2019年九州・広島遠征3日目(2019/3/7) ダムカードと有明フェリーと博多ラーメンの旅

2019/03/05 - 2019/03/08

2019年の春は九州へ。阪九フェリーで夕暮れの瀬戸内海を突き進みソニックとゆふで日豊本線・久大本線・長崎本線で九州横断。
長崎でダム巡りの後は有明フェリーで有明海を横断してラーメンの旅。
最終日は広島で路面電車と尾道の渡船を巡る4日間の遠征。

いつも通り利用した列車はこちらに掲載。

西梅田1531→住之江公園行→1540大国町
大国町1541→天王寺行→1543動物園前
新今宮1555→空港急行関西空港行→1613泉大津
泉大津駅前1630→阪九フェリー連絡バス→1645頃泉大津港
泉大津港1730→阪九フェリーいずみ→530新門司港
新門司港→阪九フェリー連絡バス→小倉駅
小倉→戸畑
戸畑渡場720→若戸渡船→723若松渡場
戸畑738→普通下関行→747小倉
小倉800→特急ソニック3号大分行→932大分
大分1050→普通由布院行→1155由布院
由布院1209→特急ゆふ号博多行→1346久留米
久留米1441→普通鳥栖行→1449鳥栖
鳥栖1515→特急かもめ25号長崎行→1650長崎
銭座町→赤迫行→平和公園
原爆資料館→赤迫行→岩屋橋
岩屋橋→長崎バス→浦上水源地
岩屋橋→蛍茶屋行→桜町
めがね橋1921→石橋行→1939石橋
石橋→蛍茶屋行→新地中華街
新地中華街→崇福寺行→崇福寺
崇福寺→赤迫行→大波止
大波止→赤迫行→原爆資料館

原爆資料館631→蛍茶屋行→653新大工町
新大工町659→長崎県営バス春日車庫前行→704道光
蛍茶屋→諏訪神社前
諏訪神社前→高部水源池
高部水源池→中央橋
浜町アーケード→石橋行→新地中華街
新地中華街→赤迫行→出島
大波止→赤迫行→岩屋橋
岩屋橋→原爆資料館
原爆資料館→宝町
宝町1047→1050長崎駅前
長崎1120→特急かもめ18号→1138諫早
諫早局前1230頃→島鉄バス→1320頃多比良港
多比良港1335→有明フェリー→1420長洲港
長洲港1432→九州産交バスバスセンター行→1439猫宮
南荒尾1456→普通鳥栖行→1535荒木
荒木1543→区間快速門司港行→1610二日市
紫1624→普通西鉄福岡行→1626西鉄二日市
西鉄二日市1630→普通太宰府行→1635太宰府
太宰府→普通西鉄二日市行→西鉄二日市
西鉄二日市→下大利
水城1738→普通門司港行→1758博多
博多駅筑紫口→西鉄バス福岡タワー行→中央市民プール

中央市民プール625→西鉄バス→645博多バスターミナル
博多659→さくら540号→749新山口
新山口754→普通岩国行→949岩国
岩国1010→普通糸崎行→1056横川
横川1110→普通あき亀山行→1152あき亀山
あき亀山1203→普通広島行→1223大町
大町→広域公園前行→広域公園前
大塚駅→広電バス→中広2丁目
寺町→広電本社前行→1335頃紙屋町西
立町1343→八丁堀
八丁堀→白島行→白島
家庭裁判所前→八丁堀行→女学院前
八丁堀→江波行→舟入町
舟入町1504頃→江波行→1507頃舟入川口町
舟入幸町→江波行→舟入南町
江波1542→横川駅行→1608横川駅
横川1615→普通広島行→1620広島
広島1623→普通糸崎行→1636安芸中野
安芸中野1648→普通白市行→1655瀬野
みどり口→みどり中央行→みどり中央
みどり中央→みどり口行→みどり口
瀬野1738→普通三原行→1827頃三原
三原1829→普通岡山行→1842尾道
尾道1915→普通日生行→1935福山
福山1946→さくら566号→2048新大阪

エリア 博多(福岡)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

3日目の旅は浜口町…ではなく原爆資料館電停からスタート。ホテルに荷物は置いたまま気軽に動き出す。

始発から2本目、3号系統の蛍茶屋行きに乗る。本当は始発の3号系統に乗りたかったが起きられなかったw
まだ夜も明けきらない長崎市街をゆっくりと進む。いつも混んでいる路面電車もこの時間だと普通に座れる。

