アシアナ航空ビジネスクラス利用セブ島2泊4日盆休み旅行　その1　出発編

2016/08/11 - 2016/08/14

2016年のお盆休み、同行者が行ったことのないセブ島に行きたいということで目的地が決定。
最近公式サイトでも売り始めたキャセイバシフィック航空のダイナミックパッケージがお盆休み、ビジネスクラス利用という条件にも関わらず激安だったので利用したかったのですが、スケジュールが微妙で断念。次回はバンコクかシンガポール行きあたりで利用したいものです。

さて、今回のスケジュールは以下の通り。
8/11 OZ103 NRT 1350 - ICN 1620
8/11 OZ709 ICN 2020 - CEB 2350
8/14 OZ710 CEB 0050 - ICN 0620
8/14 OZ104 ICN 1000 - NRT 1220

購入時点でエコノミーが9万円ほど、ビジネスが15万円ほどと、差が比較的小さかったことと、インチョン/セブ間は普段しょぼしょぼビジネスシートのA321を使っているところを、高需要期の7月と8月はライフラットを積んでいるA330に機材が変更されていたこともありビジネスクラスでポチりました。

お盆休みとは言え現地滞在時間48時間の弾丸旅行、旅先ではシュノーケリング三昧の旅はどうなったでしょうか。

エリア セブ島(フィリピン)

• 旅行の満足度: 5.0
• ショッピング: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: タクシー
• 航空会社: アシアナ航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

今回も同行者と待ち合わせる関係で日暮里からスカイライナーの利用。

前回の旅行も成田利用だったので3回連続成田出発です。以前よく早朝出発の羽田発仁川着のアシアナ便を利用していましたが、今回は乗り継ぎが合わずやむなく成田利用です。

今年盆休みの出国ピーク日となった8月11日、山の日の成田空港南ウイング。

午前の出発も大方捌けてピーク日とは言え落ち着いた雰囲気ですね。

この夏から南ウイングのチェックインカウンターの配置ががクラス別から航空会社別に変更になりました。

おかげでビジネスクラス利用なのにずいぶん端の方まで歩かされます。

思えばクラス別の配置だった頃からその中でも航空会社別にカウンターがありましたから、結果的に離れた場所に似たような業務を行う拠点が存在し非効率だったんでしょうね。

プライオリティーレーンから保安検査場に入ります。

通常の検査場もそんなに混んではいませんでしたが、こちらは待ちゼロです。ありがたいことです。

出国も自動化ゲートで済ませラウンジにまいります。

第5サテライトのANAラウンジ。

搭乗ゲートが33なのでゲートからは最も遠いラウンジになりますが、景色も見たい食事もとりたいという欲求を最大限に満たしてくれるラウンジとなると必然的にここになります。

以前は搭乗ゲートから遠いラウンジを利用すると遠いよと教えてくれたのですが今回はそれはなし。
遠いラウンジを利用する人たちはみなさんはほとんど敢えてそうしてるんでしょうね。

ラウンジ内はとても空いています。

ラウンジ前に駐機するピーチのA320。

このゲートは確か内際兼用のスイングゲートだったはずです。
LCCなのにいいゲートを使っていますねえ。

醤油ラーメンとビールをいただきます。

ヌードルバーでラーメンが提供されるようになって初めていただきます。
おいしいですね。

とても小さな器なのでそれを知ってか一人で二杯注文する方もちらほらいらっしゃいましたが、私はこの後の機内食もあるので一杯で我慢しておきます。

ゲートを離れるピーチ機。

成田から国際線があればソウルか台北行きあたりを利用してみたいですね。
現在利用する可能性があるとしたら羽田の深夜便を海外発券に絡めて使うくらいでしょうか。

搭乗予定のアシアナ航空のB777-200ERが到着しました。

第5サテライトと第4サテライトをつなぐ秘密の通路を通ります。

あまり利用者のいない大きいインフラはロマンがあっていいものです。大概の人には理解が得られませんが・・・。

搭乗口に到着しました。

搭乗機のB777-200ER。

予約した当初はファーストクラスシート搭載のB747-400Mだったのですが、その後ファーストクラス搭載のB777-200ERに変更になり、当日になってファーストクラス非搭載のこのB777-200ERに変更されました。

日韓線はファーストクラス搭載機材でもファーストクラスは設定せずビジネスクラス用の席として開放しているようです。

8/11 OZ103 NRT 1350 - ICN 1620

いつも特典でお世話になってばかりで、有償でのアシアナのビジネスクラスは初めてです。

搭乗します。

ビジネスクラスのシート。

A330の古いタイプのほうのビジネスシートと同型です。

B777-200ERにはビジネススマーティウムなる名称のスタッガード配列の新シートを搭載した機体もあるのですが、どうせならそれに変更してくれればよかったのになどと盆に返らない覆水に嘆きを入れます。

