この旅行記は2020年2月12日夜にシンガポールに到着、翌日マーライオンや中華街を散歩した。その後はバタム島を経て、高速船でマラッカ海峡と赤道を横断し、スマトラのテンビラハンに上陸、その後ブキティンギ、タルトゥン、トバ湖を訪れ、デュマイから再度、船でマラッカ海峡を渡り、2月29日に帰国した旅のシンガポールの部分です。

マラッカ海峡横断とスマトラ島周遊（I）　シンガポール半日観光

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2020/02/12 - 2020/02/13

8326位(同エリア14843件中)

エリア

シンガポール(シンガポール)

同行者: カップル・夫婦（シニア）

一人あたり費用: 1万円 - 3万円

交通手段: 鉄道

航空会社: エアアジア

旅行の手配内容: 個別手配

新型コロナウイルスが東アジアに伝搬に始めた頃の、2020年2月12日の夕暮れにシンガポールのチャンギ空港に到着した。
地下鉄の乗り場を係員に聞くと、バスでターミナル２に行けと教えてくれた。無料バスはかなりの距離を走って、ターミナル２に着いたが、今度は地下鉄の切符の買い方が分からない。ウロウロしていると、オフィスが見えたので、切符を買いたいと言うと、自販機で買えと言う。自販機の使い方を考えていると、ボランティアのようなおばさんが来て、使い方を教えてくれた。電車の車内は綺麗で、ドア横の手摺の取り付け方などは、深圳の地下鉄のようで、日本より乗客に配慮した構造になっていた。予約した宿のあるアルジュニード駅で降りて、徒歩で宿に向かった。チェックイン後に近くの中国人の店で夕食としたが、ビ－ルの値段が日本より高いのに驚いた。空港でも街中でも、新型コロナウイルスへの恐れはまだ小さいようだった。
シンガポールにはイギリス系白人が多く住んでいると思っていたが、実際には中国系ばかりで、ジョホール国先住のマレー人さえ少なかった。私にとってシンガポールが初めてである理由は、貧乏人が金持ち国を避けてきたからである。2017年のシンガポール国民一人当たりの所得（CNI(PPP)）は、9.1万米＄で、日本はその半分の4.5万米＄である。一人当たりのGDPでもシンガポールは、日本の1.5倍であるが、悲しいかな昔1990年のシンガポールの一人当たりGDPは日本の半分以下だったのに！　日本が中曽根総理、竹下、宮沢内閣時代に、米英などとのプラザ合意から、愚かな超低金利政策を行い、バブルが発生、その修正と後遺症、生産性の向上を怠った結果、30年間も成長せず、家電産業のような落ちこぼれの日本国になった。1980年代に外国旅行できるアジア人は、ほぼ日本人に限られていたが、今では何処へ行っても、日本人よりはるかに多くの韓国、中国人を見るようになった。日本は多大な国債を発行し続け、今また“異次元の低金利政策”を行っている。この借金が、今後の日本の成長を妨げるとしたなら、救いなど永久に無い。
宿を早朝にチェックアウトして歩いていると、インド系やマレー系の肉体労働者を荷台に乗せて走るトラックを多くみかけた。電車でラッフルズ・プレース駅まで行き、地上に上がって、貧乏な田舎者の私は腰を抜かした。天を突き抜けるような金融会社の高層ビルが林立していた。
シンガポールの人口は5百万人余りであるが、優れた指導者によって、中曽根内閣の頃からインフラを整備し、外資を導入し、ハイテク製造業を育て、同時に金融業と観光産業も育て、アッと言う間に日本を追い越した。
駅から10分ほど歩くと、ブーゲンビリアの咲くマーライオンの広場に出た。
マーライオンのすぐ横に、バークルーズの切符売り場があり、9時近くまで待っていると、やっと開いた。9時から出港と思っていたが、9時半からだと言う。それで25s$≒2千円を惜しんで乗船を止め、中華街に向かった。もっとも、シンガポール全体が中華街と言うべきであるが！
途中には緑で覆った素晴らしいビルがあり、英国式の二階建てバスも良い。
中華街には小さなヒンズー教寺院と仏教寺院がある。