浜松のＳＬと天竜浜名湖線天竜二俣駅２

2014/05/18 - 2014/05/18

前回、天浜線天竜二俣駅で転車台・扇形車庫見学ツアーに出発したところで、写
真の枚数超過のため、旅行記を分割しました。
この後、構内に入り、実際に車輌を乗せて動く転車台を見て、鉄道歴史館を見学
します。
また、その後にたまたま上空を飛んでいるグライダーを見て、天竜川の河川敷で
離発着する様子を対岸から見学しました。せっかく珍しいものを見たので、おま
けです。

エリア 浜松(静岡)

• 旅行の満足度: 4.0

• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

いきなりですが、お風呂です。かつての駅員や、車庫で働く職員たちが使ったものです。ここは現在も使用している建物なので撮影禁止ですが、このお風呂だけは撮影してもいいと言われました。もちろんお風呂は今は使用していません。
かつてのイベント列車のエンブレムが並んでいます。すべてお手製なんですね。

転車台です。転車台にもいろいろあって、もっと大掛かりなものもありますが、ここはおそらく小型の機関車しか所属しなかったのでしょう。今は電動で回りますが、かつては人が押して動かしていたそうです。
鳥取県の若桜鉄道では、Ｃ１２１６７を圧縮空気で動かし、転車台も手動で回しています。

転車台といったら扇形車庫。このセットが現存しているのは、とても珍しいです。
方向転換が出来ない機関車の向きを自由自在に変えられる転車台。そして、効率よく納車できる扇形車庫。
このセットの最も大規模に現役で使用されているのが京都の梅小路蒸気機関車館でしょう。
現在、大阪の交通博物館を吸収するために敷地の隣に「京都鉄道博物館」を建設中です。完成は２０１６年春の予定です。

車庫からＴＨ３０００形式の車輌が出て来ました。日によって車輌が違うのでしょうか。記念硬券の写真の車輌はＴＨ２１００形式です。ＴＨ３０００の方が嬉しいです。
車内は見えませんが、外装と同じでレトロ調なんでしょうか？

車庫から転車台のレールの上に落ち着いたＴＨ３０００が回り始めました。

この位置に来ると結構怖いですね。普段前後にしか動かない車輌が横にぐんと回って行くのはなかなか面白い光景です。

結構早く転回するものです。あっという間に一周して向こう側に降りてしまいました。

こんなものも渡って行きました。見学させるためではなく、修理工場に移動するために動いて行ったようです。

こちらが現代の修理工場。車体を持ち上げて作業をしています。
かつて蒸気機関車の時代は、解体修理ならいざ知らず、大抵は持ち上げることは出来なかったでしょうから（なにせ重い）、修理作業は大変だったでしょうね。ちなみに、駅前のＣ５８は７２ｔです。

扇形車庫の一角に鉄道歴史館があります。こういうものって、綺麗な建物にあるよりずっとしっくり来て、有難みが感じられますね。

入り口を入ってすぐの頭の上には、昔の駅名板が掲示されていました。

鉄道歴史館の内部です。右手前の机の上に腕木信号機が置かれていますが、こんなに大きなものなんですね。普段はるか頭の上なので、感じませんでした。

中にはＣ５８１０６の模型も置かれていました。ここで活躍した車体なのでしょうか。

職員の腕章です。職員の腕章です。「気動車運転士」と「電車運転士」の違いがあるのですね。今でも天浜線は気動車のようですが。

天浜線の社屋です。この裏に先ほどのお風呂場がありました。古い木造校舎のような、いい風合いがありますが、中で働いている人はたいへんでしょうね。

さよならＳＬ運転をした機関車の成れの果てです。わびしいですね。

これで、転車台の見学ツアーは終わりです。

こちらは、天竜川上空を滑空するグライダーです。動力が無いので、滑空するだけです。河川敷から飛び立って、旋回しながら高度を保って、１０分程度で元の河川敷に戻ります。グライダーは二人乗りなんですね。

動力がまったく無いのに、上手くちゃんと戻れるものです。
この機体の前の機体は、河川敷の手前で右を向いてしまい、どうするんだろうと固唾を呑んで見ていると、最後にふいっと前を向いて、ちゃんと降りてしまいました。飛んでいる時より、降りる時が一番難しいんだろうな。お見事です。