2015年初め「片道きっぷで行く北陸」(4)<第三セクターのルートを辿って(JR西日本）>

2015/01/01 - 2015/01/03

北海道で冬のお出かけが終了したかと思いましたが、年始に動けることがわかり、ながらが空いていれば、１８きっぷで次女を連れて北陸へ向かいつつ、第三セクターになる前のＪＲ線を辿ってみようかと。

12月31日１８きっぷ発売最終日、えきねっとでながら指定席の空席チェックをしていると、時々「△」が表示されるものの、申し込みに進むと、流石に並びは無理なようで予約ができません。
次女は次女で年始は実家に「やっぱり泊まる」なんてことも言っており、並び２席は無理だから１席だけだなと思っていた矢先、奇跡の予約完了。

それでも次女は実家に泊まるつもりらしく、一人では使い切れないので１８きっぷの購入は諦め、実家へ。
年越しは実家に泊まって、親兄弟とおせちを囲み、昼過ぎに自宅に戻りました。

１８きっぷだった場合、横浜から東海道線、米原から北陸線、直江津から信越線、篠ノ井から篠ノ井線、塩尻から中央線、八王子から横浜線で移動することを検討していましたが、片道きっぷなら動きが自由なので、長野から新幹線で高崎へ移動、高崎から湘南新宿ラインにすることにし、横浜市内から東京都区内行きの片道きっぷを購入。

因みに、１８きっぷ＋横浜から小田原の運賃で12,820円、当初想定していたルートの片道だと13,500円、新幹線利用高崎経由の片道きっぷは12,960円でした。

３日には帰ってこいとのお達しなので、１泊だけホテルを予約し、１泊３日の北陸旅となりました。

エリア 糸魚川(新潟)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 私鉄

最終日です。
昨日は、金沢→倶利伽羅間のＩＲいしかわ鉄道と倶利伽羅→富山間のあいの風とやま鉄道になる前の北陸線に乗車しました。
今日は、富山→市振間のあいの風とやま鉄道および市振→直江津間のえちごトキめき鉄道（日本海ひすいライン）になる前の北陸線ならびに直江津→妙高高原間のえちごトキめき鉄道（妙高はねうまライン）および妙高高原→長野間のしなの鉄道（北しなの線）になる前の信越線を通ります。

東横INNらしい朝食。正月っぽいおかずは、なますだけでした。（よそってないけど）

昨晩の雪で10cm以上積もったようです。

この先富山側から高山線に乗ることはあるでしょうか。

直江津に直行できるのは、9:38発の「537M」ですが、時間を持て余すので、刻んで前に進みます。

富山に乗り入れる在来特急は、ＪＲ西日本ではなくＪＲ東海車両のみ？

金沢始発の「427M」富山8:08発→黒部8:38着。

乗客は、１８きっぱーのみじゃないでしょうか。

何の山だかわかりません。

30分で黒部に到着。

通勤通学時期は６両編成でもいっぱいになるんでしょうね。

地方の駅らしさを感じます。

いつかは黒部ダム。

冬は長靴が一番。

「533M」黒部8:55発→糸魚川9:38着。

境界駅の市振。

座席の色は渋くて味があります。

親不知前の海の波は荒い。

高架が見えたら間もなく糸魚川。

糸魚川到着。

次の列車まで1時間20分あるので、駅周辺をぶらつきます。

アルプス口より。

かつてあった赤レンガ車庫の出入り口面が駅前に保存され、

駅舎内には、

キハ５２形が静態保存されています。

線路が延びていて、表に出すこともあるそうです。

鉄骨でしっかりと支えてあります。

黒姫山でしょうか。

自由通路内の展示物。

デジタルサイネージで、時刻表や広告が交互に表示されています。

日本海口に出てみると、駅正面の道がヒスイロードだと。

ところどころにモニュメントあり。

400mくらい進むと、防波堤の先は日本海。
展望台は閉鎖されてました。

足跡に合わせて歩かないと靴がびしょぬれ。

駅前海望公園の奴奈川姫と御子の建御名方命。

加賀街道は歴史を感じます。

木造のアーケード。

ヒスイロードを往復して散策終了。

体を温めるため、ヒスイ王国館に入ります。

原石が床に直置き。

フォッサマグナの地形模型。
駅に戻ります。

「537M」糸魚川10:58発→直江津11:37着。

先に進みます。

筒石では１８きっぱーが下車していきます。

冬の日本海イメージ通り。

板張りの建物は、谷浜駅前にある能鷹越後酒造資料館。

直江津到着。
2日間で北陸線を完乗しました。