2018年四国・九州遠征3日目(2018/6/4) フェリーとラーメン聖地巡礼の旅

2018/06/02 - 2018/06/06

大阪以西の西日本で唯一訪れていなかった高知県に行く＆せっかくなら九州についでに行こうという意味の分からない旅行。四国では現存天守巡りを楽しみ、本場でラーメンを食べ、そして塩分も補給という豪華版。
いつも通り乗った列車などはこちらに。
6/2
大阪706→快速網干行→754舞子
高速舞子805→神姫高速バス→1125高知駅
高知駅前1140→MY遊バス→1230頃桂浜
桂浜1300→とさでん交通バス→1325頃桟橋通四丁目
桟橋通五丁目→高知駅前行→はりまや橋
はりまや橋→伊野行→大橋通
グランド通→鏡川橋行→蛍橋
蛍橋→文珠通行→旭
旭→文珠通行→宝永町
宝永町1557→領石通行→1609介良通
介良通1619頃→後免町行→1640頃後免町
後免1655→普通須崎行→1712高知
高知駅前→桟橋通五丁目行→はりまや橋
はりまや橋→鏡川橋行→上町一丁目
上町一丁目→後免町行→はりまや橋
高知1855→特急しまんと→2049中村
中村2054→普通宿毛行→2124宿毛
6/3
宿毛725→宇和島バス宇和島駅前行→918宇和島バスセンター
宇和島バスセンター→宇和島バス柿原行→宇和島
宇和島1042→特急宇和海12号松山行→1117八幡浜
八幡浜1150→普通伊予市行→1320伊予市
郡中港1329→松山市行→1353松山市
松山市駅前→道後温泉行→県庁前
本町六丁目1540→松山市駅前行→1554松山市駅前
松山市1606→横河原行→1616久米
久米1632→横河原行→1645田窪
田窪1700→横河原行→1706横河原
横河原1714→高浜行→1746大手町
大手町1748頃→松山市行循環→1813頃上一万
上一万1814頃→道後温泉行→1821道後温泉
道後温泉→松山駅前行→大街道
松山市→郡中港行→郡中港
伊予市2003→普通松山行→2021松山
大手町2033→高浜行→2051高浜
高浜2054→伊予鉄バス松山観光港行→2056松山観光港
松山観光港2155→500小倉
松山・小倉フェリー フェリーはやとも2
6/4
小倉544→普通下関行→558下関
下関600→普通岩国行→643宇部
宇部647→普通新山口行→654居能
居能708→普通小野田行→717雀田
雀田725→普通長門本山行→730長門本山
長門本山736→普通宇部新川行→742雀田
雀田745→普通小野田行→803小野田
小野田806→普通下関行→811厚狭
厚狭834→普通長門市行→937長門市
長門市955→普通下関行→1219下関
下関1312→普通小倉行→1326小倉
小倉1344→区間快速羽犬塚行→1351戸畑
戸畑渡場1411→若戸渡船→1414若松渡場
若松1457→普通直方行→1513折尾
折尾1519→特急ソニック34号博多行→1547博多
博多バスターミナル1601→西鉄バス福浜行→1621福祉センター前
平和台通り→西鉄バス→舞鶴一丁目
天神中央郵便局前1720→西鉄バス津屋崎行→1747和白
和白→西鉄バス天神三丁目行→天神三丁目
天神警固神社・三越前→西鉄バス→警固町
警固町→西鉄グランドホテル前
天神中央郵便局前→西鉄バス津屋崎行→蔵本
呉服町→西鉄バス博多BT行→博多バスターミナル
博多バスターミナル→西鉄バス福浜行→福祉センター前
6/5
博多埠頭720→福岡市営渡船→735西戸崎
西戸崎745→普通宇美行→808香椎
香椎811→普通鳥栖行→817箱崎
箱崎九大前→姪浜行→天神
天神852→急行筑紫行→910二日市
二日市920→普通太宰府行→926太宰府
太宰府953→普通西鉄小郡行→1021西鉄小郡
西鉄小郡1040→急行花畑行→1045宮の陣
宮の陣1050→普通甘木行→1131甘木
甘木1208頃(定刻1153)→基山行→1231頃(定刻1218)基山
基山1247→快速久留米行→1252鳥栖
鳥栖1258→特急みどり11号佐世保行→1316佐賀
佐賀1320→普通肥前鹿島行→1323鍋島
鍋島1343→普通唐津行→1446唐津
唐津1449→普通西唐津行→1452西唐津
西唐津1503→普通福岡空港行→1632天神
天神1707→福岡空港行→1712博多
博多1739→特急きらめき4号小倉行→小倉1829
小倉1835頃(定刻1840)→名門大洋フェリー連絡バス→新門司港1910頃(定刻1920)
新門司港2030→名門大洋フェリーフェリーきたきゅうしゅう→830大阪南港
フェリーターミナル→住之江公園行→住之江公園
住之江公園→中略→自宅930頃

