2015年 タイ国際航空で行くヨーロッパ-C（オランダ編）／アムステルダム

2015/09/08 - 2015/09/09

スターアライアンスのタイ国際航空を利用してドイツに行くことにした。この旅程を終了するとアシアナ航空のスターアライアンスゴールド資格を取得することができる。なので今まで通り全日空などのスターアライアンス系の航空会社で優先待遇の享受を維持できることになる。またアシアナ航空はユナイテッド航空と違い実質３年間ゴールド資格を維持できる。なので今までのように毎年マイルを稼ぎにブラジルに行く必要もなくなり、無駄な移動を減らして旅行内容を充実させることが可能だ。
　タイ国際航空でヨーロッパを往復すると１７０００マイルほど貯まる。バンコク経由でフランクフルトへ向かうことになる。


9/5 成田(1725)～バンコク(2155) NANA Hotel　Bangkok
9/6 　カンチャナブリー、　バンコク(2345)～ 機内
9/7 ～フランクフルト(600) 市内観光 エクセルシオール（フランクフルト)
9/8 フランクフルト＝デュッセルドルフ＝アムステルダム ルクサー（アムステルダム）
9/9 アムステルダム＝ケルン＝フランクフルト エクセルシオール（フランクフルト）
9/10 フランクフルト(1445)～ 機内
9/11 ～バンコク(625/830)～プーケット(955) Patong Bay Garden Resort(プーケット)
9/12 プーケット(1330)～バンコク(1500) Metropolitan（バンコク）
9/13 バンコク(1300)～羽田(2110)

エリア アムステルダム(オランダ)

アムステルダムには午後３時過ぎに到着した。

アムステルダム駅にはなぜか改札があるが、長距離客はそのままスルー。出入りは基本的に自由だ。

宿泊先はアムステルダム旧市街で駅に近いラクサーホテル。奥域のある広いホテルだ。

到着直後、さっそく旧市街を散策してみた。アムステルダムは１５年ぶりの訪問で懐かしさを感じる。観光客は急増しているが、ごちゃごちゃした感じは昔から変わらない。

アムステルダムの町並み。地盤沈下の影響か傾いた家も多いが生活には支障はないようだ。

オランダ料理というのはあまりぴんとこない。デュッセルドルフでの昼食が遅かったため夕食はフライドポテトの上にたっぷりのマヨネーズをかけたファーストフード店で済ませることにした。店名のマネケンはお店のキャラクターである小便小僧とういう意味らしい。

いかがわしい飾り窓地区は女性観光客や子供の姿も多く、完全に観光化されている。本来写真撮影など御法度のエリアだったが、今では観光客が中に立っている女性を写真撮影したりしている。
　またマリファナはオランダでは基本的に自由なので通りを歩いているだけで独特の甘い香りが至る所から漂ってくる。

そんな猥雑な雰囲気が入り乱れているアムステルダムだが中央駅周辺や旧市街の夜景は美しい。

【９月９日（水）】

早朝アムステルダムの街を散歩。トラムで中心部の南の方へ行ってみることにした。

運河は船の航行がない早朝は穏やかで鏡のように町並みを映し出している。ハウステンボスではなく、本物のアムステルダムの町並みに感無量だ。

可動橋。中には機能していないものもある。

ひんやりとした爽やかな朝。運河に映し出される町並みが美しい。

早朝のアムステルダム。

歩いてアムステルダムの中心部に戻ってきた。写真は男性用公衆トイレだ。

営業前の娯楽施設。

飾り窓。

教会を取り囲むようにそれらのエリアは広がっている。

９時にホテルをチェックアウト。アムステルダム中央駅へむかった。

アムステルダム中央駅。東京駅丸の内側駅舎はアムステルダム中央駅をモデルにしたとする説がある。しかし建築様式がアムステルダム中央駅はゴシック様式であるのに対して東京駅はビクトリアン様式のため、これは間違った説だとされている。たしかに色が似ているだけで東京駅とは全く違う外観だ。

とはいえ東京駅とアムステルダム中央駅は姉妹駅になっている。
また東京駅はフランクフルト中央駅とも姉妹提携を結んだ。

アムステルダム中央駅のファーストクラスというレストランで朝食を食べることにした。

食事を終えた後、ＩＣＥでケルンへ向かう。ケルンへの車両はＩＣＥだがオランダ国鉄所有のものらしくロゴマークがＤＢではない。

ケルンへ向かう列車は混雑が激しく座る場所を探すのに苦労することになった。アムステルダムからドイツへ向かう列車は本数が少ないこともあるが、オランダでは追加料金なしで近郊への列車としても利用されることが多い。