JR横須賀駅構内の保線車両

2018/07/26 - 2018/07/26

　JR横須賀駅のホームからは構内に停車している保線車両が見える。2両編成で、綺麗な写真が印刷されている。ユニオン建設（株）の保線車両である。しかし、良く見るとパンダグラフを下ろしているのではない。いずれの車両にも「排気ガス第３次基準適合車」、「黒煙除去装置付き」と書かれており、「FUEL 2100L」と表示された燃料タンクも付いている。ディーゼル車両なのだ。
　JRでは首都圏内は電化されているのが普通だ。勿論、JR横須賀線も電化されている。しかし、JR逗子から先は電化されているとは言え、未だ単線である。ローカル線扱いで、主に4両編成の電車が走っている。逗子までは通常は15両編成の電車が走っている。それが保線車両にも違いがあるのだろう。JR戸塚駅の大船寄りにある引き込み線にはたまにユニオン建設（株）の保線車両が停車していることがあるが、これは電気駆動、電車である。
　初めてJR横須賀駅構内でディーゼルの保線車両を目にして考えさせられてしまった。JR横須賀駅手前には並行して2本のトンネルが掘られているが、現在ではそのうち海側のトンネルは使用されてはおらず、草茫々の箇所があった。JR逗子駅の先はJR久里浜駅までもう複線化の計画などないのだろう。時間が掛かり、乗車時間が長いJR横須賀線は、京急に客を奪われて、乗る人は限られている。そんな悲しい現実が見えるJR横須賀駅構内のユニオン建設（株）の保線車両である。
（表紙写真はJR横須賀駅構内のディーゼルの保線車両）

　大船－小田原間でも所々で保線車両が見えたがいずれもパンタグラフがない。少し疑問（停電時の保線はどうするの？）があったので調べてみたら、保線車両は殆んどがディーゼル車両で、モーター駆動車両はないということだ。
　JR戸塚駅の大船寄りにある引き込み線にはたまにユニオン建設（株）の保線車両（https://4travel.jp/travelogue/10743948）が停車していることがあるが、これらの写真にはパンタグラフは見られない。この2両編成の保線車両はいづれも「B 50 J A8」の車両番号があり、同一車両である。なた、大船駅引き込み線の保線車両（https://4travel.jp/travelogue/10925159）も同一車両である。見落としてしまっていた。

エリア 横須賀(神奈川)

JR横須賀駅構内のユニオン建（株）の保線車両。

JR横須賀駅構内のユニオン建（株）の保線車両。

JR横須賀駅構内のユニオン建（株）のディーゼルの保線車両。

JR横須賀駅構内のユニオン建（株）のディーゼルの保線車両。