはなくスイスイ歩けるのに、この時は足を引きずりながら～～ちょうど痛みが激しい時だったのかも。でも、負けない（笑）。

ここからは標準軌（1435mm）の軌道。
やはり広く感じます。

平端16:29－天理16:35

天理への盲腸線。
天理は全国的に有名（高校野球の強い学校は知名度あがります）ですよね。
初めての路線だと、どちらに進むのかわからないことがよくあります。
思っていたのと違う方向だったり。
あっという間に天理へ到着。
広いホームを有する駅。
ひょっとして団体輸送とかあるのかな・・。
天理16:42－平端16:48

すぐに折り返し。
改札を出たかったけれども、足も痛く今回は断念。
平端16:57－京都17:51

暗くなってしまったけれども、京都まで1時間ほどロングラン。
この線は何度も乗っているし夜でもまぁいいね。
関東ではなじみのない時間を横軸にとり、縦書きのような時刻表。
慣れないと見づらいです。
京都へ着いてもホームで折り返し。
通勤時間帯で並んでいたので、一度下車して別の車両へ行きます。
京都18:01－大和西大寺18:39

11月の18時は西日本でも暗くなって、車窓風景は見えません。
通勤で家路をいそぐ、関西レディをひそかに観察などなど。
交通の要とも言える西大寺。
駅名がにぎやかです。

大和西大寺18:57－近鉄日本橋19:25

意外と接続が悪く、18分待ち。
その前に特急があったけれども、所要時間かわらないし、ケチって庶民の快速急行に乗車しました。
夕食はグーグルマップで定食店を調べて、日本橋駅近くのお店へ。
カフェテリアのように、おかずを選ぶお店。
ただし、揚げ物類はすでに出来上がっていてレンジでチンです。

から揚げとアジフライメインで納豆とサラダをつけて880円。
11/13（土）

プルドポークが美味しい。
朝イチでいくと、料理もきれいな状態なのでより美味しく食べられます。
今日もハードなので、朝から多すぎるくらい食べておくことにします。
チェックアウトして荷物を預けておきます。

朝食用のレストランに使っていライブラリーカフェをチェックアウト後も使ってよいそうで、それはありがたいお話。ホテルは、雑多な街の中にあります。
＜3日目スケジュール＞

地下鉄本町－学研奈良登美ヶ丘－生駒/鳥居前－宝山寺－生駒山上－宝山寺－鳥居前/生駒－王寺/新王寺－西田原本/田原本－大和八木－五位堂－河内山本－信貴山口－高安山－（信貴山）－信貴山下－生駒－近鉄奈良－近鉄日本橋
大阪メトロの本町駅からスタート。
近鉄に乗り入れています。

本町7:56－学研奈良登美ヶ丘8:37
の計画だったけれども、早めの電車に乗りました。
近鉄の駅だけれども、時刻表は全国標準とも言える見慣れたタイプ。
高架の終着駅、将来的には延びるのかな。
しばらくホーム上をフラフラしました。
大阪メトロの車両も乗り入れしています。

学研奈良登美ヶ丘8:43－生駒8:52

生駒からは、鳥居前というケーブル駅へ。
近いのは事実なんだけれども、足はやっぱり痛いし早歩きもできません。回復力は相当悪いです。
大きなドームのようなケーブル駅。
土曜ということもあってか、観光客や地元の方など、意外と多くの乗客が乗っていました。宝山寺までは生活路線としても利用されています。

鳥居前9:00－宝山寺9:45
宝山寺9:49－生駒山上9:56

宝山寺で乗り換え、ここから先は単線ケーブルになります。
あっという間に生駒山上、ケーブルは乗っていて面白い。
平行四辺形の車両は特徴があります。
改札を出ると遊園地の看板がお出迎え。
山上には近鉄経営の遊園地。
20～30人近くの乗客は遊園地へ入り（入場は無料）その先ハイキングなどへ行くらしいです。
単線区間は40分間隔の運転、山上まで上がってきたら30分以上待たなくてはなりません。

なので、気持ちとしてはここから宝山寺まで歩いて下山してみようかと思っていました。しかし、昨日の下りの膝痛でとても下山できるような状態ではなく、おとなしく待っていることにしました。
生駒山上9:49－宝山寺9:56

この時間に上ってくる人はたくさんいますが、下りる人はほとんどいなく、私みたいなただ乗るだけの人もいなかったので、帰りは貸切状態。
階段状の座席はケーブルカー独特のもの。

