現在の東武鬼怒川線「新高徳駅」とＪＲ東北本線「矢板駅」は線路で結ばれていました。<br />1924年（大正13年）から1959年（昭和34年）の35年間、蒸気機関車が走っていました。線路跡は現在、殆どが道路となっています。一部は田畑になりその面影は無い場所もあります。トンネルも2ヶ所残っていますが、両方とも片方の入り口が塞がれ残念でなりません。ログハウス作成の期間中、早朝に廃線跡を探索しました。<br /><br />【駅は高徳（後に新高徳）-船生新田（後に西船生）-船生-（長峰荷扱所）-天頂-芦場-玉生-柄堀駅-幸岡-矢板と９駅でした。<br />開通は下記の様に２区間に別れました。<br />大正13年（1924年）下野電気鉄道により高徳 - 天頂間開通<br />昭和4年（1929年）天頂 - 矢板間開通】<br />以上Wikipediaより参照です。<br /><br /> 早朝を散歩の方、草むしりをする方等に当時の鉄道の話を伺うと、目を輝かせて懐かしい話をして下さいました。<br />表紙の写真は塩谷郡船生にある、道の駅「湧水の郷しおや」敷地内に「交流館」があり、東武矢板線の当時の写真と説明がありました。説明員に「写真を撮ってネットに載せても良いですか？」ＯＫをいただきました。

766　「下野（しもつけ）電気鉄道、新高徳～矢板線探索記」その１　矢板市、塩谷郡、日光市

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2015/04/28 - 2015/08/24

42位(同エリア75件中)

#街歩き

エリア

矢板・塩谷(栃木)

旅行の満足度: 5.0

同行者: 一人旅

交通手段: 自家用車徒歩

ＪＲ東北本線「矢板駅」から「幸岡(こうおか)駅」跡（赤丸）までの写真です。
この部分は道路として現在も使用されています。
線路跡はゆったりとしたカーブが特徴でその面影が忍ばれます。

Wikipediaによりますと“起終点”は起点：新高徳駅、終点：矢板駅となっていますが矢板駅から出発します。
昭和２２年（1947年）矢板市航空写真。中央に矢板駅があります。上から下へ斜めに東北本線が走っています。
矢板駅から左下へ伸びる東武矢板線の線路が見えます。カーブから数百メートル高架となっていて、影と共にはっきり写っています。
ＪＲ東北本線「矢板駅」早朝５時２０分です。
駅員に「東武矢板線の資料・説明版等ありませんか？」
「そこの柱に写真があるだけです」
と言われました。
ＪＲ東北本線「矢板駅」構内の柱に当時の写真。
イチオシ

拡大です。
「天頂（てんちょう）駅」は機関車の右側の小さい建物です。
「こんな田舎に何故機関車が？」

沿線の材木と鉱物資源の運搬を目的に開通しました。この天頂（てんちょう）駅には銅鉱山がありました。また隣の芦場駅（よしばえき）にも銅鉱山がありました。
地元の鉱山で働いていた方は「天頂駅と芦場駅の地下は坑道にてつながっていた」と話していました。
矢板駅をまたぐ歩道橋から南側を望む。
東北本線の線路の右側に東武矢板線が走っていました。
青いフェンスの右側あたりにホームがあったようです。
東武矢板線跡は現在道路として使用されています。
線路のため、ゆるいカーブとなっています。
航空写真で東北本線から離れて行く、カーブとなっている場所です。
道路わきにコンクリートの塊。
下に小川が流れており、この辺は国道４号線を含めて高架になっていました。
これだけ見たら「芸術品？」

「矢板地方卸売市場」の駐車場から撮影。
市場にいたおばあちゃんに汽車の事を聞いたが、「高架？」乗った事は覚えているが、線路の高架の事は覚えていなかった。
内川を渡る橋の名前に昔の面影がありました。
東武鉄道跡のため道路の橋の名前に「とうぶはし」を付けたようです。
線路跡の道路は東北自動車道をくぐり、緩やかなカーブを描いて山間部に入って行きます。
道路わきに「高内宿0.6Km」道標発見。見学しかない。
「高内宿」国道461号（日光北街道）が下側に見える。
「高内宿」説明版
高内宿跡
東武線路跡に戻りました。
線路跡は緩やかなカーブと勾配が特徴です。
「幸岡（こうおか）駅跡」