前方はこんな感じ。

ビジネスクラスは7割くらいの搭乗率でしたでしょうか。

前日の段階で満席扱いだったのでその割には空いているなという印象でした。

シートのコントローラー。

初期のライフラットシートにありがちな複雑怪奇なパネル。
可動の各パーツの状態によってそれぞれの可動域が変わるので自分の好みの状態にするのに一苦労です。

ウェルカムドリンク。

私はオレンジージュースを、同行者はお水をチョイス。
昼便だからでしょうか、短距離便だからでしょうか、シャンパンのチョイスはありませんでした。

日韓線エコノミーではアルコール自体のサービスをやめたという話を聞きましたが本当でしょうか。フルサービスキャリアならフルサービスして欲しいところですが。

離陸します。

2時間ほどの日本・韓国間、燃料も少ないのでいちにのさーんで軽々と離陸します。

食事のサービスは日本海に出たこのあたりからスタート。

食事のメニュー。

ここはビビンバをチョイスしましょう。

ワインのリスト。

その他お飲み物リスト。

バランタインはいつも安いファイネストか12年ばかり飲むので17年を食後にいただきましょう。

食事が到着します。

まぜまぜして食べましょう。

キムチは辛くてめちゃおいしい。

食事が下げられたのがこのあたり。

そろそろ到着です。

これは仁川空港がある島と本土を結ぶ橋です。

島の周辺は干潟になっています。

いよいよ着陸。

このゴルフ場は空港の需要が増大した時の滑走路増設用地としての役割もあります。

仁川は広大な敷地があって東京在住の者からすると大変うらやましいばかりですが、北に北朝鮮の空域が迫ってるのが運用上のネックでしょうね。

着陸しました。

貨物エリアです。ここも広大なうえにまだ増設可能です。
ここに隣接する形でLCCターミナルを建設する計画もあるようですが。

第二ターミナルも絶賛建設中です。

完成は平昌に間に合わせる形で、来年でしたかね。
完成が楽しみです。

ほぼ定刻での到着。

通いなれたる仁川空港。

考えてみれば何度韓国に来ても空港ばかりで、まともに観光したのは20年ほど前の一回きりです。その後は入国はしても金浦と仁川間の移動とかそんな感じです。

たまにはちゃんと入国しておいしいご飯でも食べたいところです。

乗り継ぎ用の保安検査場に向かいます。

保安検査を通過し出発エリアに出ます。

いつもの民族衣装パフォーマンスです。
旅客も多いですね。

次の便を確認します。

4時間の待ちです。

とりあえずラウンジに。

ラウンジからの風景。

仁川はメインターミナルを大韓航空とアシアナで半分に分け合って使用する形になっていますが、大韓航空がアシアナ側に侵食しています。
中央部は時間帯によって両社が使い分けているようです。

ジョニ黒とチェイサーをいただきます。

ラウンジに長居している間に日も暮れてきました。

ぼちぼち搭乗口に向かいましょう。

搭乗機はA330-300。

搭乗口。
運命の分かれ道は左へ。

8/11 OZ709 ICN 2020 - CEB 2350

四時間ほどの飛行時間です。

シートは新型です。
タイ国際航空のA330なんかに積んでいるシートと同型ですね。

先ほどと違い何よりモニターが見やすい。

シートのコントローラーもすっきりデザイン。

ビジネスクラスは10人もいなかったようです。3割ほどの搭乗率。
ガチガチのリゾート路線なので商用利用も少ないのでしょう。

ウェルカムドリンクは私はシャンパン、同行者はオレンジジュースのチョイス。

この後トラフィックがヘビーだとの理由で駐機したまま40分ほど待ちます。
このOZ709便の過去の履歴を見ると大体三回に1回は30分ほど到着が遅れ、ひどいときには2時間も遅延する定時運航率の悪い路線です。

到着地でのコネクションがある旅客はほとんどおらず、加えてリゾート路線なのでトラフィック的に冷遇されているのでしょうか。
冷遇しているのだとしたら誰が冷遇しているんでしょう。アシアナ航空?仁川空港?

深夜着なので早くホテルについて寝たいところですが。

離陸後、このあたりで食事のサービスの開始。

メニュー。

ビビンバは先ほどいただきましたので洋食をチョイスしましょう。

ビーフでとオーダー伝えたらビビンバを勧められました。先ほど食べたばかりですのでねえ。申し訳ありませんがお断りいたしました。

アシアナのアテンダントの皆さんは日本語ができる方が多いですが全員できるというわけではありません。本当にべらべらな人、型通りしゃべれる人、挨拶のみの人と様々です。
日本が絡まない路線で日本語でのサービスはほっとするというか、日本人としてささやかな安心を覚えますね。

まずは前菜から。

全体のプレゼンテーションはこんな感じ。

メイン。

コチュジャンも配られますが、洋食にこれを使うと元の味が殺されるので要注意です。

食後しばらく横になって寝るともうこんなところ。
沖縄を過ぎたあたりから終始揺れてました。

幸いセブ空港も混雑がないので40分遅れて出発した分はリカバリーしてほぼ定時で到着する模様です。

セブ島の灯です。

フィリピンそしてセブ島自体はまた赤ん坊のころに来たことがあるらしいのですが当然記憶にありません。
40年ほど前、バリバリのマルコス政権のころの話です。

そしてこの旅行の一か月ほど前に就任したのが麻薬撲滅に燃えるドゥテルテ大統領。この国はどう変わっていくのでしょうか。
40年前はそれこそ東南アジアの雄とも言える存在でしたが、今や近隣諸国の急成長に取り残され停滞している印象があります。
マルコス時代は濁れる田沼にも例えられるような気もします。

セブ・マクタン国際空港に到着しました。

到着後は検疫の書類の提出、入国審査、荷物引き取り、税関の順で進みます。

ホテルの無料送迎を頼んでおいたので乗り込みます。

次の旅行記に続きます。