2020夏の青春18きっぷ乗り鉄旅in西日本　その1

2020/07/24 - 2020/07/26

この旅、本来なら芸備線に乗りに行く予定だったのですが、令和2年7月の豪雨災害により芸備線が不通となり、行き先を岩徳線と山陰本線、美祢線に変更しました。
このページでは、春秋航空で広島に行って、そこから山陽本線と岩徳線に乗って下関へと向かいます。


乗車券
青春18きっぷ3回使用

航空券
7月24日
春秋航空日本
IJ621便　成田空港9時30分→広島空港11時10分
7070円

7月26日
スカイマークエアラインズ
SKY110便　神戸空港15時10分→羽田空港16時25分
8890円

宿
7月24日～25日
スーパーホテルＰｒｅｍｉｅｒ下関　
食事無し　6900円（税込み）

7月25日～26日
東横INN岡山駅東口
朝食付き　　4370円（税込み）

エリア 山口

普段あまり来ない東京駅の総武線地下ホームへとやってきました。いつもなら地元の駅から京成線で成田空港へ向かいますが、今回は青春18きっぷを使用するのでJR線で成田空港へ向かいます。

横須賀・総武快速線向けのE235系1000番台がデビューし、引退が迫るE217系です。そういえば、いつの間にか「快速エアポート成田」って名称は無くなってしまったんですね。

東京駅 駅

こちらが今回使用する青春18きっぷです。
日暮里駅の京成線との乗換改札で入鋏してもらったので京成電鉄のスタンプが押されてます。

1円でも安く買いたかったので金券ショップで買った旅行会社の商品券で購入し［商制］も印字されてます。

総武トンネルを抜けて錦糸町に到達です。

亀戸駅を通過後、越中島支線が緩行線と快速線を跨ぎます。

荒川・中川橋梁を渡ります。
5年くらい前に防風柵が設置され、景色が見えにくくなってしまいました。

いろいろあって総武快速線では唯一、ホームドアが設置されている新小岩駅を発車します。調整が大変だったと風の噂で聞きました。

市川駅に到着です。
ここで「特急成田エクスプレス1号」を待避して発車します。

西船橋では地下鉄東西線が見れました。

幕張車両センターの脇を駆け抜けます。新型のE131系の姿も見えました。

朝が早かったので少しウトウトしていたら、佐倉を発車しました。少し併走した後、単線の総武本線が別れていきます。路線的にはあちらが本線なんですが、佐倉駅の配線は成田方面に向かう成田線が本線のような扱いになってます。成田線は複線ですし。

成田駅を発車して成田線空港支線へと入っていきます。

成田新幹線として建設された高架橋へと登り、スカイアクセス線と併走します。

新幹線が走る事を前提に作られた真っ直ぐな線路を走ります。
スカイアクセス線の根古屋信号場の脇を通過します。下り列車へ進路構成しているので、何か来るようです。

堀之内信号場に進入する直前、後ろからやってきた京急車のアクセス特急（557H）に抜かされます。

堀之内信号場を通過します。上り快速東京行き（3774F）が待ってます。

堀之内信号場を駆け抜けると、あっさりアクセス特急に抜かされてました。JR、もっと頑張れよ！

空港第２ビル駅に到着します。
駅の手前でもたついていたアクセス特急を追い越して10秒ほど先着しました。

空港第２ビル駅に到着しました。

空港第2ビル駅 駅

歩いて第3ターミナルにやってきました。本日のIJ621便は条件付きの運行だそうです。広島空港は山の上にあるので霧が出やすいんですよね。前にアシアナ航空機も視界が悪い中、無理に着陸して事故っちゃいましたし。

「条件付きとか言ってるけど、ちゃんと着陸するんでしょ。」

バスで第一ターミナル側に連れて来られました。
本日のシップです。レジはJA01GRです。

特に座席指定してなかったので前方通路側が割当られました。通路側なので、景色は楽しめず爆睡です。

ずっと雲の中を飛んでいたのでウトウトしていたら、ドスンと衝撃で目が覚めました。
無事に雨が降る広島空港に着陸しました。難しい着陸だったと思いますが、パイロットさん、ありがとうございます。

