2016構想１晩！ダイヤ改正直前に南西日本で何ができるか？vol.6

2016/03/19 - 2016/03/21

今年のダイヤ改正の激震地は津軽海峡近辺。今年は旅客列車トップクラスの注目度を誇る「はまなす」の廃止と、それだけでも北海道に行く価値が十分にあるのですが、去年５月の「北斗星」乗車と年末年始の１８きっぷ木古内弾丸往復をしたばかりなので自粛。クソ忙しい年度末なので旅行の予定などとても入れられないのですが、突如降ってきた２日半の連休を利用しない手はなく、過去２回とばっちりによって責任とらされ流れた四国旅行をやることにしました。バスと船を乗り継ぐ、手間のかかった“ワープ”でした。

きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要：
03.19　川尻〜吉塚〜居能〜小野田〜福山
03.20　福山〜讃岐府中〜坂出〜中庄〜倉敷〜琴平〜高松〜阿波池田〜高知
03.21　高知〜窪川〜八幡浜〜三崎港〜佐賀関港〜幸崎〜大分〜熊本〜川尻

エリア 八幡浜・佐田岬(愛媛)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016.03.21　宇和島ゆき普通列車車内
愛媛県に入ったが、相変わらずばぁさん達の団体は一向に降りる気配がなく、そのまま立ち続けている。

2016.03.21　吉野生
トロッコ列車行き違いのため、吉野生で小休止。トロッコは運転日ではなかった。

吉野生駅 駅

2016.03.21　吉野生
１０分程度の撮影タイムとなる。トイレ休止の意味合いもあるらしい。

2016.03.21　吉野生
正面はアレだが、側面はしっくりくる。

2016.03.21　吉野生
やはり架線がないので俯瞰しやすい。

2016.03.21　伊予市ゆき普通列車車内
結局宇和島までばぁさんたちは降りず、デザイナーの意向により１／４の座席をつぶしたにもかかわらず立客で満員であった。北宇和島で乗り換え、２時間ぶりに座ることができた。宇和海の複雑な地形の中を進む。

2016.03.21　立間
だだっ広いロングシートが並ぶキハ５４。道東や道北で活躍する５００番台と同じ形式とは思えないのだが…

立間駅 駅

2016.03.21　立間
昨日「しおかぜ」で見た“ドキンちゃん”が今日は特急「宇和海」に入っていたようだ。宇和島ゆき特急は改正後グリーン車の連結がなくなるので、貴重な記録となった。

2016.03.21　三崎港ゆき特急バス車内
八幡浜からは時刻表上では２０分ほどの乗り継ぎで、１日３本の佐田岬半島を走る特急バスに連絡している。実際にはそれから３０分ほど遅れて到着した。待合所でいろんなことを“ＢＫＢ”で統一する人がテレビに出ていたのでのんべんだらりんと見ていた。

Ｂ＝バス、Ｋ＝来ないぞ、Ｂ＝ばかやろう

伊予鉄道 (バス) 乗り物

2016.03.21　三崎港ゆき特急バス車内
“四国らしいもの”と思い、駅の売店でじゃこカツの入った弁当とお茶を買った。ガラガラのバスの中で食べる。

Ｂ＝弁当、Ｋ＝かき込む、Ｂ＝バスの中

2016.03.21　三崎港ゆき特急バス車内
原発のある伊方の町だ。釣りバカや男はつらいよに出てきそうな街並み。山田洋二は絶対に鉄道ファンだと思う。

2016.03.21　三崎港
遅れを引きずって終点の三崎港に到着。

三崎港 乗り物

2016.03.21　三崎港
港周辺の施設は“道の駅”のような作りになっており、みかんのオブジェが作られている。

2016.03.21　三崎港
海の上の“国道”だ。

2016.03.21　三崎港
海の色がきれいな町だ。

2016.03.21　三崎港
船も３０分ほど遅れてやってきた。

国道九四フェリー 乗り物

2016.03.21　三崎港
連休最終日ともあり、だいぶ混雑していた。

2016.03.21　佐賀関港ゆきフェリー船内
おっ、雑魚寝！佐賀関まで約１時間横になり寝た。これだから船のワープはやめられない。

2016.03.21　佐賀関港ゆきフェリー船内
せっかいじゅうぅ〜をっ、ぼくのなみだでうめつくしてっ♪

2016.03.21　佐賀関港
船のメカニカルな部分が見ごたえがある。

2016.03.21　幸崎
愛媛側は特急バスだったが、こちらは急行バスだ。船とバスの接続は全然考慮されていないが、３０分遅れをうまく吸収した。

路線バス (大分バス) 乗り物

2016.03.21　幸崎
ワープ終了。バス２本と船１本を乗り継ぎ八幡浜から約２７００円かかった。臼杵よりも高く、別府よりは安い。車なら最短距離なので使いやすいのだろうが、鉄道旅行では使いにくいルートであった。

幸崎駅 駅

2016.03.21　幸崎
九州中部おなじみ８１５系で大分へ移動。さきほどの急行バスに乗り続けても大分に行けるのだが、１８きっぷが生きているので列車利用の方がいい。

2016.03.21　豊後竹田ゆき普通列車車内
キハ２００の車内でおそらく「シーサイドライナー」からの転属。カラフルな座席はＭ戸岡作品の初期の頃で、まだまだ実用性を残しハデさを出していた。

2016.03.21　豊後竹田
ここで３０分の乗り継ぎ。まわりに何もない…

豊後竹田駅 駅

2016.03.21　熊本ゆき普通列車車内
大分で調達しとけばよかった…駅から少し歩いたところの閉店間際のコンビニ風商店で調達。

2016.03.21　立野
熊本県内で１往復しかないキハ１２５。スイッチバックの合間に…熊本からも帰りも三角線直通の列車だったので、キハばかり乗り継いだ１日となった。

２日半で何ができるかと思いながら数年間ずっとあたためといた四国横断ルートを決行しました。いかがだったでしょうか。２日目の午前中までは一晩で貨物の運用を調べたり撮影しやすそうな駅を見つけたり…とドタバタからスタートしました。あと２日分残っておりますが、だいたい同じような使い方です。

立野駅 (熊本県) 駅