神岡鉄道廃線後のレールの上をガッタンゴットン走る（岐阜県奥飛騨）

2017/10/03 - 2017/10/03

神岡鉱山は奈良時代から採掘が始まり、13世紀末頃から金・銀山として開発され、明治7年三井組が進出し増産・発展しました。
のちの三井金属（株）時代は、銀・亜鉛・鉛などの鉱山として全国屈指の規模を誇り「東洋一の鉱山」として栄え、平成13年に鉱石の採掘が中止されました。
現在は神岡鉱業（株）が使用済鉛バッテリー等を原料として鉛や金、銀、プラチナ、パラジウム、プラスチック等をリサイクルする事業を行っています。

そして、神岡鉱山の地下空間を利用して、茂住抗の地下1,000mに設置された、宇宙素粒子観測装置「スーパーカミオカンデ」により、宇宙から飛来するニュートリノを観測、研究しています。

神岡鉄道は全長19.9kmのうち6割がトンネルと鉄橋からなることから「奥飛騨の地下鉄」とも呼ばれており、昭和59年（1984）国鉄神岡線から第三セクターとして引き継ぎました。
営業収益の8割を占めていた神岡鉱山からの硫酸輸送が平成16年（2004）にトラック輸送に切り替えられ、平成18年（2006）に廃止になります。
廃線後、飛騨市観光協会に飛騨市も協力する形で平成19年（2007年）に廃線跡のうち2.9mを利用した「レールマウンテンバイク　ガッタンゴー」を開始。
現在、NPO法人神岡・町づくりネットワークに事業移管され、平成24年度（2012）より通年営業となりました。

今日は富山から特急バスに乗り、ガッタンゴー乗り場のある旧奥飛騨温泉駅へ向かいます。

旅行記は、飛騨市神岡町観光案内図、神岡鉱業HP、NPO法人神岡・町づくりネットワークHPなどを参考にしました。

エリア 岐阜

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

富山から神岡・平湯温泉線

富山駅前を7:30発のバスに乗ると、旧奥飛騨温泉駅（濃飛神岡営業所の次）に9:03に到着します。

料金は1,360円。

富山地方鉄道の特急バス

富山から1時間33分のバス旅です。

高原川（たかはらがわ）

バスは猪谷（いのたに）を過ぎると、渓谷の高原川沿いを進みます。

高原川は乗鞍岳を源とし、平湯、神岡を流れ、猪谷で宮川と合流して神通川となり、富山湾で日本海に注ぎます。

鉱山の名残のある神岡鉱業

旧奥飛騨温泉駅に到着

濃飛バスと富山地方鉄道バスが共同運行しています。

旧奥飛騨温泉駅舎

レールマウンテンバイク「ガッタンゴー」

4/中～11/下に水曜日を除き、毎日乗ることができます。

朝一番のガッタンゴーは10時発なので、1時間弱周辺をブラブラします。

神岡トロッ庫

先頭車両は、神岡鉱山の構内竪坑、通洞などで使用されていた日本輸送機の電気機関車です。

作業者が乗る人車（神岡トロッ庫）

立山砂防のディーゼル機関車（神岡トロッ庫）

立山カルデラ工事軌道に使われていた機関車も展示されています。

2人こぎのハイブリッド車（駅構内）

これは電動アシスト機能が付いたレールマウンテンバイクの基本車両です。

おくひだ１号（駅構内）

神岡鉄道が廃止になって10年間、検修庫に入っていた「おくひだ１号」が帰ってきました。

不定期でエンジンをかけます。

朝一番のコース点検に出発

9:30、走行区間の点検に出かけます。

スタッフは原動機付のバイクですね。

神岡鉄道の資料館

光電子増倍管（ホトマル）

宇宙素粒子観測装置「スーパーカミオカンデ」などに使われるセンサです。

人間の目では見えないような非常に弱い光を、電気信号に変換して知らせてくれるセンサです。

浜松ホトニクスの製品です。

全国の鉄道遺産・レールバイクの紹介

北海道丸瀬布の森林鉄道蒸気機関車、大舘・小坂鉄道レールバイク、中央西線愛岐トンネル、岩泉線レールバイク、北九州筑豊の赤村トロッコ油須原線、九州高千穂あまてらす鉄道スーパー・カートなど。

