埼玉県（鴻巣・行田・熊谷・深谷）のＳＬ４輌

2021/10/09 - 2021/10/09

　埼玉県行田市の「花手水ｗｅｅｋ」を見に行くついでに、
近くの３市にあるＳＬを訪れました。
埼玉県はなかなか行く機会がないので、ちょうど良かったです。
鴻巣市はＣ１１３２２、行田市はＣ５７２６、熊谷市はＤ５１１４０、
深谷市はＤ５１８８５です。
埼玉県は大宮機関区があり、鉄道博物館があります。
隣り合った市にそれぞれＳＬが保存されているのも、ＳＬと所縁の深い土地柄でしょう。
行田のＣ５７は以前も訪れていますが、今回の主要目的地が行田だったので、
ついでに再訪しました。

エリア 埼玉

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

鴻巣市役所のお向かいにある「せせらぎ公園」です。
その名の通り、園内を人工的に作った小川が流れています。
この公園の一角にＣ１１がいます。

せせらぎ公園 公園・植物園

Ｃ１１３２２。
周囲を柵に囲まれて近付くことは出来ないけれど、
柵が低いので撮影は楽です。

煙室が開けられないように、鎖が付いています。

昭和２１（1946）年、日本車輛製造。昭和４４（1969）年廃車。
翌年から東裏１号公園で展示され、
平成１２（2000）年にせせらぎ公園に移設されました。

斜め横から見るとわかるのですが、
前照灯と煙突の間に金色の鐘が取り付けられています。

展示用に後から付けられた物にしては、随分しっかり設置されています。
煙突の後ろの装置も見慣れないし。
いろいろ手を入れた機関車のようです。

塗装もすごくしっかりされていて、状態はすこぶるいいのですが、
何故かこのシリンダーの覗き窓のカバーが上下逆さまなんですよね。
ここの個体番号は塗りつぶされていることが多いのですが、
ハッキリ見えるだけに、どうして逆さまになったのか不思議です。
もしかして、整備士のご愛敬または宝探しのようなもの？

個体番号がよく見られるお陰で、他の機関車からのリユース品も
見つけられます。こちらは「Ｃ１１２０５」と読めます。

実にしっかり綺麗に塗られていて、感心します。
塗料がいいんじゃないかな。
もちろん塗り方もいいから、かなり本職さんですね。

塗りがいいと、こういう部品も美しい。

ここまで完璧に仕上げてあると、感心します。

埃で曇ったガラス窓から覗き見ると、
運転席の計器はかなりいい状態のようです。
運転室に入れると良かったな。

秋に色付く赤い実に、黒い機関車の車体がよく合います。

「せせらぎ公園」入口
公園には、けやき通りに面した所に駐車場があります。
隣は「鴻巣市文化センター・クレアこうのす」です。

これだけいい状態なら、是非とも屋根を付けてあげて欲しいな。

あれ？右側もＣ１１２０５？
両側ともに同じ機関車からもらったなんて、すごく珍しいんじゃない？

そして、スポーク型の動輪にも、珍しい刻印があります。
「昭和２０年　Ｎｏ.１２９」年号入りなんて、見ないなあ。

この公園には主がいます。目力のすこぶる強い黒茶色の猫です。
長めの尻尾がチャームポイント。

次は、行田市の「本丸児童公園」にある機関車です。
隣の忍城バスターミナルにある駐車場に車を停めて、
公園を突っ切ります。
公園の先端、行田市民プールと道路の間に挟まれて、機関車があります。

右側は市民プールなので、これから先は行かれません。
左の車道側に回り込みます。

桜が咲いたら綺麗でしょうね。

２０１４年に訪れているので、さらっと見て行きます。

車体は雨ざらしなので、くたびれていますが、
プレート類は良い物が付いています。
「昭和１３年川崎車輌製造Ｎｏ.１８８３」「４５－１２　鷹取工」

Ｃ５７２６
Ｃ５７の若い番号です。栄えある１号機は「やまぐち号」ですね。

立派な説明板なので、掲載しておきます。

「貴婦人」の雰囲気はまだ残っていますね。
この後、「行田花手水ｗｅｅｋ」を巡って来ました。

行田市中心部を長時間歩き回った後、熊谷市にやって来ました。

荒川沿いにある桜堤に面した「荒川公園」です。
機関車の左側は土手に桜が植えられていて、
お花見の名所になっています。

Ｄ５１１４０の説明板です。
昭和１３年日本車輛製造。昭和４５年廃車。
走行距離１，８８８，４０９.９ｋｍ
宇都宮・大宮・高崎第一機関区に所属しました。
中でも大宮が一番長く働いた機関区でした。
機関車は日本全国を渡り歩く車体も多い中で、
この１４０号機は近い機関区で活躍し続けた機関車でした。

