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「超電導電磁推進船ヤマト1」は「メリケンパーク」に展示されている「1992年(平成4年)」に「神戸港」にて、世界で初めて「超伝導を利用した電磁推進」によって「海上航行実験」に成功した「スクリュープロペラが存在しない世界初の実験船」です(ウィキ)。<br /><br />「電磁推進の基本原理」は「フレミングの左手の法則(電磁気学の法則)の応用」による「電磁推進(磁力発生装置と電流を流す装置から成り、磁力発生装置によって、船底付近で海水中に磁場を作り、この磁場に直交するように電流を流すことによって海水にローレンツ力が働き、海水を押し出す)」によって「推進する原則」です(ウィキ)。<br /><br />「実現に関しての諸問題(専用冷却装置、遮蔽材、推進装置重量など)」が多くあり「商用実現までには至っていないのが現状」です(ウィキ)。

超電導電磁推進船ヤマト1

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2016/03/17 - 2016/03/17

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KawakamiKen

KawakamiKenさん

「超電導電磁推進船ヤマト1」は「メリケンパーク」に展示されている「1992年(平成4年)」に「神戸港」にて、世界で初めて「超伝導を利用した電磁推進」によって「海上航行実験」に成功した「スクリュープロペラが存在しない世界初の実験船」です(ウィキ)。

「電磁推進の基本原理」は「フレミングの左手の法則(電磁気学の法則)の応用」による「電磁推進(磁力発生装置と電流を流す装置から成り、磁力発生装置によって、船底付近で海水中に磁場を作り、この磁場に直交するように電流を流すことによって海水にローレンツ力が働き、海水を押し出す)」によって「推進する原則」です(ウィキ)。

「実現に関しての諸問題(専用冷却装置、遮蔽材、推進装置重量など)」が多くあり「商用実現までには至っていないのが現状」です(ウィキ)。

旅行の満足度
3.5
観光
3.5
交通
3.0
同行者
一人旅
交通手段
徒歩
旅行の手配内容
個別手配

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