神戸ポートターミナルホールで旧陸軍戦闘機‘飛燕’が

2016/10/26 - 2016/10/26

旧陸軍の三式戦闘機‘飛燕’は、川崎重工グループの源流である川崎航空機工業が開発した、旧日本軍で唯一の液冷エンジンを載せた戦闘機です。

そのため空冷エンジンの戦闘機と比べてスマートな機体になっています。

今回展示されるのは、国内に残っている飛燕の唯一の機体で、２９年間鹿児島県の知覧特攻平和会館に展示されていたもので、今まで他の飛行機の部品を利用した修復が行われていたものです。

このたび飛燕を開発した川崎重工が、元の部品や元通りの部品を再製作するなど、ほとんど元通りの機体として復元されたものです。

設計図も何もないなかでの、川崎重工社内の有志による復元作業、その情熱がこの展示されている機体（復元飛燕）に乗り移っているように感じられます。

【写真は、飛燕です。】

エリア 神戸(兵庫)

• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

三宮からポートライナーに乗ります。
三ノ宮駅から出発したところです。

ポートターミナル駅に着く直前の風景です。

ポートターミナル駅で降りると、反対方向の電車（三宮行き）が入ってきました。

会場入り口に置いてあるポスターです。

入口の前に並びます。
向こうにポートターミナル駅が。
開場時点で、５０名ほどの列ができています。

川崎重工創立１２０周年記念のイベントです。
神戸開港１５０年（２０１７年１月１日）でもあるようです。

いそいで展示場に入り、人のあまりいないうちに写真を撮ります。

前から。

コクピットの実物大でしょうか、模型が置いてあります。

機種の前を回って。

過給機、調査のため使用した実物です。

横から。
その横には、現在のオートバイＮｉｎｊａＨ２Ｒです。

飛燕のエンジンです。

エンジンを回って。

過給機（スーパーチャージャー）の復元模型です。
最新のオートバイに受け継がれてるという技術がこの過給機。

うしろに行って。

尾翼も回って。

液冷の冷却部です。

また元の横まで戻ってきました。

ちょっとローアングルに。

二階から。

二階から飛燕の正面。

液冷エンジンで、やっぱり細いですね。

横から機首部。

１階に戻って、復元された配電盤と防弾板。

胴体の日の丸。

下から。

ここが冷却口と思います。

プロペラとカウリング。

復元された計器盤。

尾翼です。

エンジンをよく見ると、下に鏡があって、下部を見ることができます。

やっぱり液冷式の機首です。

真正面から。

新旧の対比。

二階の外に出て、東方の風景です。

再び会場に入って。

機首の機銃孔。

たぶん速度を計るピトー管。

座席部分。

階段の方に移動します。

１階におりて。

真後ろから。

これで会場をあとにします。

ポートターミナル駅に上がりました。
そこからみた展示会場です。

三宮行のポートライナーがきます。

一番前に。
ポートライナーには運転手がいません。

すれ違います。

三ノ宮駅に近づきました。
ポートライナーのポイント部です。

三ノ宮駅に入っていきます。

（おしまい）

この旅行記へのコメント （2）

• bingoさん 2016/10/28 00:08:50

  末永く遺してもらいたいですね。

  のーとくんさん
  こんばんは
  
  私が、知覧を訪れた1992年には、残念ながらこの個体の展示は無かったように思います。
  当時のパンフレットには載ってましたが。。。
  
  エンジンの信頼性が低すぎて、あまり活躍できなかったらしいですが、とても貴重な飛行機なので、飛ばせるまで治せとは云いませんけど、良い状態で後世に遺していただきたいです。
  何時かは会って視たい飛行機です。
  
  お邪魔しました。
  
  
  　　　　　　　bingo
  
  
  
  
  
  
  

  のーとくんさん からの返信 2016/10/28 11:56:57

  RE: 末永く遺してもらいたいですね。

  bingoさん
  
  こんにちは。
  書き込みありがとうございます。
  
  どうも整備員泣かせのエンジンだったようですね。
  高度な整備技術も必要だし、日本では当時液冷式エンジンのノウハウもあまりなかったのでしょうね。
  
  飛燕は３千機程製造されたのだそうですが、今回展示されているのは飛燕?型で、９９機しか生産されていない機体です。
  
  この展示会が終わったら、各務原で保存展示されるようです。
  では。
  
  のーとくん