失敗、鼻先が切れちゃった。
ご覧のように金網が高いので、あちこちのベンチやら何やらに
上っては撮っています。

Ｄ５１は１，１１５輌製造された車種で、途中欠番があるため、
最後は１１６１号機です。
この１４０号機はまだまだ初期型と言えます。

枯れ葉に囲まれて、いい感じになっています。
この葉っぱは、桜堤の桜かな？

なんとか頑張って、運転席を撮ってみました。
計器の針がありますね。

Ｒ　Ｄ５１１４０
塗装はしっかりされていますが、既に錆が始まっています。

今、塗り直せば間に合うと思うのですが・・・

Ｒ　Ｄ５１６７６
おや、この機関車もこの部品をリユースしたんですね。

今回の表紙です。
周囲の木のお陰で、なかなかドラマチックな写真になりました。

反対側から運転室を覗いてみると、大量のコードが置かれていました。
桜祭りの時期にはライトアップなどをするのかしら？？？
以前、キティになって電飾が施されていた機関車がありました。
びっくりしたけれど、ああいうのも有りなんじゃないかな。
屑鉄のように放置されているより、よっぽどマシです。

Ｄ５１１４０は、桜の時期に「さくら」のヘッドマークを
付けることがあるようです。
愛知県豊橋市のＤ５１８９にも「さくら」のヘッドマークが付いていて、驚いたものです。
画像は旅行記「愛知（豊橋・刈谷）と岐阜（七宗町・美濃川合）の
ＳＬ４輌、そして有松宿散歩」で見てください。

最後の深谷市に来ました。
深谷市総合体育館「ビックタートル」のすぐ前に機関車があります。

ビックタートルを背にして、大きな噴水の前から見ると、
機関車が見えて来ます。

ビックタートルのエントランスの通路と
「わんぱくランド」に挟まれた木立の中です。

ところどころに赤を効かせ、白枠で締めたデザインの車体です。

尾灯もしっかり付いていて、ナンバープレートもあります。
連結器の抑えのバーも白く塗られてあります。

ちょっと見にはいいのかなと見える車体ですが、
実際には塗装がかなり浮き上がって来ています。

運転室の中は真っ黒に塗られていて、あまり状態は良くなさそうです。

運転室の外観を見れば予想がつきますね。

おしゃれだった筈の赤いチューブは無残な姿に。

これはもはや自然の作った一つの作品になっていますね。

個体番号はいくつか見られます。

この写真、違和感がありませんか？
普段はシリンダーの底に巻き付いているシリンダーカバーが、
垂れ下がっています。
下から見上げるとシリンダーが見えるのかな？
いくら錆びて割れたとしても、鉄板がこんな風に垂れ下がるなんて、
ちょっと考えられません。

雨だれですっかり表面に縞模様が出来た車体。

説明板が一応あります。
Ｄ５１８８５。昭和１９年日立笠戸工場製造。昭和４８年廃車。

説明板は、こんなところにあります。
本来は車体の横にあったようですが、
外れてしまって、機関車の上に置かれてしまいました。
お座なりな対応としか言いようがありません。

この機関車は、八戸・盛岡・一戸と東北で活躍し、
姫路・亀山・奈良と関西を走って廃車となりました。
埼玉県には所縁のない機関車です。
どうした巡り合わせでここに来たのでしょう。
ここには思い入れのある人がいなかったから、
こんな状態になってしまったのでしょうか。

今回訪れたルートは、大宮の先で東北新幹線らと別れた上越新幹線・
北陸新幹線がすぐそばを通るルートです。
新幹線の走る音が聞こえる場所で、悲しい余生を送る蒸気機関車。
すぐに解体されてしまう新幹線と、どちらが幸せなんでしょうね。