福島ディスティネーションキャンペーン 会津で撮り鉄三昧③

2015/05/04 - 2015/05/06

GW最終日もすっきり晴れ渡り今日も485あいづ、SLを撮影して
帰途につきます。

エリア 喜多方(福島)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

遠征最終日もすっきり晴れ渡り今日は9：02発のあいづ2号から
撮影スタートなので朝はゆっくりと。朝食をとった後に昨夜
確認していた朝7時から開店する駅構内のお土産屋さんで自宅への
お土産を買いに駅へとやって来ました。
前夜もスナップをしてましたが暗かったので改めてスナップ。
鉄道の街、歴史の街ということもあって駅舎は鶴ヶ城を模して
いて駅前には幕末の悲劇、白虎隊象、SLの動輪がモニュメント
としてあります。

会津人の教え、”ならぬことはならぬのです”
八重の桜の中でも度々出てきた言葉ですね。

さてあいづ2号を撮影に今日は会津若松から2駅、東長原駅付近の
ポイントで会津若松の街並みをバックに走る姿を撮影。

追い撮りをして、SL撮影に移動します。

本日は山都駅付近の一戸鉄橋で撮影すると決めて
いましたがSLが山都駅を発車するのが12：47。
あいづ2号が東長原を通過したのが9：10頃。
だいぶ時間が空きますので、どうしようかと
思案をし、会津の街観光も今更ですので、そうだ！
日中線記念館に行こうと考え会津若松から車で約30分。
20年ぶりに来ました。

日中線は旧国鉄時代に喜多方から熱塩までを走っていた
ローカル線で昭和59年3月31日まで走っていました。

廃線後はこの終点の熱塩駅が当時の記憶を風化させない
ようにと地元の方々が大切に残してきた貴重な遺品です。
駅は今でも掃除が綺麗に行き届き、当時の面影を残して
います。

昔のローカル線の駅はこんな感じでしたね。
今の若い子には自動改札でない事に新鮮さを感じるかも
しれないですよね？
その証拠に私が訪れた際も若い子達、しかも女の子のGrも
写真を撮っていました。

今では線路は外されていますが、かつてここから喜多方までの
線路が通っていました。

ホームには山桜の木があり、殆ど散っていましたが、
何十年も毎年、花を咲かせていたんだなと。
賑やかだった頃、寂れていった姿、廃線と日中線の
歴史とともに咲いては散ってと繰り返されてきたんだと
思うと、感慨深いものがあります。

構内には当時、日中線で活躍したラッセル車と
客車が展示されています。
大概、このように屋外に展示されている車両は
雨風で錆びてしまったり、年月の経過でぼろぼろに
なってしまっている車両が多い中、車内も含めとても
保存状態が良かったです。
ちゃんと地元の方々が、整備、掃除を欠かさないん
だろうなと思います。

正面から撮影。
車両の横にある羽で雪をどかしてゆくんですよ。

仙台鉄道管理局、熱塩駅常備。

車内に入り、歴史を感じます。

今度は後ろに連結されている客車をスナップ。

仙台鉄道管理局、福島客車区所属。

オハフ６１。旧型客車。
懐かしい、自分が中学生位までは東北や山陰
地域では走っていました。
中学生の時に東北本線黒磯付近、北陸本線等に
最後の旧型客車鈍行の撮影に出掛けた事を思い
出しました。

車内に入ると、予想以上に状態はよくちょっと
座ってみたりと、この板張りの背もたれ。
本当に懐かしい。

昔はこのような客車が当たり前のように全国を走って
いました。
今でも旧型客車は大井川鉄道、上越線（高崎〜水上）、
信越線(高崎〜横川）でＳＬに牽引される姿を見る事が
出来ます。

分かる人にはわかると思いますが、板バネ台車。
今の電車は殆どが空気式バネ台車が採用されて
います。

再び、旧駅舎を見学。
当時の待合室。
壁には昔の写真や資料、新聞の切り抜きが
沢山貼られていました。

待合室にある大きなのっぽの古時計です。
今でも正確に時を刻んでいます。

駅長事務室も見学ができ、

これもめっちゃ懐かしい。
自販機のない駅はこのように各行先方面の
切符がこのように出札箱に入っていて
お土産用に切符が入っていました。

勿論、購入。
これも平成生まれの子には分からないかもしれませんが
切符に日付を印刷するラッチです。
残念ながら壊れているようで日付は入れられませんでしたが
気分だけでもと思い疑似体験。
この横に日付スタンプが置かれているのでこちらで日付を
押して自分へのお土産としました。

室内には当時の新聞記事が沢山はってありました。

日中線は混合列車というのが走っており、
貨物と客車を一緒に連結して走っていました。

当時、駅で使われていた備品や駅名表が展示されております。

最終日にさよなら列車に使用されたヘッドマークや
最終日の写真も沢山展示されています。

当時使用されていたサボ。
今では行先表示はＬＥＤばかりですが昔は大きな駅に
行くと各方面ごとのサボが沢山置かれていて列車が
到着する度にサボの交換などが行われていました。

タブレット。 いわゆる通行手形。
単線のローカル線では衝突防止を
防ぐため交換駅では上下列車でこの
タブレットの交換が行われていました。
今でも地方のローカル線でも見る事が
出来る場所が残っていますがだいぶ
少なくなってますね。

この日中線を走っていたＣ11-64号機は
現在、梅小路機関車館に保存されている
ようです。梅小路機関車館には何度か
行ってますが、初めて知りました。
その梅小路機関車館も2016年春にリニューアル
オープンするのに向けて2015年8月で一度、閉館
してしまいます。
ずいぶん、長居してしまいそろそろ山都に移動しないと。
写真はありませんが撮影ポイントへと移動する前に一度、
喜多方の街へと戻りラーメンで腹ごしらえしていきました。

本日のSLの撮影ポイントは山都駅から喜多方方面に
少しきた一戸鉄橋です。
この鉄橋周辺には沢山の撮影ポイントがありますが、
前日に続き飯豊山麓の雪山が綺麗に見えたのでこの
アングルで撮影することに決定。

12：47。 山都駅を発車するＳＬの汽笛が聞こえテンションは上がり、
今日は爆煙で来てほしいと願っていたところ木々の合間からＳＬが
吐く煙が見え、来たーっ！
予想以上の爆煙にテンションＭＡＸ！
今回の遠征ではカメラを3台駆使して2台で動画、1台で写真と実は
使用しています。

煙を吐きながら喜多方へと向けての最後の峠越え。
もう連写しまくり。

更にアップで寄せて

もう最高にいい！

撮影地に居合わせた人達とＳＬに手を振って
お見送り。 最後のカットに最高の写真と
動画を撮ることが出来ました。

さてこれから会津若松を通り、自宅へとひたすら
ロングドライブです。

大満足で車を走らせ会津若松駅付近へと差し掛かった時に
時計を見るとＳＬが会津若松駅へ到着してから間もない
時間でしたので駅横にあるホームセンターの駐車場に車を
止めて見たら、ちょうど折り返しに備えて構内を入れ替え
作業が始まったところでした。

客車から切り離されて機関庫に引き上げられた
姿をスナップして、自宅へと向けて450ｋｍの
ドライブが始まりました。

今回の遠征は天気にも恵まれ、子供の頃、夢中になった
485系を思う存分、追いかけ、初めて磐越西線を走る
Ｃ61の勇姿、大好きなソースかつ丼も満喫と充実した
遠征になりました。

久しぶりに旅行記をアップしましたが撮り溜めた旅行記も
追々アップしていきます。