2020県内縛り解除！「みんなの九州きっぷ」で九州１周！vol.4（キハ１８５系「ゆふ１号」編）

2020/09/26 - 2020/09/27

２ヵ月ぶりに県外自粛が解除されました。「みんなの九州きっぷ」発売当初から温めていた全九州プランを試してみましょう。ダイヤ上は西鹿児島から大分まで延々展望車自由席に乗れるはず。所用の前に、３時間１本勝負です。

きっぷ：みんなの九州きっぷ
旅程概要
09.26：西熊本～出水～新八代～宮崎空港～小倉～博多～新鳥栖～久留米～鳥栖～ハウステンボス～新水俣～西熊本
09.27：西熊本～川尻～熊本～新八代～鳥栖～新鳥栖～鳥栖～久留米～熊本～喜入～清武～出水～川内～西熊本

エリア 鳥栖・基山(佐賀)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2020.09.27　西熊本
うわ…寝坊した。

５時４０分の始発に乗るつもりだったのだが、６時になってしまった。おっ、珍しく１５００番代。

第２０走者：普通６３２１Ｍ　西熊本→川尻　２．１キロ
乗車車両：モハ４１４－１５０１
運賃定価：西熊本→川尻　１７０円
（通算１２９０．５キロ　４６０３０円）

西熊本駅 駅

2020.09.27　八代ゆき普通列車車内
１駅間だけ４１５系を楽しみ…

2020.09.27　川尻
次の川尻で降りる。

https://www.youtube.com/watch?v=eDhkH4QBUWM

川尻駅 駅

2020.09.27　川尻
６分後にやってくる上り列車で挽回を始めよう。

第２１走者：普通５３２０Ｍ　川尻→熊本　５．３キロ
乗車車両：クハ８１４－５
運賃定価：川尻→熊本　２１０円
（通算１２９５．８キロ　４６２４０円）

2020.09.27　熊本
さて、１万円枠の本領発揮といこうか。“南段”に乗らねば意味はないのだ。

熊本駅 駅

2020.09.27　熊本
次に乗るのは…

2020.09.27　熊本
本来は新水俣まで行く予定だったのだが、新幹線を１本遅らせたため新八代となった。

第２２走者：特急５３０５Ａ「つばめ３０５号」　熊本→新八代　３２．９キロ
乗車車両：７８７－８００２
運賃定価：熊本→新八代　６６０円
料金定価：熊本→新八代　８７０円
（通算１３２８．７キロ　４７７７０円）

2020.09.27　鹿児島中央ゆきつばめ３０５号車内
宇土半島の付け根を走り…

2020.09.27　新八代
花火で有名な新八代で…

新八代駅 駅

2020.09.27　新八代
乗り換え時間は６分である。

2020.09.27　新八代
在来線特急に乗りたい。そのためには北部九州に行かねばならないが、１万円枠の優位性が活かされない…そのジレンマと闘いながら、結局佐賀県に行くのであった。

第２３走者：特急５４００Ａ「さくら４００号」　新八代→新鳥栖　１２２．７キロ
乗車車両：８２１－２００８
運賃定価：新八代→鳥栖　２５３０円
料金定価：新八代→新鳥栖　２５３０円
（通算１４５１．４キロ　５２８３０円）

2020.09.27　新鳥栖
ちまっと乗ろうかハイパーサルーン。

第２４走者：特急４００２Ｍ「みどり２号」　新鳥栖→鳥栖　２．９キロ
乗車車両：クモハ７８３－１５
料金定価：新鳥栖→鳥栖　３１０円
（通算１４５４．３キロ　５３１４０円）

