2020/10/04 - 2020/10/04
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softail さん
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北海道のバイクシーズンも終盤。
夕方から雨の天気予報、きっと早まる。
午前中に帰って来れる範囲で、何処へ行こうか考えた。
芦別に鉄橋の上にディーゼル機関車が残っている場所があるらしい。
とりあえず行ってみた。
旧三井芦別鉄道炭山川橋梁、国指定の文化財だった。
「炭鉄港」という取り組み、よく解からないけどカードが無くなるほどの人気らしい。
富良野や美瑛への行きも帰りも、手前の道道135号で曲がってしまう。
あまり通らない場所、もう一週待てば紅葉が綺麗だったかも。
- 旅行の満足度
- 4.5
- 観光
- 4.5
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- バイク
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行きは国道275号を北上。
新石狩大橋ランガー橋部、隣には新しい橋が造られている。 -
国道275号、当別町中小屋。
左に廃線となった札沼線の中小屋駅が見える。 -
国道275号、浦臼町。
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国道275号を新十津川の手前で、国道451号に右折し富良野方面へ直進。
国道38号を右折。 -
赤平市、人形工房徳川城。
いまは、営業していないらしい。 -
国道38号は市街を通らないバイパス。
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鹿やクマでもない人間の「乱横断」。
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もう紅葉が始まっている。
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赤平市茂尻で左折。
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右に根室本線鉄橋、左は空知川。
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最近、あまりやらないが、手を振ってくれたライダーに手を振り返した。
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手を振るのに気を取られ、案内板の芦別駅を見逃した。
というか、駅は白い看板でなはないか。 -
とりあえず道の駅でグーグルマップで調べた。
行き過ぎている。 -
戻って芦別駅。
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1913年(大正2年)下富良野線の下芦別駅(しもあしべつえき)として開業。
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現在は根室本線の駅、定期営業列車は全便が停車。
臨時列車「フラノラベンダーエクスプレス」も停車する。 -
人道橋。
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改修中。
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2面2線の相対式ホーム。
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島式ホームの2番線、3番線からは三井芦別鉄道の列車が発着していた。
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駅名標。
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名所案内。
バス30分、徒歩50分ってどんな所。 -
街灯の少ない芦別の夜は、星ぼしを見るのに最適だそうだ。
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これだ旧三井芦別鉄道炭山川橋梁。
「炭鉄港」ってなんだ? -
時刻表。
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もう10分も待てば列車が停車した。
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改修前の駅には五重塔もあったらしい。
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昭和の感じる建物。
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雨にあたると思いブーツを履いてきたので歩きずらい。
駅前の散策は諦めた。 -
芦別駅前を通り。
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左折してしまった。
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お祭りの広場でUターン。
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左に芦別神社。
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やっぱり駅の案内板は白だ。
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空知タイムスって今もやってるのかな。
帯広のホテルにあった十勝毎日新聞は面白かった。 -
国道452号を桂沢湖方向へ右折。
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西芦別郵便局を右折。
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駅前通りをT字路まで。
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三井芦別鉄道、三井芦別駅。
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1940年(昭和15年)三井鉱業所専用鉄道の終着駅として開業。当時の駅名は西芦別駅。
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1989年(平成元年)廃止ということは、そう古くはない。
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駅前の昭和レトロな床屋。
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再び国道452号へ、道道115号の案内標識が見えてきた。
道道115号へ右折。 -
左カーブを曲がると炭山川橋展望広場。
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炭鉄港とは道近代北海道を築く基となった三都(空知・室蘭・小樽)を、石炭・鉄鋼・港湾・鉄道というテーマで結ぶことにより、人と知識の新たな動きを作り出そうとする取り組み。
意味はよく解らない。 -
いるいる、ディーゼル機関車。
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日本遺産「炭鉄港」構成文化財、旧三井芦別鉄道炭山川橋梁。
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文化財は橋梁のみ。
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ディーゼル機関車は含まない。
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炭山川橋展望広場を出て道道115号を左折。
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またまた、見えてきた。
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いまいち橋の高欄が邪魔。
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炭山川。
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規模・構造には橋の上部と橋脚が5基、2連アーチ橋とあったがアーチ橋は見当たらない。
冬に木が枯れたら見えるのか。 -
ディーゼル機関車DD501は国鉄DD13形の準同形機で、1960年代に列車の無煙化のため新製投入されたもの。
国鉄セキ3000形貨車は、1951年(昭和26年)から製作された、30t積の石炭車。 -
鉄橋とは反対側の景色。
橋らしきものがあるアーチ橋か? -
ネットで調べたら頼城橋という橋だった。
オフロード車を買わないと北海道の秘境は行けないな、でも熊に遇ったら大変だ。 -
もう、一週後くらいは紅葉が綺麗だったかも。
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国道453号、芦別川に架かる緑泉大橋。
チラ見だったけど渓谷が綺麗だった。 -
国道452号を桂沢湖方面へ右折。
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右側のバス停手前に緑泉駅があったはずだが取り壊されていた。
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左側に旧頼城小学校。
現在は星槎大学の校舎らしいが、入り口にチェーンが張ってたので立入禁止かと思った。
外観は見学自由だったらしい。 -
三段滝に寄ろうと思ったが駐車場が満車。
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ここでGoProバッテリー切れ、雨にあたる前に帰ろう。
来週も晴れたら良いけど。
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