レールマウンテンバイクの時刻表

土日祝日は全便運行、平日は2～7便のみ運行です。

事前予約すると優先して乗れます。

レールマップ

走行区間は旧奥飛騨温泉口駅～旧神岡鉱山前駅までの往復5.8km（片道2.9km）。所要時間は約40分～50分です。

乗車前に注意事項の説明を受けます。

マウンテンバイクの運転席

ペダルをこいで進み、ブレーキレバーを引いて停止するので、自転車の運転と同じです。

電動アシスト機能は、折り返し地点からの帰りが上り坂なので使用します。

では、「出発進行～」。いつもの合言葉で「茄子のお新香～」（笑）

「せ～んろは続く～よ♪♪」

後輪タイヤが直接レールの上に接地し、鉄のガイドローラも付いているので、「ガッタンゴットン」というレールの継ぎ目の振動と音を感じることができます。

神岡大橋の景色を見ながら走行

隣の神岡大橋駅に停車

一旦停車後、「出発進行～」、「茄子のお新香～」

誰もいないので恥ずかしくありません。

いろいろな車両がいます

線路脇では草刈り中

ガッタンゴーが近づくと手を振ってくれました。

まもなく、第２神岡トンネル

トンネルの手前で警笛を鳴らします。

と言っても自転車のベルなので「チーン」

トンネルを抜けると神岡の市街地

大小さまざまな家が並ぶ「カオスの街」と呼ばれています。

飛騨神岡に停車

これから第１神岡トンネルに入ります。

トンネル内部は長く、途中で曲がっているため、真っ暗。

自動的に点灯するガッタンゴーの小さなライトを頼りに走ります。

第１神岡トンネルを抜けるとカーブ

トンネル内は下り坂なので、徐々にスピードが出てきます。
ゴーという車輪の轟音がトンネル内に鳴り響き、お互いの会話が聞こえない状態。

下り坂でも家内は必死にペダルを踏んでいます。
こっちはブレーキをかけているのに･･･

トンネル内でようやく止まり、後ろを振り返ると謎の光、でた～･･･
よ～く見ると係員のバイクの光。後ろを付いて来ていたのです。

まもなく折り返し地点

複数のポイントを徐行して通過します。

事前の注意事項で「徐行しないと脱線する」と聞いています。

まわりは神岡鉱業の工場

こちらも工場

神岡鉱山前駅

ガッタンゴーはいつのまにか反対向きに。

折り返し地点では後ろに続いているすべてのガッタンゴーを待ちます。

朝一番の時間帯はかっちん夫婦1台のみなので、すぐに発車。

帰りは上り坂の連続

でも、大丈夫。電動アシスト機能が付いています。

どちらかがペダルこぎをサボると重くなりすぐわかります。
「重いぞ～」と、何回言ったことか･･･

線路の下を横切る沢の流れ

しばらく橋の上で停車し、眺めていました。

スタートした奥飛騨温泉駅に接近

最終地点は急な上り坂

方向転換

無事、戻って来れました。

マウンテンバイクの方向転換は、真ん中の支柱を下ろし、ちょっと浮かしてぐるっと回します。

次の乗車準備完了

先頭に体験用マウンテンバイク、後ろに係員バイクが並びます。

早めの昼食

自家焙煎珈琲「あすなろ」で早昼にします。

貨物取扱所（あすなろ）

駅舎の隣なので、貨物取扱所だったのでしょうか？？

モーニングセット（あすなろ）

美味しいコーヒーとマフィンセットをいただきました。

次のガッタンゴー体験者

丁度、帰ってくるところです。

車両のラインナップ

おくひだ1号は、ハイブリッド車＋２階建てシートセットで、4～5人の家族が乗車できます。

清流の高原川（車窓）

帰りは富山行きバスに乗り、途中の猪谷（いのたに）で降ります。

第４高原川ＰＣ橋梁（車窓）

神岡鉄道の廃線跡が途中で見えます。

第２高原川橋梁（車窓）

美しい渓谷に赤いトラス鉄橋が引き立ちます。

廃線跡の線路（車窓）

エメラルドグリーンの高原川（車窓）

宮川橋梁（車窓）

猪谷手前の宮川に架かる橋梁です。

高山本線猪谷駅

猪谷バス停から鉄道駅まで歩いて５分ほど。

ディーゼルカー（猪谷駅）

前面がグリーンの富山行きと、オレンジ帯の高山方面行の列車が停車しています。

では、猪谷から富山へ向かいます。

とやま鮨

富山駅前にあります。

15時前だったので、お客は誰もいません。

上にぎりランチ

朝獲れの地物ネタ中心のセット（\1,780）を美味しくいただきました。

海外にいるような路面電車

北陸新幹線が開業し、富山駅高架下に富山市電の駅が新設されました。

神岡ガッタンゴーは、自分の足でバイクを動かし、レールの継ぎ目の振動と音を聞きながら、橋ありトンネルありの鉄道旅が楽しめます。

これで北陸・若狭4日間の旅を終え、北陸新幹線で東京へ帰ります。