「幸岡駅跡」
東武矢板線の各駅には隣に製材所が多いです。
元々、沿線の材木運搬が目的のため廃線後は製材所に売られたようです。
「幸岡駅跡」ホーム跡
矢板市内の観光地…参考です。
「矢板武記念館」
「http://4travel.jp/travelogue/10026134」
以下は幸岡（こうおか）駅から柄堀（からぼり）駅までです。
幸岡駅を出発します。
国道461号（日光北街道）交差点を横切り北上します。
緩やかな上り坂の直線が約５００ｍ続きます。
「小川商店」は線路跡に出来たお店と地元の方に聞きました。現在閉店中、自販機のジュール類のみ販売中です。
小川商店から幸岡駅方向を望む。
地元の方の話では「汽車は勢いがないとこの坂を登ることが出来ず、バックして加速を付けて登った」との事です。7月4日消防関係の車両がたくさん走っていました。消防演習等あったようです。
小川商店から山へ入って行きます。
砂利道になってしまいました。平坦な道路で汽車が走っていたと思うと感無量。
再び舗装になりますが、あまり補修は行われていないようでした。
「林道　弥五郎坂線」の標識

直線の緩い登り坂と思ったら・・・
道路の南側にトンネル跡がありました。

「柄堀（からぼり）トンネル」或いは「弥五郎坂トンネル」です。
以前心霊スポットとして有名になった聞きました。
現在も検索するとありました。
「http://ghostmap.sakura.ne.jp/spotdetail.php?spotcd=507」

地元の方の話ですと、「トンネル工事中に無くなった方のお墓がトンネルの真上にあり、いつの間にか心霊スポットになってしまった。」との事です。
トンネルの周りの除草をボランテァでしたときに、いたずらをして「お墓から塔婆を持ってきてトンネルに置いてあげた！」そうです。
以前より訪問者が増えたことに間違いないでしょう。
トンネルの反対側は埋められてしまいました。

峠を越え、坂道を下り後ろを振り返りました。
地元の方の話ですと、「このあたりにトンネルがあったかも？」と言われました。
塩谷郡玉生柄堀（からぼり）地区に入ってきました。
柄堀駅（からほりえき）跡は空き地となっており、ホーム跡等のそれらの遺構は見当たりませんでした。
近くの観光スポットを紹介します。
柄堀駅から南へ直線距離だ約1100ｍに倉掛湧水池があります。
道路の下のがけから「どっと湧き出す清水」です。
右側は道路とがけ（林）です。
道路したから清水がコンコンと湧き出しています。
水草に混ざってクレソンが…
少々いただきました。
柄堀駅を出発、玉生（たまにゅう）駅へ向かいます。

南側、本通りから右側へ緩やかなカーブを描いて山の中へ…
ド派手な色のモーテルがあります。
勾配も緩やか、途中切り通しもありますが・・・
殆ど直線、森林の中、良くこんな平坦な場所が見つかりましたね。
林を抜けると平野に
おっと、公民館に突き当たり
公民館の先は荒川です。鉄橋はありません。
地元の方々が歩道で残して欲しいとお願いしましたが、塩谷町役場は撤去したそうです。
荒川の先は鉄道跡が直線で残っています。
白い２階建てが塩谷町役場です。
カーブを描いて役場の手前に線路があったそうです。
荒川、上流の尚仁沢（しょうじんさわ）湧水群があります。
参考です。
「http://4travel.jp/travelogue/10028216」
荒川から直線で西へ進み、役場の東側へカーブを描いて曲がり玉生駅へ到着します。
役場の南側に玉生駅がありました。
地元の方のお話ですと。
給水施設、石炭置き場、材木置き場等があり駅前は賑わっていたそうです。

現在跡地は売られて、宅地等が建っています。

玉生は松尾芭蕉が一泊しました。
記念碑があります。

現在の尾形医院の先祖が名主(庄屋)でした。
屋敷跡に「奥の細道　芭蕉翁の遺跡」と彫られた石碑が建っている。
関東バス「玉生車庫」西側に記念碑があります。
鵤工舎（いかるがこうしゃ）ご存知ですか？
神社仏閣建築の設計・施工、文化財建造物の修理等を行う会社が塩谷郡塩谷町田所にあります。
参考ＨＰ
「http://www10.plala.or.jp/ikarugakousya/」
早朝の玉生の町、7月5日5時56分

朝もやが立ち込める山々
イチオシ

早朝の玉生の町、8月12日6時34分
早朝の玉生の町、8月18日6時8分

こんな故郷ほしくありませんか。
玉生駅前商店街の現在

その２へ続く