新大工町で下車。
ここから玉屋跡の廃墟にもつながる歩道橋を渡り県営バスに乗り換える。こちらも始発から2本目だ。まだ7時にもなっていないw

ということで本河内高部ダムに到着。ちなみにこの後向かうバス停は「高部水源池」だがその場合はここではなく西山ダムを指す。
歩いて蛍茶屋方面へ下る。

高部があれば低部もある。こちらは本河内低部ダム。
この辺りには「聖母の騎士高校」というなかなかパワーなネーミング(長崎らしくカトリック系)の高校もある。

蛍茶屋電停が見えてきた。いかにも長崎らしい風景。
個人的にはラピュタのパズーの住む鉱山町にも見えなくはないかもw
ここから諏訪神社までは路面電車、そこからは再び県営バスで次は西山ダムへ向かう。
通学の学生が乗り込んでいるのを見て平日だと思い出すw

ということで西山ダムに到着。バスから見えてはいるが最初は道が分からず右往左往…
再びバスに乗り込み今度は中央橋まで乗り込む。浜町アーケードで乗り降りしたことがないからここから路面電車に乗り込むためだ。

浜町アーケードから新地中華街へ向かう。そこから乗り継げば出島はすぐそこだがこの距離で何度も乗り換えるなら歩いた方が早い説もあるw
出島から五島行きの万葉を見送る為に長崎港のフェリーターミナルまで歩くが…

肝心の万葉はもう霧の彼方…
しかし女神大橋も見えないとは相当な霧の深さ…
ちなみに奥に見える船はどうやら三菱重工の香焼工場へ向かう通勤船のよう。

乗り場はこのような感じなので結構朝でも行列が見られる。

ターミナル内に入ってみる。色々ありまくった五島産業汽船も運航を再開している。
マジで色々ありまくったからなここ…

もはや筆者には説明不要な時刻表。長崎港に関しては2019年から既にGOTOキャンペーン?

かつてWALLENIUSWILHELMSENの自動車運搬船が停泊していた埠頭には貨物船が停泊している。LPG船のようだ。

水辺の森公園に移動する。奥には「あさひ」と「ちょうかい」が停泊している。
ちょうかいは時代が変わっても頭脳派の末っ子だ。

一方水辺の森公園側には海上保安庁の「でじま」が停泊している。
本当に出島の目の前なのでこれ以上ない適任w
そしてなぜ水辺の森公園に来たかというと…

翼走モードのボーイング929…というかジェットフォイルがやってきた。

女神大橋をくぐると翼走モードから艇走モードに移る。

三菱重工業の建物をバックに進む…

水辺の森公園の前を通過。「ぺがさす2」の船名も読み取れる。
もっとも前面の色を見た時点で見分けはすぐについたのだがw
長崎港ターミナルへ急いで移動する…が既にぺがさす2は到着済だったw

奥には野母商船の「ぐらばあ」が停泊している。福江港、奈留港以外でも九州商船と野母商船が共に姿を現す場所は存在する。
(福江港は同一ターミナルに定期ダイヤで九州商船と野母商船が停泊する機会あり、奈留港は現行定期ダイヤではなし)
ちなみに三菱香焼工場の規模縮小に伴いこの年の9月限りで香焼工場への通勤船は廃止され、現在「ぐらばあ」は神戸港にいる。

今回も「いつもの決意」をして長崎港を見納める。
次は長崎振興局へ向かう。

ということで長崎振興局で前日に行った浦上ダム、この日に行った本河内高部ダム、本河内低部ダム、西山ダムのダムカードをもらう。
一気にダムカードの最西端を更新した。これまでの最西端は徳島県の旧吉野川河口堰だった。

参考までに長崎振興局のダムカード配布条件を掲載しておく。あくまで2019年3月時点でのものだが…県外からの人に限り郵送可能…らしい。

岩屋橋電停に戻ると見慣れない電車が停車していた。
2017年4月運行開始の「みなと」号だ。
見慣れないのも無理はない、最後に長崎を訪れたのは2017年3月の九州遠征。まだその時には運行開始前だった。
見た目から察せるかと思うが例によって水戸岡デザイン。

後に続いて1号系統に1500形が到着。見た目は新しいが実際の足回りは1950年代の代物。いわゆる車体更新車(大阪市電2601形→広電900形のような存在)だ。でも個人的に一番長崎らしさを感じるのはこの車体。