2020.09.27　博多ゆき特急みどり２号車内
せっかくの上りハイパーであるから、展望車いってみよう。１７番空いてるかな…

2020.09.27　博多ゆき特急みどり２号車内
おぉ、空いてた！

2020.09.27　博多ゆき特急みどり２号車内
片道４分だが、こういう行程が特急乗り放題なのだ。

2020.09.27　博多ゆき特急みどり２号車内
わずか２．９キロ、“初乗り”に値する区間であるが…

2020.09.27　博多ゆき特急みどり２号車内
さすがにもう鳥栖場内。

2020.09.27　博多ゆき特急みどり２号車内
楽しい４分間であった。

2020.09.27　鳥栖
鳥栖に到着！せっかくの光線なので…

https://www.youtube.com/watch?v=BZz99X7Si9E

2020.09.27　鳥栖
８１３系が増結作業をしている。丹編成が主体だが、博多口の快速運法はほとんどが６連以上である。

2020.09.27　鳥栖
さて、次は…

2020.09.27　鳥栖
７８７系に乗ろうか。

第２５走者：特急４００１Ｍ「みどり１号」　鳥栖→新鳥栖　２．９キロ
乗車車両：サハ７８７－２０５
運賃定価：鳥栖→新鳥栖　１７０円
料金定価：鳥栖→新鳥栖　８４０円
（通算１４５７．２キロ　５４１５０円）

2020.09.27　鳥栖
７８７系といえばもちろん…

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
サハ７８７－２００番代に乗ろう。

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
シートピッチ１２００ミリをおごり、サハシの頃のドーム天井が残されている。

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
★はこういうときに使うのである。

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
丸屋根がいいね～

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
特急「つばめ」は九州の最重要幹線を走りぬくフラッグシップトレインとしてだけではなく、日本一の在来線特急だったと思う。

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
このように個室区画（普通車）もあるのだ。

2020.09.27　佐世保ゆき特急みどり１号車内
製造後四半世紀以上が経ち、“シ”が抜かれ第一線を退いて久しいが、乗る価値のある車両だと思う。

2020.09.27　新鳥栖
以上の取材をわずか４分で行った。

新鳥栖駅 駅

2020.09.27　新鳥栖
朝晩は７８７系が佐世保系統に入る。夜の下りはサハシが自由席になるので人気のｓ系になるのだろう。

2020.09.27　新鳥栖
急いで上りホームへ行き、鳥栖へ戻るのであった。

第２６走者：普通４３８４Ｍ　新鳥栖→鳥栖　２．９キロ
乗車車両：クモハ８１３－１０６
運賃定価：新鳥栖→喜入　５６１０円
（通算１４６０．１キロ　５９７６０円）

新鳥栖駅 駅

2020.09.27　鳥栖
鳥栖で降り、「かもめ４号」を待ち受ける。こっちに乗ってよかったんだ…

鳥栖駅 駅

2020.09.27　鳥栖
せっかくであるから、なるべく在来線特急に乗ろうか。

第２７走者：特急８１Ｄ「ゆふ１号」　鳥栖→久留米　７．１キロ
乗車車両：キハ１８６－５
料金定価：鳥栖→久留米　８４０円
（通算１４６７．２キロ　６０６００円）

2020.09.27　鳥栖
水害の爪痕は大きく、１・５号は日田ゆき、３号は豊後森ゆきとなっている。

2020.09.27　鳥栖
乗るのはもちろんキハ１８６である。

2020.09.27　日田ゆき特急ゆふ１号車内
内装はこんな感じで足置きもあるのだが…

2020.09.27　日田ゆき特急ゆふ１号車内
「ゆふ」運用で乗るには指定券が必要なのである。

2020.09.27　日田ゆき特急ゆふ１号車内
昭和の末期に製造された車両で、このような窓割・座席の特急車両である。ご想像通り、元グリーン車なのである。だから★１個消費してでも乗ろう。