エリア 博多(福岡)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.5
• グルメ: 5.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

3日目の旅は(正確には2日目夜だが)松山観光港から。ラーメンがお目当ての人はこの辺りは読み飛ばしてもいいかも。
松山観光港から出るこの日最後の船は小倉行き松山・小倉フェリー、誰が呼んだかマツコフェリーw

今夜の宿はフェリーはやとも2。瀬戸内航路はおろか国内夜行フェリー界の最長老だ。マツコフェリーだからといってそこまでデラックスではない。
※この後2019年のドックでリニューアル工事が入ったためここで紹介する松山小倉フェリーの船内に関しては基本的に過去のものになります

車両甲板の横を過ぎて乗船

今夜の宿となる二等寝台Dの寝台。一応コンセントはある。

部屋はこんな感じ。8人部屋に3人が乗船。筆者が一番乗りだったのでさっさと着替える。

22時になって定刻通り松山観光港を後にする。風も穏やかで平穏な航海になりそうだ。

松山市郊外辺りを望む。実は阪九フェリーや名門大洋フェリーからでも見ることができなくはない。

誰もいなかった2等船室があったので撮影。

船内には関門海峡の航路図もある。国内航路で関門橋をくぐるのはこのマツコフェリーのみ。
この後風呂に入り朝の早い航路なのでそのまま就寝。

3日目の起床は4時20分。関門橋は既に通り抜けた後だった。まだ夜が明けない。急いで下船準備を済ませる。

定刻より10分早く4時50分には小倉港に到着

5分後には船から下船していた。夜はすっかり明けている。ここから小倉駅まで歩く。

本日の下関行きの始発に乗り込む。415系の4両編成は定刻より10分近く早い時間には入線していた。

そして早朝の下関駅へ。駅名標の青色で帰ってきたと感じる。
厚狭までは以前乗っている。厚狭から先は初乗車。だんだんラッシュに近くなってきて客も増えてきた。
宇部からは学生ラッシュの単行123系に揺られて居能へ

居能に到着。朝が早かったので眠い。列車を待ちながら朝食代わりのおにぎりを食べていたら客が2人来たので慌てて食べきってしまう。
小野田線に乗り換え。来た列車は長門本山行き。1日に3本しかない列車に乗る。実はこの始発パターンがちょうどいい接続だったのである。

ということで長門本山に到着。乗っていた客は2名。1人は定期券をかざしていた。

無人駅なので車内精算。事前に小倉からの切符を作っていたので渡そうとすると運転士が「記念にどうぞ」と返してくれた。写真に後ろ姿が写っているがサービス精神あふれる運転士に感謝。
折り返して雀田で学生でいっぱいの小野田行き123系に乗り換え。どうも居能で急いでおにぎりを食べたのがいけないのか腹が痛いのでトイレに駆け込む。水が弱くて焦ったw
小野田からも学生ラッシュの105系2両で厚狭へ。山陽本線でも2両の運用があるのに驚き。

厚狭から美祢線に乗り換える。こちらも学生でいっぱい。全員が美祢の成進高校の学生のようだ。遅刻じゃないのかと思ったが後に調べてみると登校時間が他の高校と比べて少し遅く、この列車でも間に合うようになっているらしい。彼らは一斉にカーテンを閉めるwということで写真は無い

美祢に到着。成進高校の学生が全員下車。まばらになった残った客が一斉にカーテンを開けるwもちろん筆者も開けるw

意外に時間もかからず長門市に到着。日本海側までやってきた。ここから山陰本線で下関まで戻る。

この駅の放送は九州の主要駅で使われているベル。なのでついつい九州のハイテンションで「この列車は折り返し普通列車下関行きになります」と脳内再生される。キハ40系2両で山陰本線を西に走る。

車窓からは響灘が見えるがこの辺りで寝てしまう…

しばらく寝ていたら特牛。特盛牛丼の略ではないw

次に響灘が見える時にはすっかり天気が回復していた。海の色がきれい。

まるで長崎本線の多良辺りを彷彿とさせる海岸線…
この直後の湯玉駅の方面案内には「長門市 京都方面」の文字が。山陰本線はある意味偉大なローカル線と呼ばれる理由が分かる気がする。そんな偉大なる路線もまもなくフィナーレとなる関門都市圏に入ってくる。

海の底まできれいに見える。小串駅ももうすぐだ。

小串駅に到着。20分近い停車時間で郵便局へ。

小串からは関門都市圏に入るがそれでもしばらくは海と山が車窓いっぱいに広がる。
はるか遠くに九州が見えるのがお分かりになるだろうか?

