2019年関東遠征6日目(2019/3/19) 太平洋フェリーで太平洋の朝を迎える旅

2019/03/14 - 2019/03/19

2019年の関東遠征は伊豆へ踊り子号とスーパービュー踊り子号の乗り比べ、横浜で東海汽船さるびあ丸に乗り特急ひたちと常磐線代行バスで福島第一原発周辺と被災地を視察して太平洋フェリーと高速バスを乗り継いで大阪へ帰る6日間の旅。
今回は最終日。太平洋フェリーの船旅を満喫して名古屋に降り立ち高速バスで帰るエピローグ。
ダイジェスト版なので時刻は分かる分のみ掲載。
1日目
新大阪740→のぞみ212号→955新横浜
新横浜→小机
小机→長津田
長津田1111頃(定刻1108)→急行中央林間行→1118頃中央林間
中央林間1121→普通相模大野行→1126相模大野
相模大野1133→普通本厚木行→1144海老名
海老名1210→特急横浜行→1235横浜
横浜1250→普通品川行→1259京急新子安
新子安→池袋
池袋1541→普通成増行→1548中板橋
ときわ台1619→普通志木行→1634和光市
和光市1652→急行川越市行→1658志木
朝霞台→和光市
和光市→池袋
池袋→後楽園
後楽園→赤羽岩淵
赤羽岩淵→王子
飛鳥山1917頃→東池袋四丁目
東池袋→池袋
池袋→大塚
新大塚→池袋
池袋→和光市
和光市→中板橋
2日目
中板橋601→普通川越市行→612下赤塚
地下鉄赤塚621→普通和光市行→628和光市
和光市707→普通新木場行→728池袋
池袋→赤羽
赤羽→京浜東北線→田端
田端→山手線内回り→巣鴨
巣鴨→神田
淡路町→東京
東京1000→特急踊り子107号→1236伊豆急下田
伊豆急下田1607→特急スーパービュー踊り子10号→1904池袋
池袋1914→通勤快速新宿行→1920新宿
新宿2208→山手線外回り→2222巣鴨
3日目
巣鴨612→山手線外回り→624上野
上野641→快速取手行→649南千住
南千住→武蔵境
武蔵境754→是政行→806是政
南多摩819→普通立川行→825分倍河原
分倍河原834→準特急高尾山口行→902高尾山口
高尾山口907→準特急新宿行→910高尾
高尾924→普通甲府行→940上野原
上野原1014→普通高尾行→1021相模湖
相模湖1047→普通高尾行→1055高尾
高尾1100→中央特快東京行→1106八王子
八王子1110→快速桜木町行→1122橋本
橋本1126→快速本八幡行→1152京王多摩川
京王多摩川1202→区間急行本八幡行→1205調布
調布1209→普通京王八王子行→1217東府中
東府中1232→普通府中競馬正門前行→1234府中競馬正門前
府中→高幡不動
高幡不動1314→普通多摩動物公園行→1317多摩動物公園
多摩動物公園1320→上北台行→1334立川南
立川1345→普通青梅行→1357拝島
拝島1401→普通川越行→1447川越
川越1520→急行池袋行→和光市
和光市→白金高輪
泉岳寺1655→快特三崎口行→1715横浜
横浜→普通大船行→関内
横浜港1810→東海汽船さるびあ丸→1945東京港
浜松町→山手線内回り→新橋
茅場町→普通北春日部行→南千住
4日目
南千住628→中目黒行→633上野
上野700→特急ひたち1号→907泉
泉935→普通いわき行→950いわき
いわき1027→普通富岡行→1109富岡
富岡1140→常磐線代行バス浪江行→1208頃浪江
浪江1220→普通原ノ町行→1240原ノ町
原ノ町1240→普通仙台行→1418仙台
仙台駅前→仙台市営バス→県庁市役所前
仙台1517→快速石巻行→1601矢本
矢本1634→普通石巻行→1651石巻
石巻営業所1755→宮城交通高速バス県庁市役所前行→1922頃県庁市役所前
5日目
県庁市役所前→仙台市営バス→仙台駅前
仙台1050→普通高城町行→1106中野栄
中野栄駅前1136頃(定刻1122)→宮城交通バス→1155頃(定刻1134)仙台港フェリーターミナル
仙台港1250→太平洋フェリーいしかり→1030名古屋港
6日目
フェリーふ頭1040→名古屋市営バス→築地口
築地口→栄
栄→名城線右回り→久屋大通
久屋大通→中村区役所行→名古屋
名古屋駅新幹線口1530→名神ハイウェイバス→1758千里ニュータウン