岩屋橋からホテルのある浜口町まで戻り、荷物を回収して宝町に新車の5000形で移動。まだ乗降した事の無い電停だったからだ。
…というのもあるがそれ以上に大きな荷物を持って乗れる車両ではないw車内の混雑も激しいので宝町で下車した次第。
後続に3000形がやってきたが見送り…常時混雑する長崎の路面電車に詰め込みの利かないリトルダンサーは個人的に向いていないような気がする…

後続の200形が来た。こちらは続行かつ3号系統という事もあり客も少なめ。荷物を降ろしてゆったりと長崎駅前まで向かう。

長崎駅前に到着。この時点では意識していなかったがこの1年後には見納め。
ここから新駅が350mも離れたところにできるとは…

この長崎駅の象徴も見納め…長い間まさにこれが長崎駅の象徴だった…

旧長崎車両センターも高架化後は線路が分断されている。これもまた長崎駅の象徴だったのだが…

今や「区間快速」のシーサイドライナーが停車しているが、今回はこれではなく…

ひょっとしたら人生最後の白いかもめかもしれないのでかもめに乗り込む。諫早先着はシーサイドライナーだが310円だし気にしないw
さらば長崎…

思い入れ深いシート、しかもかぶりつき席に座って長崎を後にする。
20分ほどだが快適な車内。長崎トンネルを駆け抜けてしばらく走ればもう喜々津。
諫早到着の放送が流れてきた。

諫早に到着。何度も通り抜けてはいるが降りるのは初めて。

885系に別れを告げる…さらば思い出の特急かもめ…
簡易郵便局に寄る為に市街地まで歩き、諫早の市街地から島鉄バスに乗る。ちなみにこのバスはその後大減便されて事実上の免許維持路線になったので今はこのような乗り継ぎはできない。
島原鉄道の列車にちょうどいい時間のものがなかったからということもあるが、逆に鉄道並行のバスというのも楽しいもの。
例によって諫早湾の締切堤防を眺めつつ車窓は有明海に姿を変えていく。

西郷を過ぎると国道が海側になり有明海が望める。
西郷のように抱きしめて力尽きるまで

多比良港バス停で降りれば多比良港はすぐそこ。有明フェリーで熊本県長洲へ向かう。
まるで瀬戸内海の船のような双頭フェリーだ。

乗船は出港ギリギリの時間のようでターミナルで待機。徒歩で乗船する人は4名ほど。

定刻より数分遅れで出港。長洲までは2019年3月の価格で440円と安い。
ちょっと遅れて出る辺りいかにもローカル航路らしい適当ぶりw

多比良港を後にする…さらば長崎…

有明海にしては妙に波が高い…結構強い風が吹いてるのもあるが瀬戸内航路よりは揺れる。
まあ比較対象がアレなだけで世間一般的には「通常通り」であるが…

一方天気はだんだん晴れてきた。青い空と青い海と白い雲…ちょうど航海も中間地点。
気持ちいい航海で有明海を横断する。

多比良港を出て30分もすると熊本県が見えてきた。遠くにはJMU有明事業所と貨物船が見える。

長洲港に入る手前に日立造船の工場が見える。
まあ日立造船とJMUが隣接しているのはいかにもというところだが、この社名で船作ってなくて日立グループでもないって一般人だとどれくらいの人が分かるんだろうかw
などと言っている間に長洲港に到着。ここから長洲駅まで歩くかなどと考えていたが…

長洲港から荒尾方面への産交バスがあることが判明。てっきり新玉名方面へのバスしかないのかと思っていたのでまさに渡りに船。
荒尾駅までは行かないようだが南荒尾駅の近くを通るようだ。
南荒尾駅近くには簡易局もあるのでちょうどいい。
徒歩客は元々4名ほどしか見なかったがバスに乗ったのは筆者1人…他の人はどこへ行ったのだろうか…
10分ほどバスに乗り簡易局に立ち寄る。簡易郵便局は160局ほど行っているが免許証の提示を求められたのはここの有明簡易郵便局のみ。
通帳よりもキャッシュカードの方がいいと言われた長野小柴見簡易郵便局に匹敵する謎局だった…

駅名は荒尾干潟駅…ではなく南荒尾駅。跨線橋を渡って鳥栖方面ホームへ向かう。

南荒尾からは2両編成のワンマン列車で次の荒尾まで向かい快速に乗り換え…は遥か昔の話になってしまったので荒木までそのまま乗り込む。
県境を過ぎて大牟田から先は初乗車区間。そして八代以北の鹿児島本線最後の未乗区間になる。
タマスタが本当に筑後船小屋の駅前にあることに驚きつつ電車は羽犬塚に到着。
羽犬塚に親戚が住んでいるので羽犬塚以北は昔乗ったことがある。すなわちこれをもって鹿児島本線(八代以北)完乗となる。

