お仕事お休みして　冬のドイツに行ってきます。<br /><br />何故ドイツ？　冬だったら暖かい所に行かないの？？　と疑問たっぷりですが、<br />近場のアジアはいつでも行けるかな・・・と。<br /><br />1週間以上の旅は今後もないかも。<br /><br />個人旅行でどこまで行けるかバタバタの旅です。

冬のドイツへ独り旅するのはドイツだい？その２　(フランフルト空港駅~ケルン移動。そして夜)

42いいね！

2018/02/07 - 2018/02/18

83位(同エリア1209件中)

エリア

ケルン(ドイツ)

旅行の満足度: 4.5

ホテル: 4.0

グルメ: 4.0

交通: 4.5

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 30万円 - 50万円

交通手段: 鉄道高速・路線バス観光バス徒歩

航空会社: ブリティッシュエアウェイズ JAL

旅行の手配内容: 個別手配

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フランクフルト空港(長距離)駅構内図
https://www.bahnhof.de/resource/blob/1038862/aab455ca2045985d190c5040567c728c/Frankfurt-am-Main-Flughafen-Fernbahnhof_locationPdf-data.pdf

この図をみて、思う事ありませんか？

そうですね。
トイレの表示がありません。

これ。焦りました。
一応、Ebene 3(3階)のZugang Squaire West(ショッピングゾーンの西)の中(エスカレータを登って一つ上の階)で、２００ｍくらい離れているところに、あります。

なんと無料でした。
有料トイレが当たり前のドイツでコレは嬉しい。

フランクフルト空港長距離列車駅駅
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この奥のエスカレータを登った先。

ショッピングゾーンの
インフォメーション機にも少しだけ書かれているので
何とか探せると思うけど、

乗車する前には済ませておくことは
この国では重要。

フランクフルト空港長距離列車駅駅
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やっと見つけた。
正直　おかしいよね。

駅にトイレが無いなんて・・・・　日本だけか・・。

フランクフルト空港長距離列車駅駅
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ホームに降りたら必ずチェック。

編成表と電光掲示板。
黄色は出発時刻表。(白色は到着時刻表)

フランクフルト空港長距離列車駅駅
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こんな感じに書かれているので、
自分の乗る列車名を起点に
編成を調べよう。

あ、曜日で編成が変わったりするので、
要注意。

まぁ、これも突発的に変わったりするので
気休めでしかならんけど・・・・。

フランクフルト空港長距離列車駅駅

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さて、乗車位置がわかったところで
電光掲示板をみてみよう

フランクフルト空港長距離列車駅駅
うーん。(゜-゜)
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解説するとこうなる。

もっと詳細は
http://doppeltraktion.seesaa.net/article/431591538.html
参照。

とりあえず自分が乗車するのは　真ん中あたりの
2等車をねらうとして　”C”あたりでいいかな。

フランクフルト空港長距離列車駅駅
さて入線です。

写真撮りながら、停車時間もそんなにないだろうから
速やかに乗車セよ！
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さて乗車します。

隙間20ｃｍ
高さ２STEP

この時の鞄　２０ｋｇ以上。
ほんと。バリアフリーに厳しい電車です。

是だけで、鉄道移動が嫌になる人
多いんじゃないかな。

フランクフルト空港長距離列車駅駅
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さて、音もなく
車内アナウンスもなく、
発車ベルもなく

