富士急行線撮り巡りツアー

2016/08/14 - 2016/08/15

ＪＲ東海３７１系が富士急行電鉄に譲渡され営業運転が開始され定着してきたようなので、その後の健在ぶりを確認するべくお盆休みを利用して富士急行線に撮り鉄に出掛けました。
大月駅から河口湖駅まで26.6km。標高差500mを登る「富士山に一番近い鉄道」を標榜する富士急行線には中学生時代から実に〇〇年ぶりの乗車です。
河口湖駅に着いて、多種多彩な車輌にビックリすると共に関東圏をバックにした観光列車である事を実感。世界遺産の富士山観光を目的とした外国人観光客の比率が高い事に注目。最近の国内観光地はどこに行っても中国人観光客を大いに目にしますが、河口湖駅では成田空港や羽田空港から直行したと思われる白人の観光客が多いのにもビックリ。地方電鉄にありがちな閑散とした雰囲気ではなく観光客が一杯で、富士急行線の活況ぶりが窺われました。
お目当ての富士山ビュー特急8500系はＪＲ東海371系時代の白色と青色のツートンカラーから深みのある赤色に変身。内装は定評のある水戸岡デザインにガラリと変わり、まるでＪＲ九州の車両みたいになりました。
フジサン特急8000系として小田急ロマンスカー20000系が先に譲渡され運行されています。御殿場線で『特急あさぎり』として相互に乗り入れていた盟友が富士急行線で再会を果たし、第二の人生を富士急行線で活躍する事になり、人生劇場を垣間見るような感じがしました。
標高差のある路線にＪＲ御殿場線で活躍し引退した特急車両を有効活用した経営手法に思わず拍手を送りたくなりました。。

エリア 山梨

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 5.0

• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 私鉄 自家用車

松尾芭蕉も訪れたという田原の滝付近の鉄橋を走行中の富士急1000形

トーマスランド号・富士急5000形

下吉田駅 ブルートレインテラス（特急富士･トーマス列車） 名所・史跡

リニア実験線をバックに峠を快走する富士急6000系（ＪＲ東日本205系）

ホリデー快速富士山（新宿～河口湖）189系

向日葵もお出迎えして三つ峠駅で僚友が顔合わせ
（富士山ビュー特急8500系とフジサン特急8000系）
背景に富士山が写っていれば最高ですが、残念ながら富士山は姿を現してくれませんでした。

三つ峠駅 駅

河口湖駅に掲出されていたポスター。
富士山ビュー特急スイーツプラン列車の料金は大人4,000円・小人3,000円と少々高く感じますが、河口湖〜大月までの運賃・座席指定料金・特別料金・特別車両料金・特製スイーツ・ドリンク代（お代わりＯＫ）が含まれています。出発日の3日前までに予約が必要が難点。

木を活かしたクラシックホテルをイメージした特別車両（1号車）のインテリア。車窓を眺めながら仲間との話も弾みそう。

富士山ビュー特急・スイーツメニュー
（富士山麓卵のなめらかプリン・パティシェ特製フルーツサンド・旬果デザート・季節のマカロン）
乗車時間45分間に車内を探訪し、車窓を眺めたりお喋りしていると全部食べるのに忙しかったです。メニューを簡素化しスイーツプランの料金を半額位にして予約は前日までＯＫにすれば、もっともっと利用者は増えると思いました。

1号車・ショーケース①

1号車・ショーケース②