2016年12月 久し振りに青春18きっぷで出掛けて来ました

2016/12/10 - 2016/12/11

大人の休日倶楽部パスを使える年齢に達し、鈍行のみで出掛ける時にも青春18きっぷではなく週末パス等を使うことが多かったのですが、私鉄や第三セクターを利用する予定もなく連続して1週間近く出掛けるわけでもないので、今回久し振りに青春18きっぷを使って出掛けて来ました。

青春18きっぷの最大の欠点は自動改札を通れないことだと思いますが、今回は有人改札を通らなければならないことによる面倒も特になく快適な旅を楽しむことが出来ました。

ただ、予定外のことが起こったり逆に予定していなかったことが出来たりすることは旅には付き物なんだと改めて思わされました。

ちなみに行程は以下の通りでした。

（一日目）

海老名－（相模線・横浜線）→八王子－（八高線）→高麗川－（八高線・高崎線）→高崎－（上越線・吾妻線）→大前－（吾妻線・上越線）→新前橋－（両毛線）→小山－（東北本線）→宇都宮

（二日目）

宇都宮－（東北本線・烏山線）→烏山－（烏山線・東北本線）→宇都宮－（上野東京ライン）→小田原

エリア 栃木

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

八王子駅で撮りました。

「最近でもディーゼル機関車なんてあるんだ？」とか「最近は角ばったデザインが流行りなのかな？」「ＨＤってことはハイブリッド？」などといろんなことを考えました(^_^;)

八王子駅 駅

高麗川から川越線に乗り入れる八高線の電化区間の電車です。

通勤する人にはこの方が便利なのでしょうが、乗り鉄としては八王子から高崎までディーゼルではあっても直通していた方が便利でしたね。

八王子駅 駅

高麗川からの非電化区間を走る列車です。

電光掲示に「発車メロディが鳴りません」と書いてありますが、発車メロディも「発車します」の案内もなく突然動き始めました(^_^;)

高麗川駅 駅

初日に行きたかったのはここ。

八ッ場ダムが出来て水が溜まるとダムに沈んでしまうため、川原湯温泉の前後では線路が新しくなっているのです。

でも、実際に行ってみると下調べが足りなかったためどこから線路が新しくなっていて旧線はどうなっているのかわかりませんでした(^_^;)

また、ダムに水が溜まればダム湖が見えるのかも知れませんが、川原湯温泉駅の前後は長いトンネルがあり眺望は期待できませんでした。

川原湯温泉駅 駅

線路が新しくなっているのはわかるんですけどね(^_^;)

吾妻線は大前駅が終点ですが多くの人は万座鹿沢口駅までに降りてしまい、終点まで乗っていたのは鉄道ファンと思われる人数名でした。

大前駅 駅

しかもホームには出入り自由でとくに切符の確認などはされませんでした。

大前駅 駅

駅前には温泉施設があります。

大前駅 駅

今回は乗りませんでしたが「宇都宮－黒磯」間を走る列車です。

宇都宮駅 駅

日光線の電車も２０５系です。

日光線の電車には昔はレトロな塗装がされていましたが、２０５系はステンレスなので茶色のラインが入っているだけです。

宇都宮駅 駅

修学旅行用電車のような塗装の車両が入ってきたなぁ…と思いましたが、ディーゼルなので烏山線の車両です。

烏山線の車両はキハ４０系で２つドアの超ロングシートですが車両毎に塗装が異なるようです。

宇都宮駅 駅

烏山線の列車の発車時刻まであまり時間がないのにこんな列車が入って来ました。

宇都宮駅 駅

なんと数日前に「北海道内を走るのはこれが最後だろう」というのをニュースで見たばかりのカシオペアです。

現役時代も滅多に見ることがなかったのに定期列車としての運行を終えてから見られるのはツイてますね(^_^;)

宇都宮駅 駅

ある本で読んだのですが、烏山線は非電化なのに列車番号の末尾に電車を表す「Ｍ」の付いた列車が走っているんですよね。

それは蓄電池車が走っているということなのですが、運の悪いことに２日前から検査に入っているようです。

烏山駅 駅

代わりに来たのがこの車両です。

蓄電池車に乗れないだけでなく、お祭りのために一年で一番混む日だったようです(^_^;)

烏山駅 駅

ホームに「充電ゾーン」と書いてあったり、車両の上にここだけ架線のようなものがあったりして、蓄電池車だったらどんなことをするんだろう…と想像してしまいます。

烏山駅 駅

ちなみに烏山線には大金という縁起のいい名前の駅があり乗降客は比較的多かったです。

大金駅 駅

この旅行記へのコメント （2）

• Akrさん 2017/02/22 22:56:32

  はじめまして。

  孤独な旅人　さま
  
  はじめまして、Akr と申します。
  齢50の乗り鉄専業のおっさんです。
  
  先日、吾妻線の乗車記をアップしたところ、孤独な旅人さまの旅行記にたどり着いました。
  精力的に乗り歩いているようで、楽しく旅行記を拝見させていただきました。
  川原湯温泉駅や大前駅、同じところに行ってるなあ。
  吾妻線は旧線の景色がとても良かったですね。いまは長大トンネルで抜けるだけ。なんとも味気ないです。
  吾妻線にまで、211系が入線してて驚きました。私が大前まで乗ったのは115系でしたが、これも近い将来に淘汰されるのかあと思うと国鉄世代の人間としてはすこし寂しく思います。
  
  いろいろ、旅行記拝見させていただきます。
  今後とも、宜しくお願い申し上げます。
  
  失礼致しました。

  孤独な旅人さん からの返信 2017/02/23 21:49:07

  RE: はじめまして。

  Akr様
  
  書き込み及び「いいね」をありがとうございました。
  
  最近はローカル線に乗ってもガラガラに空いていることは少ないですが、吾妻線を大前まで乗る人は同好の士と思われる数人だったりしますよね(^_^;)
  吾妻線はAkrさんがおっしゃるように旧線の方が景色が良くて、新線はトンネルばかりでつまらなかったです。
  車両も113系や115系が好きだったわけではありませんが、もうすぐなくなるのかと思うと寂しいし211系や205系、209系などがロングシートのまま地方の路線を走るのは似合わないと思います。
  同じ211系でもJR東海の転換クロスシートに改装している車両ならまだ許せると思いますが…。
  
  同年代の方のようですが、中学１年の春休みに上田から長野までの往復に乗ったのは80系電車と客車の普通列車でした。
  当時は何とも思いませんでしたが後から思うと貴重な経験だったし、昔は時刻表を見るのが今よりはるかに楽しかったのに…と思ってしまいます。
  
  新幹線が増えると共に第三セクター鉄道が増え、青春18きっぷの使い勝手が悪くなっていきますが、きっぷの選択やコースの工夫などによって乗り切るしかありませんね。
  こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。