山上－宝山寺間には、途中駅が２つあります。
ホームはもちろん階段状になっています。
踏切もあるし、ちょっと変わったケーブルだと思います。
宝山寺で乗り換えます。
地元のお客さんが既に乗って発車を待っています。
4分接続、下り階段ちょっと大変。
宝山寺10:00－鳥居前10:05

写真も撮りたいのでホームの端まで行って、生駒方面の写真撮影。
ケーブル乗って生駒へ戻ります。
生駒10:24－王寺10:49

生駒からは近鉄電車。
折り返しの電車がやってきました。
王寺はJRとの乗り換え駅。

JR関西本線と和歌山線、近鉄が生駒線と田原本線
2社4線が乗り入れるターミナルのように思えるけれども、奈良県北葛城郡王寺町という町にあります。
近鉄田原本線は新王寺駅。
ロータリーをはさんで反対側にあり線路はつながっていません。
当初4分で乗り換える予定だったけれども、のろのろしていると4分では難しかったな、余裕あるスケジュールにしておいたよかった。
線路の両側にホーム、降車用と乗車用で分けていました。

おっと、珍しい塗装の電車がやってきました。

新王寺11:12－西田原本11:31
新王寺－田原本間、他の近鉄路線とは接続していない独立の路線。車両整備などどうするのかな、と思っていたら、西田原本に到着する寸前に橿原線への連絡線路がありました。
西田原本と、橿原線の田原本は徒歩連絡。
駅前広場をはさんで駅があります。駅名は異なりますが運賃は通しで計算されます。
橿原線田原本駅。

相対式ホームでここから入ると西大寺・京都方面。逆方向へ行くには階段の上り下りをするか、もしくは踏切を渡り、反対側の駅改札口へ行かなくてはなりません。
階段はしんどいので、距離はあっても平地を歩けるように踏切渡り反対側の改札口へ。ここからならば大和八木・橿原神宮前方面のホームへすぐに行けます。
田原本11:37－大和八木11:44

昨日も通った橿原線で大和八木へ。
大和八木は橿原線と大阪線が十字でオーバークロスしている駅。
橿原線から大阪線へ乗り入れる特急（京都－伊勢志摩）は大和八木駅近くの連絡線を通って乗り入れています、今回この線が乗ることができませんでした。

まぁ、気にしなければいいんだけど、路線図にはないし・・。
大和八木で乗り換え。
大和八木11:53－五位堂12:00
五位堂12:02－河内山本12:27

河内山本は急行が止まらないので、五位堂で乗り換え。
接続時間25分ほど、駅そばはなかったし、ファミマでパンを購入してお昼用。

パタパタの行先がまだ健在。
河内山本12:54－信貴山口12:59

途中駅1つ、たった5分の乗車だけれども、山を登っていく感じがわかり、都会を走る列車よりも面白みがあります。
電車は信貴山口まで、ケーブルに乗り換えます。
近鉄のケーブルなので改札内そのまま乗れます、もちろん3日フリーきっぷもOK。
信貴山口13:05－高安山13:12

平行四辺形の車両、そこにグランドレベルと並行に窓枠やドアを並べたように思えて、ものすごく不思議な感じがします。
車内だけでも高低差ありますね。
高安山が終点。
ここから折り返せば、フリーきっぷで乗車券代は必要ないんだけれども、せっかく信貴山来たので先に進むことにします。
駅舎の写真も撮っておきます。
近鉄バス　高安山13:20－信貴山門13:27

高安山から信貴山へは近鉄バスが連絡しています、乗車券250円。
途中、1か所霊園に停まりお墓参りのお客さんが何人か下車していきました。
信貴山門バス停。

高安山・・近鉄バス
王寺・・奈良交通バス
それぞれここまで乗り入れています。

痛い足を引きずりつつ、近くを歩いてみます。
開運橋を渡り境内へ。

橋の真ん中あたりでバンジージャンプをやっていました。
何も調べずに来ましたけれど境内広そう。
30分程度、歩けるところへ行ってみよう。
何やらわからないまま、急坂をさけて歩けるところをフラフラ。
紅葉の時期にも重なっているのか、土曜と言うこともあり、それなりの人出はありました。
バス停に戻り、同じ道を戻るのは面白くないので、奈良交通バスで王寺方面へ抜けることにします。
奈良交通バス　信貴山門14:55－信貴山下15:18