荒木で区間快速に乗り換え。昔みたいに昼間でも荒尾や大牟田までは来てくれません。しかも電車は区間快速。
眠いが降りる駅が二日市と寝るには微妙な距離。
寝過ごしが怖いので各停車駅ごとに寝ると起きるを繰り返すw
原田を過ぎた頃には眠気も無事に吹き飛んでくれたので乗り過ごすこともなく二日市で下車。

JR二日市駅から歩いてやってきたのは紫駅。個人的にはこの向かいのセブンイレブンの裏手に湧水があった方が驚きw
筆者的には「ゆかり」駅と読みたいが…

もちろん読み方は「むらさき」駅w

一時期ネットで話題になった看板を見て笑っていると天神行きの普通電車が到着。
次の西鉄二日市で乗り換えて太宰府へ。

太宰府天満宮でちゃんとした意味のお礼参り。
前年に太宰府天満宮に行った帰りに現地で祈願したことが成就したのである。

平日の夕方にもかかわらず参拝者は非常に多い。梅の時期は微妙に過ぎているが…

ということでしっかりとお礼参り…
戻りは梅ヶ枝餅を食べようかと思ったが夜の宗門改に差し障るので泣く泣く取り止めて太宰府駅へ。
二日市で乗り換えて下大利で下車。郵便局に立ち寄る。

しばらく歩いて水城駅から再び鹿児島本線に乗り込む。
博多までは20分ほど。意外に時間がかかるが待避もあるので仕方ない。

夕ラッシュの博多駅に到着。人の多さもやはり他の九州の駅とは違う。

811系がやってきた

その811系の隣には787系。かつてなら特急リレーつばめや特急有明だろうと即答だが…

答えは黒いかもめ。個人的にかもめは親が885系固定だった影響で(ハイパーサルーンはわざわざ見送って白いかもめ固定だった)個人的にかもめは885系のイメージしかない。

博多駅での撮影を終えて博多阪急に立ち寄りお土産の博多通りもんを大量購入。
今回はクラブfカードを持ってきたのでポイントもつく。
2回も系統番号が変わるワロスなバス「W1」に乗り込んでホテルに行き荷物を降ろして次は天神へ向かう。
福岡といえばラーメンの本場。豚骨原理主義者の筆者からすれば総本山だ。宗門改をする候補は数多い。福岡の夜は長いぞ!

まずは客引きをかきわけて中洲の博多一双へ…飲み屋も風俗にも目もくれず。ここまで結構客引きの多いエリア通ってきたけど一度も客引きされなかった辺り相当意思は固いw

味は文句なく旨いがコスパが博多にしては普通～微妙レベルなので★4(個人の感想です)
でもこれが博多以外の関西とかで見かけたらリピートを考えるレベルなのでレベルは相当に高い。

続いて警固まで歩く。バスに乗ろうかとも思ったがラーメンを食べ歩くことを考えて少しでもカロリー消費。
警固のおいげんは以前も訪れたが今回も食べていく。

らーめんおいげん 1店目とは違ったベクトルの旨さ。一言でいうなら脂の豚骨。しかし混ぜて食べてみると正統派のうまさも出てくる。コスパも良いが脂の豚骨が人を選ぶかも
★5(個人の感想です)

宗門改3店目は警固近くにあるご存知有名店の長浜ナンバーワン天神店。いつも行く祇園店とは違うが正統派といった味だ。

長浜ナンバーワン 正統派のまろやかな豚骨。個人的な王道はまさにここ。他2店と違って比較的あっさりしているので最後の締めにはもってこい。個人的には天神店より祇園店でどうぞ
★5(個人の感想です)
…後に再度福岡へ行く機会があり(その時の旅行記も執筆予定だが順番的にはまだまだ先)その時に食べたら味が落ちていたので今なら★5はつけられないがorz
これで満腹になったのでバスに乗ってホテルへ戻るがバスの揺れが腹に響くw乗ってるバスの系統番号のようにワロスw
そんな状態でホテルに戻りこの日の旅は終わり。
それにしてもこの日は野菜生活を飲んでから寝たことは言うまでもないが飲むべきものは胃薬だったのでは…