常磐線全線再開通直前、代行バスで下る浜通り

2020/03/12 - 2020/03/12

2020年3月14日。
あの震災、そしてその後に発生した原子力発電所事故により南北に分断されていたＪＲの常磐線。その途切れていた富岡～浪江間の復旧工事が完了していよいよ全線再開通を迎えた。

私はその前に浜通りの人の流れを担っていたＪＲ代行バスに乗って仙台からいわきへ乗継ぎながら浜通りを南下する。

　長町 08:18 ～ 09:36 原ノ町
　原ノ町 09:52 ～ 10:11 浪江
　浪江 10:30 ～ 11:00 富岡　☆ＪＲ代行バス
　富岡 10:28 ～ 12:10 いわき

行程は上記のとおり。

当日は天候にも恵まれ、出だしだけ一ノ関駅での交通障害の影響で遅れがあったが、乗継も特に問題なく乗継旅を楽しんだ。

エリア 福島

3月12日。長町駅からスタート。
この日は岩手県・一ノ関駅で起きたトラブルで5～10分ほどの遅れが出ていた。

長町駅 駅

原ノ町駅行き普通列車に乗車。阿武隈川を渡る。
都市部から離れる方向へ向かう。そして臨時休校などもあり車内は閑散としていた。

都市部から離れる方向へ向かう列車の為、そして臨時休校などもあり車内は閑散としていた。

震災の津波で被害があった路線が山寄りに移設された新線区間を快走。

この運転手も明後日以降、浪江の先にも行くことになるのか？

途中の駅ですれ違い列車と交換。

車内には明後日（3月14日）からのダイヤ改正の吊り下げ広告があった。
一番上にある「常磐線全線運転再開」の文字に期待が伺える。

終点の原ノ町駅に到着する。
隣に見える電車に乗り換えて更に南下、浪江駅へ。

原ノ町駅 駅

乗継時間が15分ほどあったので、駅の外に出てみる。

原ノ町駅 駅

駅の改札にはひな人形が飾られていたが、その前にあるデジタルサイネージの方に目がいってしまう。
常磐線の全線運転再開まであと２日。

原ノ町駅 駅

浪江駅行きの列車に乗換えるために跨線橋で渡る。
こちらにも運転再開のポスターでアピールしていた。

原ノ町駅 駅

駅のホームには特急列車を迎える準備が出来ていた。
全線復旧すると品川・上野から仙台まで直通の特急が走るようだ。

原ノ町駅 駅

次はこの列車に乗って浪江駅へ。

原ノ町駅 駅

こちらの列車も乗車率は低かった。
おかげでゆったりとした時間を過ごせたが....。

20分弱で分断されている北側の末端駅、浪江駅に到着。
ホームは真新しい感じだ。

浪江駅 駅

間もなく浪江駅から双葉駅、そしていわき駅と鉄路がつながる。

浪江駅 駅

浪江駅前。
全線再開通をお祝いするムードになっていた。

浪江駅 駅

今日明日で任を解かれるバス停。

浪江駅 駅

１日５往復ある代行バス。
うち１行程のみ富岡駅から原ノ町駅まで行く便が設定されていたようだ。

それにしてもあと２日とはいえ、かなりくたびれた時刻表....
あと２日、がんばれ。

浪江駅 駅

ＪＲ代行バスを運行するのは地元の浜通り交通。
地元の復興の為に今日も走る。

ちょっとだけ運転席の様子を拝見させていただく。

カゴの中にあるのは料金箱なのかな？

この車窓の向こうに福島第一原子力発電所がある。

この先の交差点を左に曲がれば....

国道６号沿いにある民家も入口は厳重に封鎖されている。
まだまだ厳しい復興の道。

時間が止まった廃墟のような世界が、動の国道６号と隣り合わせ。

約30分で富岡駅に到着。

富岡駅 駅

こちらのバス停もあと２日。

富岡駅 駅

富岡駅でバスから列車に乗換え。
次に乗るのは11:28発いわき駅行き。

富岡駅 駅

しばらくの間、終着駅・始発駅と活躍していた富岡駅も２日後からは通過駅になってしまう。
せっかく立派な駅なのに、なんだかもったいないな。

富岡駅 駅

いよいよ２日後にはこの先の鉄路がつながる。

富岡駅 駅

いわき駅行きの列車に乗り込む。

富岡駅 駅

特急「ひたち」の車両が普通列車として富岡駅～いわき駅を往復していた。

富岡駅 駅

富岡駅の駅舎内にある「さくらステーション KINONE」にて当日（3月12日）から発売されたスパークリング日本酒「萌 -KIZASHI-」を購入したら、富岡産「天のつぶ」（精米1kg）のプレゼントがあった。

特急の車両で快適空間。
40分程度の行程がなんだかもったいない。

車窓には穏やかな海が見える。
あの日から９年もの歳月が流れたんだ。

いわき駅に到着。

いわき駅 駅

この短い旅を終えた２日後、常磐線は９年ぶりに全線での運転が再開された。
震災から９年....まだまだ復興と言えるまでは遠い道のりと改めて実感。
その手助けになるであろう常磐線の活用に今後も期待したい。

いわき駅 駅