奈良交通バスがやってきました。

小学生のグループ20人ほども待っていて、まさか一緒では・・と思っていたら、小学生用に続行便を手配していて鉄道の増結と違ってバスは運転手と車両の確保さえできればこのあたりはフレキシブルな対応ができるかと思います。
バスを下車した信貴山下駅前には、昔の近鉄旧東信貴鋼索線の車両が展示してありました。

内部を展示する機会もあるそうです。
その案内。
やっぱりケーブルは平行四辺形の車両だね。
信貴山下、信貴山門、信貴山口などいろいろな駅名があって混乱しそうです。
ここ信貴山下駅は、午前中通った近鉄生駒線（生駒－王寺）の駅です。

信貴山下15:33－生駒15:56

生駒へ足を進めます。
この日は生駒がキーポイントかな。
午前中の乗り継ぎに続き、午後もここ生駒で乗り換え。
生駒16:05－近鉄奈良16:21

今回の全線乗車で最後の区間が、大和西大寺－近鉄奈良間。
これで、路線図には表示されない連絡線を除き、3日で全線乗りました。
感無量・・なんてこともないかな。。
近鉄奈良駅は大きな駅ビルのようになっていて、駅舎じゃないですね。
せっかく奈良に来たので、駅近くを歩いてみます。
でも、足が重い。
興福寺五重塔を外から眺めて、出歩いていた鹿をそってながめ、奈良散策はおしまい。土曜の夕方でそろそろ帰る人が多めでした。
近鉄奈良16:46－大阪日本橋17:23

これですべての予定終了。
大阪へ戻ります。
前日と同じ店に行き、さすがに3日連続から揚げは避けて、魚と出し巻卵メインの夕食。
ホテルの戻り、荷物をピックアップ、カフェを使えたので時間調整して寝る用意をしてから歩いて15分くらい、バス乗り場へ。
VIPライナー7便　難波20:25－さいたま新都心6:40

なんとも派手なバス。
難波・大阪・京都から川崎・新宿・さいたま新都心を結びます。

夜行なので3列シートのバスを選んだけれども、お互い様とは言え前席がフルリクライニングすると狭い狭い。

3列シートの窓側がアサインされ、正直トイレに立つのも大変。
車内にトイレあるし、休憩も2回あるものの、通路側の席でないと席を立つのはなかなか難しい。乗る前にトイレ済ませて、車中では行きたくなかったので今回は良かった。

朝6時はもう冷え込んでいます。
さいたま新都心駅に到着して今回の旅はおしまい。
乗ることメインだったけれども、ケーブルやロープウェイの山上では多少の散策観光もできたし、ほぼ満足の3日間でした。

ただ、3kmほど舗装道の下り坂をスイスイいい気になって歩いただけなのに、その後の足の痛みは正直予想もしていなかっただけにショックを通り越して、情けなさを強く感じました。

まだできるって気持ちと、実際の体力や体は相当ギャップがあるんだな、それを未だに認めたくないんだろう、老いは一歩一歩少しずつ自分の体を蝕んでいくようでなんだか怖いです。

この旅行記のタグ

#近鉄

この旅行記へのコメント（5）

開く

閉じる

Miyatanさん 2021/12/03 22:50:37

近鉄の旅

tanupamさん、こんばんは。

いつも楽しく旅行記拝見しています。
私も去年同じように近鉄線を三日間乗りとおしたのですが、まさか同じようなことをやられる方がいらっしゃるとはびっくりです。

葛城山ロープウェイは登っていないし、信貴山も行かなかったのですが、それでも同じように終着駅まで行っては引き返しとか、面白かったです。湯の山温泉とか、平田町とか。

3月まで切符販売しているようなので、気が向いたら近鉄戦第二弾をやろうかなと考えています。

Miyatan

tanupamさんからの返信 2021/12/05 17:08:59

RE: 近鉄の旅

Miyatanさん

こんにちは
いつもありがとうございます。

> 私も去年同じように近鉄線を三日間乗りとおしたのですが、まさか同じようなことをやられる方がいらっしゃるとはびっくりです。

はい、実はMiyatanの旅行記読んで触発された・・というのもあるんです。
いつかは日本全線鉄道も乗ってみたいし、海外へ行けない今は国内のやり
残しをやってみたいですし。

> 葛城山ロープウェイは登っていないし、信貴山も行かなかったのですが、それでも同じように終着駅まで行っては引き返しとか、面白かったです。湯の山温泉とか、平田町とか。
>
> 3月まで切符販売しているようなので、気が向いたら近鉄戦第二弾をやろうかなと考えています。