エリア 名古屋港(愛知)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

今回は最終日。名古屋港までクルーズを楽しみあとは大阪へ帰るだけだ。
5時半頃、御前崎沖15kmで起きる。
早速ご来光を眺めにデッキへ向かう。

だんだん夜が明けていく。何人かご来光を眺める人もいた。
そして個人的にはおそらく人生最後のフェリーから眺める夜明け(その後太平洋フェリーに再度乗っているのは旅行記にある通りw)ということで目に焼き付けておく。
朝風呂に入って上がってきたら6時半で浜松沖20km。
テレビは静岡のテレビを受信しているようで左上の天気予報に佐久間や網代の地名が並ぶ。
えらく離れてるけど同じ静岡県なんやな…と改めて思う…

7時半になると遠くに渥美半島が見えてくる。
いよいよ愛知県沖までやってきた。

伊良湖岬が見える。某ゲームでは「いらこ」だが地名は「いらご」

三重県側を眺めると遠くに志摩半島がうっすらと見える。前日と比べて視界はあまり良くないのが残念。
もっとも前日の視界が良すぎたというのもあるが…
右舷側の部屋だから客室の窓からは伊良湖岬が見えるが左舷は鳥羽市である。
伊良湖岬は行ったことは無いが鳥羽は何度も行っている。
こう書くと鳥羽でも帰ってきた気分になる。

神島も見える。
神島は三重県鳥羽市なのでいよいよ三重県を目視でとらえることができたことになる。

波を乗り越えて漁船が進む。
この辺りは明石海峡同様に船の錯綜地帯の割には漁船も数多い。
というかこの距離危ない気がするが…

伊良湖水道を過ぎてしばらくすると南知多町内海沖。
沖止めで停泊する船も目立つようになる。

はるか遠くに知多半島が見える。さすがに昨日ほどではないが視界はそれなり。

こう見ると広い太平洋の上にいるようだが実は伊勢湾である。
波も穏やか、天気も良いので後方デッキに立って楽しい船旅の最後の余韻に浸る。

貨物船も時折見えてくる。

ばら積み貨物船らしき船を追い越す。船名が読み取れないのが残念…

前方を眺めるとどうやら自動車運搬船が先行している様子。
自動車運搬船も名古屋港に入港するのだろう。

いよいよセントレア沖だ。奥にセントレアこと中部国際空港が見える。

飛行機が着陸するところを眺められる。船内放送も入って乗客も出てくる。
なにせ海の上で遮るものが無いから飛行機を撮ったり眺めたりするには最高の場所。
この時は筆者も飛行機を眺めていた。
(この4ヶ月後に太平洋フェリーに乗った時は…その時の旅行記も参照)

先行する自動車運搬船はFUJITRANSらしい。
いよいよここまで来ると名古屋港も近いので部屋に戻って荷造りを始める。

いよいよ名古屋港まで1時間を切った。名古屋港のポートアイランドが見える。
こちらのポートアイランドは神戸のポートアイランドと違って未利用地。
そもそも都市基盤として造成された神戸のポートアイランドと異なり、伊勢湾へ流れ込む各河川の浚渫土砂の仮置き場として造成されている。

ガントリークレーンも遠くに見えていよいよ名古屋港はすぐ近くに迫ってきた。

ポートアイランドの奥に自動車運搬船が停泊している。
色合いから見るにおそらくNYK艦隊。

一方我らがいしかりとFUJITRANSも名古屋港へ。
奥にはいよいよ船旅のフィナーレを飾る名港トリトンが見えてきた。

FUJITRANSは名港東大橋方面へ向かう。
名港西大橋方面へ向かういしかりとはここでお別れだ。

日本製鉄名古屋製鉄所も見える。船も多数停泊している。

…お前いたのか
今や飛鳥Ⅱやクイーンエリザベス2を抜いて日本一有名な客船になってしまったダイヤモンドプリンセスが停泊していた。
久方ぶりの三菱長崎謹製の豪華客船である点、火災による船名入れ替え(よく勘違いされているが燃えたのは現サファイアプリンセスの方である)そして新型コロナウイルスの集団感染などなど話題をふりまきまくっている…