撮らなきゃいけない気がした
安岡を過ぎると客も増えてきて下関市街地に入ってくる。幡生で席がほとんど埋まりそのまま下関駅へ。

下関に到着。この日は乗降客の調査をしていたようで何か封筒を渡された。

下関は伝統の関釜フェリーの発着地。現役の異国への玄関口である。

放火で燃やされた三角屋根はガラスで復活。
ここからは関門トンネルを越える。なんと単線並列を活用して上り線のトンネルへ。実際に使っているところははじめて見た。
小倉で乗り換えて戸畑へ。「戸畑、枝光、八幡の順に…失礼しました、戸畑…失礼しました、九州工大前、戸畑、枝光、スペースワールド、八幡の順に各駅に…」ここまで間違えまくる車掌もはじめてかもw

ということで戸畑に来たら…

そうです若戸渡船です
若戸渡船に乗って若松に向かう。

若戸大橋をバックに船は若松へ進む

若松渡船場からそれなりに歩いて若松駅に到着。ここからは若松線で折尾へ向かう。その前に折尾からの特急券を買おうとしたら…

若松駅のみどりの窓口は閉鎖されているのを忘れていた。
ここでANSWERシステムの実例と限界を見る…

そんなことはともかく電動自転車…ではなくDENCHAで折尾へ

北九州市と思えないような車窓…洞海湾も変わったものである

折尾からはソニックに乗り換え。昼間なので自由席は普通に座れた。しかし平日昼間でもそこそこ自由席に客が並びそこそこ車内発券も出るしホーム上に自由席特急券券売機があったりと福北間の特急の敷居の低さはもっと知られてもいいと思う

かもめ編成が来た

やはりこちらを見てもかもめ。懐かしのかもめである。
福北間で特急に乗る時の常として検札が終わった途端爆睡w
起きたらいつも通り香椎辺りまで来ていた…

はかたぁー博多です

まだ乗った事の無い800系が見える

交通センターから西鉄バスでホテルのある天神へ。しかしこの写真だけで5台ってどんだけよw
この後は長浜辺りを歩いてみたりバスで無駄に和白まで往復してみたり。時間がうまいこと合えば福岡市営渡船に乗りたかったが断念…

さて福岡といえばラーメン巡り。総本山だけあって巡る店は数多いが、1店目は警固にあるらーめんおいげん。
長浜ナンバーワンのような正統な長浜の屋台系とはまた違ったベクトルの味である。濃厚な脂wコスパも良いが脂の豚骨が人を選ぶかもしれない。

外観はこんな感じ。道路の向かいから撮ったが結構客は多い。

続いては天神の名店、赤のれん源ちゃんラーメンへ。店内は結構空いていたので早速ラーメンを頼む。

筆者の個人的な分類としてこのエリアの「ラーメン」には天神系と長浜系があると思っているが、こちらは天神系の代表格かもしれない。こういった麺もまたなかなか新鮮。
ただ筆者はどちらかといえば(地元の店が細麺というのもあるが)長浜系の方が好きかなとは。ただ好みの問題であり、ここも名店に恥じない味であった。
(どうでもいいっちゃいいのかもしれないが東京に多くある「博多天神」というラーメン屋の名前にはものすごく違和感を感じる…)

さて3店目は長浜ナンバーワンに…と思ったが流石に腹が限界。3杯目は自重して博多駅へ。
バスに乗る前に威勢のいい子供の掛け声が聞こえてきて不思議に思ったが結局これはなんだったんだろうか…時期的に博多祇園山笠の練習かとも思ったが地域的には全然異なるわけで…結局謎。
博多で阪急を見るという違和感(とか言いながら翌日お土産の通りもんは博多阪急で購入しているがw)を感じながらバスで天神のホテルに戻りこの日の旅は終わり。