鉄路でつなぐ復興のみち

2019/08/04 - 2019/08/04

8月4日に「鉄路でつなぐ復興のみち」に参加して、下関まで行きました。
行程は
博多～原田～新飯塚～田川後藤寺～田川伊田～行橋～下関
というルートです。
最近「鉄路でつなぐ復興のみち」が話題になっていて、新聞やニュースで取り扱われる程広まっています。

「鉄路でつなぐ復興のみち」とは、全国の参加者で一冊のノートをリレー方式で所定の場所までつないでいく企画です。以前に「フォロワーでつなぐ鉄のみち」という企画がありましたが、あれと似ています。
Twitterにて参加者を募集して、DMグループにて参加者達がどういう行程で、誰が担当するのかを決めていました。

7月28日には「私鉄でつなぐ日本一周」という企画に参加したこともあり、何かと忙しかったです

エリア 下関(山口)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

8月4日の参加を前に8月1日に博多駅地下鉄の改札口にてノートの引き継ぎを行いました。僕がもらう側です。
このファイルの中にはノートの他にカメラ、ペン、参加証明証なども入っていました。

ノートにはこのように行程や感想などが書かれています。中には名刺を貼った人も

自分も乗車券を購入して準備は完了

直方駅7:09発》》》特急かいおう3号》》》博多駅8:00着
出発地は博多駅なんですが、最寄り駅は直方駅ですので、まずは直方駅からかいおう3号に乗って出発地の博多駅に行きます。車両は787系でした。今回は普通車を利用します。

博多駅到着。
博多駅8:37発》》》快速》》》原田駅8:56着
ここから「鉄路でつなぐ復興のみち」スタートです。
*ちなみに当日博多駅から乗った列車は写真内の列車ではありません。

博多駅 駅

8:56原田駅到着。
ここから同行者が参加します。

原田駅 (福岡県) 駅

原田駅の原田線ホームは0番ホームです。

原田駅8:56発》》》普通桂川駅9:22着
ここで同行者と合流し、一緒に列車に乗車

9:22桂川駅着
これが先程乗った列車。
桂川駅では約30分の待ち時間

桂川駅 駅

桂川駅10:01発》》》快速》》》新飯塚駅10:11着
快速は桂川～新飯塚間は各駅停車なので実質普通列車。
なぜか当時乗った列車の写真撮ってこなかった笑笑

新飯塚駅 駅

新飯塚駅でも約30分の待ち時間があるのでその間に撮り鉄タイム。
これとか…

これとか…

新飯塚駅10:49発》》》普通》》》田川後藤寺駅11:10着
またしても当時乗った列車撮ってこなかった笑笑

田川後藤寺駅 駅

田川後藤寺駅にはこんな花壇も！
田川後藤寺駅では28分の待ち時間があり、冷房がある待合室も無いため、28分間暑かったですね笑笑

田川後藤寺駅11:38発》》》普通》》》田川伊田駅11:42着
僅か1駅だけの乗車。
ここから平成筑豊鉄道田川線に乗り換え。
ちなみに田川伊田駅では約50分の待ち時間があるのでその間に待合室で待ちました。
田川伊田駅の駅舎なんか綺麗じゃないですか？笑笑

田川伊田駅 駅

田川伊田駅の待合室がこちら
冷房が効いてて涼しかったですね。
田川後藤寺駅で28分も暑い思いをした俺にとっては天国でした笑笑笑笑笑笑笑笑

田川伊田駅の待合室にはこんな鉄道模型までありました。

田川伊田駅12:30発》》》普通》》》行橋駅13:19着
ここから平成筑豊鉄道田川線に乗って行橋駅まで行きます。
ちなみに田川伊田駅を出発すると上伊田駅の手前まで日田彦山線と線路を共用します。
ちなみに8月下旬頃行橋駅と美夜古泉駅の間に令和コスタ行橋駅が開業したそうですよ。

13:19行橋駅着
原田駅から参加した同行者とはここでお別れしてここからまた別の同行者と一緒に列車に乗車
行橋駅13:26発》》》普通》》》小倉駅13:59着
ここでトラブルが発生。
予定の列車に乗り込んだものの、同行者が出発直前になっても列車に乗ってこなかったです。
そのうち乗ってくるだろうと思っていたものの、13:26同行者を置いてけぼりにして列車が発車してしまいました。

行橋駅 駅

13:59同行者を置いてけぼりにして小倉駅着
ここでまた別の同行者と合流。
本来はここから3人で下関を目指すつもりでした。
この後行橋駅で置いてけぼりにした同行者ともここで合流。
予定の列車が発車する前に無事3人揃いました、
何とかトラブルを解決出来て一安心笑笑
ちなみに後続の特急ソニックに乗ってここにやって来たとのこと。

小倉駅 (福岡県) 駅

ようやく3人揃ったところで予定の列車に乗車。
小倉駅14:27発》》》普通》》》下関駅14:41着
デッドセクションを通るので車両は415系。
415系の運転台撮ってきた笑笑
ちなみに門司駅を出発すると、電気が一旦消えますが、これはデッドセクション通過によるものですぐに電気がつきます。

14:41下関駅着
今日の行程はこれにて終了でこの後、次の人にノートを引き継ぎました。
せっかく下関に来たので撮り鉄タイム。
ちなみにこの後トワイライトエクスプレス瑞風が下関駅に到着するそうなのでこれは撮りに行くしかない笑笑

下関駅 駅

15:21頃瑞風到着。
YouTube等で瑞風は見たことあるのですが、実際に瑞風見たのは初めて。いい経験でした。
瑞風到着前にはアテンダントが待っていて、一人一人に旗を配っていました。

このロゴカッコイイですよねー笑

乗車口にはじゅうたんも敷いてありました。
こういうおもてなしは瑞風に限らず、数々の観光列車やリゾート列車になされているので素晴らしいですね笑

他にはこれとか、

これとか、

これとかも撮ってきました。

そして改札口を出てしばらく下関駅周辺をうろちょろ

海峡ゆめタワーも見えました。

下関漁港地方卸売市場もちょっとだけ寄りました

下関漁港 名所・史跡

今度は下関～直方までの乗車券を購入して再度ホームへ。
その理由は○○のはなしです。
17:39に○○のはなしが下関駅に到着するので今度はそれを撮りに行きます。

17:39○○のはなし到着
観光列車を間近で見ることはほとんど無いのでこれもいい経験でした。

車両の外から車内も少し撮影

反対側も撮影。
この日は瑞風も撮れたし、○○のはなしも撮れたのでとても満足しました。
「鉄路でつなぐ復興のみち」に参加して良かったなと思います。
「鉄路でつなぐ復興のみち」に参加したことがいい経験でした。
撮影したあと列車を乗り継いで直方へ帰りました。

こちらが当時使用した乗車券。
感想を言いますと、博多～下関を遠回りで行くことで、いろいろと変わる景色を楽しめました。
そして今まで乗ったことなかった路線にも乗れ、実際に見たことなかった車両も見れてとても満足でした。
日本には地震・台風・豪雨などの災害により不通になっている路線があります。
只見線とか常磐線は不通になってから約8年、日高本線は約2年も経ってるのに未だに復旧してません。
これらの路線は僕にとって大切な路線なのでいつか復旧することを願っています。
10月にノートがゴールに着くそうです。
その時は皆も見守ってあげてね笑笑