広島空港 空港

路線バスに乗り継いで白市駅から列車に乗ります。

白市駅 駅

山陽本線を西に向かいます。

大野浦駅を発車後、激しい雨に降られました。

小瀬川を渡って和木駅に到着します。

え？今、車内放送で岩徳線は雨で遅れてるって言った？

終点の岩国駅に到着し岩徳線のホームに行くと、私が乗る列車は到着していませんでした。

岩徳線は雨による徐行運転の為、遅れているそうです。

徳山駅からの2232Dが40分ほど遅れて到着しました。

岩国駅 駅

乗車するのは所定13時09分発の2233Dです。
現在、13時16分ですが、運転士は機器の切替を行なってます。

結局、13時21分に定刻から12分遅れで岩国駅を発車します。

全長80mの岩国トンネルを抜けて...

西岩国駅に到着します。

激しく雨が降っています。
所定のダイヤならすぐに発車しますが、本日は遅延の為、上り列車と交換をしてから発車するそうです。

西岩国駅 駅

10分ほど待って上り列車がやってきました。錦川清流線の530Dのようです。

4月に来た時は、堤防に桜の花が満開に咲いててキレイだった錦川を渡ります。

川西駅に到着です。

道祖峠トンネルを抜けると錦川鉄道との分岐点である森ヶ原信号場を通過します。

この信号場、普段は広島総合指令所から遠方操作されてるようですが、何かの拍子に現地扱いが必要とかなったら、こんな山奥まで来るのが大変じゃね。って思ってましたが、すぐ近くに県道があるんですね。

なんて思いながら、柱野駅に到着です。

桂野駅を発車して御庄川を渡ります。

全長3149mの欽明路トンネルへと入っていきます。
雨規制が無いトンネル内は速度を上げて走ります。

欽明路トンネルから出ると、窓が真っ白になりました。

そのまま状態で欽明路駅に到着です。

玖珂駅です。
相変わらず雨規制で徐行しながら走っています。新型車両の入線試験に乗ってるみたいです。

周防高森駅に到着しました。
何やら運転士が指令と無線交信を始めました。

しばし待ちです。

最近、総務省が進めている電波有効活用の施策から列車無線でもデジタル化が進んでますが、岩徳線では従来から使用されているアナログの列車無線のようです。アナログなら普通に聞けるので、受信機を持ってくれば良かったなぁ。

ちなみに私も防護無線等を扱う関係で陸上特殊無線技士の資格を取りました。一生扱う事が無いといいですけど。

周防高森駅を発車します。昔の名残のようで、やたら長い有効長を備えてます。
指令から通告を受けて、岩徳線の終点である櫛ヶ浜駅まで徐行するそうです。

米川駅に到着です。

高水駅です。

勝間駅です。

大河内駅です。

周防久保駅に到着します。ここで上り列車と交換をします。

周防久保駅を発車します。

周防花岡駅です。

山陽新幹線の高架橋を潜ります。

岩徳線の終点、櫛ヶ浜駅に到着しました。岩徳線、完乗です。
雨規制の区間を抜けたので、次の徳山駅までは所定速度での運転でした。

結局、約1時間遅れて終点の徳山駅に到着しました。

徳山駅 駅

徳山駅から山陽本線を下ります。末期...いえ真っ黄色の115系3000番台に乗ります。

新南陽駅に到着します。南側には貨物駅が広がってます。

やっと晴れてきました。途中の新山口駅では20分ほど停車時間があったので、改札外に出てコンビニに行ってきました。

新山口駅 駅

ようやく夏らしい景色に出会えました。
2020年の梅雨は九州や西日本で豪雨となり、関東では梅雨明けしたのは8月になりました。

埴生駅です。埴生って書いて「はぶ」って読むんですね。

新下関駅です。

新下関駅 駅

幡生工場こと下関総合車両所が見えてきました。

保管されているクモハ42001が居ました。

終点の下関に到着しました。

下関駅 駅

駅から10分ほど歩いて今夜の宿にやってきました。
GoToキャンペーンで繁盛してました。もっとも、私は都民なので対象外なんですけど。。

まずはお風呂に入ります。

お風呂から出てきて、先ほど駅前のスーパーで買ってきた惣菜を食べておやすみなさい。