しかしこの時はまだそんなことは知る由もない。
長崎生まれの豪華客船として親しみすら抱いていた頃だ。
いしかりはダイヤモンドプリンセスの横を通過していく。

NYKのORION LEADERに見送られながら名港トリトンのひとつ、名港西大橋へ向かう。

ORION LEADERの横も通り過ぎて行く。
この時はここまで自動車運搬船に接近できたのは人生初だったので個人的にテンションは上がっていた。

対岸はコンテナふ頭になる。EVERGREENのコンテナ船が停泊していた。
なお対岸は名古屋市ではなく飛島村になる。

そうこうしている間に名港西大橋をくぐる…

名港西大橋の狭間を通過する。
…名港西大橋はいしかりの高さを基準に設計されているのでぶつかるわけがないw

下船待機列に並ぶので入港の瞬間は船内テレビの映像から。
下船時にきちんと待機列を定めているので阪九フェリーのように我先に下船する光景はなし。
というかこれは阪九フェリーが追い付いていないだけだが…
乗組員からの挨拶があるが拍手が上がるのもまあなんというか太平洋フェリー名物。
それにしても21時間40分があっという間の楽しい航海だった。

名古屋港に到着…名残惜しいがいしかりを後にする。
この時点ではこれが人生最後のフェリーだと思っていた。

名古屋港からは名古屋市営バスでとりあえず築地口駅へ向かう。
このバスの行き先は「名古屋港駅」だ。(太平洋フェリー的名古屋港から名古屋市交的名古屋港へ向かうというのはともかく)
しかし運転手に「名古屋駅へ行きますか?」と聞く乗客多数。
運転手は「とりあえず後で案内するから乗って」と何度も言っていた。
そして「名古屋駅方面はあおなみ線に乗り換えて」と運転手が放送で告げて野跡駅に着くと半分以上の客が降りてあおなみ線に乗って行った。
筆者は築地口で下車。
ここから名港線＆名城線で栄へ向かう。

栄ではレンタサイクルを借りて郵便局巡り。栄から名城線沿いに南下、金山からは東海道本線沿いに北上して米野辺りも巡っていく。
大須通を走り大須観音近くまで戻ってくると電気屋なのに「やだでんき」と嫌がる電気屋がw(実際は「矢田電機」という店)
ベルズのナゴヤドーム前ヤダネタを思い出したw
栄からは何の意味も無く鶴舞線と桜通線を乗り継いで名古屋駅へ。

長旅の疲れで写真も撮らず名神ハイウェイバスに乗り込むことにする。
当時は桃山台に停車したので帰路が楽かつ安くて使い勝手が良かったのだ。
おそらくこちらは再び桃山台に止まるようにならない限り本当に「人生最後」かも。
この2日前に新名神の新四日市JCT～亀山西JCT間が開通。
どちらを走るのかと思っていたがバスは従来通り東名阪道を走る。
だが、東名阪道経由でも渋滞が大幅に解消されているので間接的ではあるが恩恵は受けられている。
桑名から亀山の手前までほぼ寝ていたw起きたらもう亀山西JCTだった。

甲南PAで休憩。忍者色に染まっているw
ちなみに名阪国道なら忍者色から逃れるのかといえばそんなことはなくもっと忍者忍者した名阪上野ドライブインが待ち受けているw

休憩恒例のバス撮影。
ICカードリーダーがあるということはチューハイこと中国ハイウェイバスとの共通運用であると推測される。
順調に新名神を駆け抜けて名神高速に入るが、大津辺りで軽い渋滞に巻き込まれる。新名神の早期全通が望まれる…
京都深草で降車扱いがあり天王山トンネルを抜ければあっという間に大阪府。

桃山台には10分早着。降車は筆者のみだった。
ここからは見慣れた風景をいつものルートで帰宅して今回の旅は終わり。