盲腸線はとりあえず行って帰って
その電車で折り返し、そんな繰り返しになっちゃいますよね。
これは同じです。

単に乗るだけだと、ロングシートの電車、とりわけ大都市近郊はおもしろ
くもないので、何かプラスアルファの目的をもつと面白いかもです。
次のMiyatanの企画を楽しみにしています。

今後もよろしくお願いします。

tanupam

ログインして返信する
ムロろ～んさん 2021/12/03 12:15:43

緻密な計算での旅(◎_◎;)

こんにちは、ムロろ～んです。
近鉄に乗ってあっちこっち出かけられた旅行記を拝見しました。

って、分刻み？計算しづくしてすごいと思いました。
私も人のこと言えないなぁって思いつつ、列車で一日に何本も、メモに書いておかないと混乱しそうって思いました。
近鉄でも色んな列車があるんだなぁと思ったんです。
ケーブルカーも？
特急も個性があるし色々と組んでみてもハマるのも共感できます。

そうそう、コンフォートホテルのプルドポーク、沖縄の那覇でも提供されたのですが美味しくいただきましたよ(´艸｀*)。

足をひきづって？
今はいかがですか？お大事になさってください。

ムロろ～ん(-人-)←今月中旬に北海道の友だちに会うための旅で〆(の予定)

tanupamさんからの返信 2021/12/05 17:15:12

RE: 緻密な計算での旅(◎_◎;)

むろたん

こんにちは
毎日毎日お勤めお疲れさまです。

> って、分刻み？計算しづくしてすごいと思いました。
> 私も人のこと言えないなぁって思いつつ、列車で一日に何本も、メモに書いておかないと混乱しそうって思いました。
> 近鉄でも色んな列車があるんだなぁと思ったんです。
> ケーブルカーも？
> 特急も個性があるし色々と組んでみてもハマるのも共感できます。

そうです、時刻表を駆使して分刻みです。
でも、分刻みの乗り継ぎができるのは、日本ならではでしょう（韓国
もできるかな）。

むろたんだったら、たぶん特急列車、ひのとり、しまかぜ、ビスタカー
などなど、それらに興味ありそう。車内販売もあるし、飲食スペース
もあるし、むろたん好きそう。
今度乗ってみて、たぶん盛りだくさんの旅行記になりそう（笑）

> そうそう、コンフォートホテルのプルドポーク、沖縄の那覇でも提供されたのですが美味しくいただきましたよ(´艸｀*)。
>
> 足をひきづって？
> 今はいかがですか？お大事になさってください。

ご心配ありがとうございます。
足はもう回復しました、しかし病院いかなくてはならないかな、なんて
心配していました、実は。

コンフォートの朝食、無料でついてくるのにクオリティそこそこ美味しい
ですよね。いつも同じものではなく、1品でも違った品を提供できると
それはまた魅力にもなります。

次の旅行楽しみですね。
素敵な旅ができますように・・・！

tanupam

tanupamさんからの返信 2021/12/05 17:15:12

RE: 緻密な計算での旅(◎_◎;)

むろたん

こんにちは
毎日毎日お勤めお疲れさまです。

> って、分刻み？計算しづくしてすごいと思いました。
> 私も人のこと言えないなぁって思いつつ、列車で一日に何本も、メモに書いておかないと混乱しそうって思いました。
> 近鉄でも色んな列車があるんだなぁと思ったんです。
> ケーブルカーも？
> 特急も個性があるし色々と組んでみてもハマるのも共感できます。

そうです、時刻表を駆使して分刻みです。
でも、分刻みの乗り継ぎができるのは、日本ならではでしょう（韓国
もできるかな）。

むろたんだったら、たぶん特急列車、ひのとり、しまかぜ、ビスタカー
などなど、それらに興味ありそう。車内販売もあるし、飲食スペース
もあるし、むろたん好きそう。
今度乗ってみて、たぶん盛りだくさんの旅行記になりそう（笑）

> そうそう、コンフォートホテルのプルドポーク、沖縄の那覇でも提供されたのですが美味しくいただきましたよ(´艸｀*)。
>
> 足をひきづって？
> 今はいかがですか？お大事になさってください。

ご心配ありがとうございます。
足はもう回復しました、しかし病院いかなくてはならないかな、なんて
心配していました、実は。

コンフォートの朝食、無料でついてくるのにクオリティそこそこ美味しい
ですよね。いつも同じものではなく、1品でも違った品を提供できると
それはまた魅力にもなります。

次の旅行楽しみですね。
素敵な旅ができますように・・・！

tanupam

ログインして返信する