静か～に
出発。

これも怖いものですね。

座ったのは、２等。
座先指定はしていなかったので
予約されてない席のLED表示を確認して
着席。

フランクフルト空港長距離列車駅駅
※写真はついさっき(この旅行記を書いてるときに)
　DBアプリで検索してみました。

　大体１月後の同じ時間帯の列車。

　フランクフルト空港駅⇒ケルンまで。

直接行く　　　ICE12/152 ＝　５５・９ユーロ
マインツ乗換　ICE/EC ＝　１９・９ユーロ
直接行く　　　ICE512 ＝　７３・０ユーロ

という感じで値段も全然違います。

自分はもちろん、真ん中の
マインツ乗換で　１９・９ユーロを選択。
安いじゃん。
ただ、ご覧の通り
マインツで　乗換5分。

是ってちょっと　列車が遅れたら
乗車できないってことですよね。

買った、１９・９ユーロのチケットは
「この列車限定」なので、おくれたら
別の列車に変更はNG。
変更する場合は別途手数料。

まぁ、「相手はECだから、遅れてくる(ドイツ国外から来る国際列車なので)と思ってるけど・・・」
さて、一駅なので、
乗車はあっという間。

もうじきマインツ中央駅に到着です。

車内の電光掲示を見ながら降りる準備です。

乗降口にはご覧の案内表示が。
コレはこの車の号車番号です。
３３号車。

なんか変な感じです。
丁度　乗務員室の横だったようで
車掌さんが忙しそうに働いていました。

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さて
ほぼ定刻の　１７：１６分(＋１分遅)に
マインツ中央駅に到着。

乗車するのは、５分後に
隣の３番線に　”EC６”が来るはず・・・・・・。

あれ？

マインツ中央駅駅
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なんか書いてる。

「EC６　１０分遅れ。ごめんちゃい」

１７２０⇒１７３０となりました。
まぁ、ゆっくり乗換できるからいいけど。

慌てる旅だと怖いものだが

マインツ中央駅駅
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今度のEC6は　電気機関車での牽引する
客車列車ですな。

２等車は後ろの方C～Eのあたり。

マインツ中央駅駅
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１０分くらいで　何枚か
撮り鉄。

隣の2番線のRB(RB：レギオナルバーン＝普通列車)です。

赤が基調のドイツ鉄道だが、
車輌横に”VRS”のマークがあるように、
ライン・ジーク運輸連合（Verkehrsverbund Rhein-Sieg）に
加盟しているTR - transregio Deutsche Regionalbahn の
車輌ですな。

VRS　HP
https://www.vrsinfo.de/

マインツ中央駅駅
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こちらはヴィースバーデン中央駅行きの　RB。

渋い面構えですな。
旧東ドイツ製の１４３型。
Wikiからだと112型・114型・143型 - 旧東ドイツ国鉄の末期に製造された旅客用電気機関車。と。

マインツ中央駅駅
そんなんこんで　１７３０．

やっとEC6が入線してきました。

１０１型。

以下Wiki
101型 - ドイツ鉄道発足（民営化）後、103型の後継機として1996年から製造された。EC・ICを牽引する。機関車が客車を牽引するだけでなく、客車の運転台からの遠隔制御（機関車が客車を押す）も可能。最高速度220km/h、定格出力6400kW、4動軸
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おお。
DB＝ドイツ鉄道(Deutsche Bahn)　でなく
SBB＝スイス国鉄(Schweizerische Bundesbahnen)
の車両でした。

マインツ中央駅駅
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乗車・・・・。
えれぇ段ってのは　お約束。

しかし混んでる。

2等にしたのは失敗だったかも。

カバンもあるし。

マインツ中央駅駅
結局。ここ。

１・５時間かぁ。

成田から約12時間。

この時日本時間ではすでに深夜1時。

ケルン到着は　深夜3時と。。。。
ケルン中央駅到着が

１９：４０（日本時間の３時４０分）　＋３５分遅

ケルン近くまで来たら減速。
場内進入で停止。
丁度カーニバルの時期なので、ホームがごった返して
乗降に相当時間がかかっていたようだ。
駅構内は、カーニバルの仮装した人が多くて、
あっちでトラやら、パジャマやら、
セクシーお姉さんやら
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駅の裏側(大聖堂じゃない側）に本日のお宿を
とっています。

ケルン中央駅駅
お宿到着。

ブランデンブルガーホフ
Brandenburger Hof

税込で　６８ユーロ/日　朝食あり

まぁカーニバル期間中だしねぇ。
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フロントのおじちゃん。

夜と朝では　違う人だった。
まぁ、そうだよね。

ブランデンブルガーホフホテル
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ひーこら階段。

重い・・・・。
小さなホテルだとこうなることは想像していたが、
はまったかなぁ・・・。

ブランデンブルガーホフホテル
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部屋の詳細は別　口コミで。
シングルだからかもだけど、
なんだかなぁ。

ブランデンブルガーホフホテル