2020.09.27　日田ゆき特急ゆふ１号車内
筑後川を渡り…

2020.09.27　久留米
久留米に到着！

久留米駅 駅

2020.09.27　久留米
全国的に少なくなった非力な気動車特急、まだ見られるうちに動画で…

https://www.youtube.com/watch?v=H070-icI-Nk

2020.09.27　久留米
アルファベットが多いのが九州らしくデザインには賛否分かれるとは思うが、こういうタイプのヘッドマークは少なくなった。

2020.09.27　久留米
さて、熊本に帰ろう。

第２８走者：特急５３１３Ａ「つばめ３１３号」　久留米→熊本　８２．７キロ
乗車車両：８２７－２００８
料金定価：久留米→熊本　１７６０円
（通算１５４９．９キロ　６２３６０円）

2020.09.27　熊本
３列車が並ぶ。

熊本駅 駅

2020.09.27　熊本
キハ４０を眺め、所用へ向かうのであった。

この旅行記へのコメント （2）

• オレンジ0020さん 2020/11/09 21:56:43

  みんなの九州きっぷ活用術

  とのっち様、こんにちは、オレンジ0020です。
  
  みんなの九州きっぷの活用術お見事でした。1日と3時間でこれだけ乗れるとは！さすがです…。あんな短距離特急&新幹線利用、こんな特殊なフリーきっぷならではですね。787たまごドームとかキハ72の短距離利用はもったいない気もしてしまいますが…。
  
  車両面では全体的にハイパーサルーンこと783系の比率が大きかったですね。水戸岡デザインは、初期の車両にはかなり好きな車両が多くて、783系も1次リニューアル車のメタリック塗装は大好きです(ハウステンボスオレンジ塗装はちょっと…うーん)。いつかはシーガイアで全区間乗車してみたいものです！787系の800系とのミニポスター、あんなのがあるとは驚きでした！どちらもJR九州のフラッグシップトレインではなくなってしまいましたが、つばめ兄弟にはまだまだ頑張ってもらいたいものです。あと眩しすぎ列車YC1系(と821系)、ネットでは「走るパチンコ店」とか 「イカ釣り漁船」とか言われているそうな笑 まあ、移動空間が快適になるのならそれで良しとも思いますがね(ドア両脇の足元ライトは)そんな新型車両の写真を見ていると、俄然キハ66・67や415に乗りたくなってしまいます…。でも、長崎…遠いなあ…。
  
  僕は毎日電車通学なので、電車の中では勉強等他の事をしながら、313系の東芝IGBTVVVFや211系の老朽箇所(？)を耳で感じて鉄分補給しています笑 地元の電車をできる範囲で楽しんでいる感じです。
  たまにしかできませんが、また他の旅行記の方も拝見させて頂きます。
  
  オレンジ0020

  とのっちさん からの返信 2020/11/11 21:58:44

  RE: みんなの九州きっぷ活用術

  オレンジ0020さま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  大枚の１万はたいた割には、これだけしか乗れておりません。この後は妻にバトンを渡しております。単距離利用を進めて行くと元がとれるのです（笑）。
  
  今回は南九州の展望車に乗ろうと７８３系が中心になりました。Ｍ戸岡デザインになる前の白い顔に窓枠は黒、赤帯を締めた姿が一番で（ラッピングばかりのオレンジよりよっぽど簡単なのですが…）、先日昭和６３年の復刻版時刻表を見て「スーパー有明」の表記にわくわくしたところです。「にちりんシーガイア」はですね、最近は減便で上りの直通が運休です。夏至の頃はかなりの距離が明かり区間となるので、次の改正まで持つといいのですが…７８７８系も含めて登場時の塗装に戻してほしいですね…
  
  たしかに、電飾電車・気動車はパチンコ屋やイカ釣り漁船ですね。言い当て妙です。きっと快適になるのでしょうが、独特なキハが引退間際なのは残念です。私も最近やっとこさＩＧＢＴの動作原理が何となくわかったくらいで、製造会社の聞き分けなど夢のまた夢の勉強不足ですが、２１１系が“老朽”なんですね…vol.5の最終回は、２１１系よりも前に作られた車両たちがわんさか走る南九州編です。
  
  とのっち