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鋸山石切場・車力道<br />標高329mの鋸山は金谷石(房州石)の産地として知られた。<br />石の切り出しは江戸時代に始まり、明治・大正期には盛んに関東一円に出荷されたが、昭和50年代でその歴史を閉じた。<br />車力道は石切職人が木製の荷車に石材を載せ、山から運び出した道である。<br />鋸山ロープウェーの山頂駅の会館には、石切りの歴史をパネルで展示した「石切りコーナー」が設けられている。<br />( http://www.city.futtsu.lg.jp/0000000576.html より引用)<br /><br />鋸山(のこぎりやま)は、房総半島の南部、千葉県安房郡鋸南町と富津市の境に位置する山。<br />標高は329.4m。 房総丘陵の一部分を占めるが、内陸部よりも海岸線(東京湾)に近い。山は凝灰岩から成り、建築などの資材として適している。そのため古くは房州石と呼ばれ、良質石材の産地として、江戸時代から盛んに採石が行われた(石切場跡は現在も残存する)。結果、露出した山肌の岩が鋸の歯状に見えることからこの名で呼ばれるようになった。<br />採取された石材は、幕末から明治、大正、昭和にかけて、主に横須賀軍港や横浜の港湾設備、東京湾要塞の資材として利用された。また、靖国神社や早稲田大学の構内にも利用されている。自然保護規制の強化により昭和57年を最後に採石を終了し、現在鋸山は観光資源として利用されている。<br />正式な名称は乾坤山(けんこんざん)という。眺望は素晴らしく、東京湾一帯から伊豆大島まで見渡すことができる。また近隣の安房三名山「富山」「御殿山」「伊予ヶ岳」を臨むこともできる。<br />(フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より引用)<br /><br />鋸山については・・<br />http://www.nihonji.jp/<br />http://www.mt-nokogiri.co.jp/pc/p010000.php<br /><br />京成バスシステムについては・・<br />http://www.keisei-bus-system.co.jp/pc/p010000.php<br />

鋸山Walk‐1 浜金谷~車力道~石切場跡 ☆荷車の轍をたどって

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2014/03/13 - 2014/03/13

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マキタン2

マキタン2さん

鋸山石切場・車力道
標高329mの鋸山は金谷石(房州石)の産地として知られた。
石の切り出しは江戸時代に始まり、明治・大正期には盛んに関東一円に出荷されたが、昭和50年代でその歴史を閉じた。
車力道は石切職人が木製の荷車に石材を載せ、山から運び出した道である。
鋸山ロープウェーの山頂駅の会館には、石切りの歴史をパネルで展示した「石切りコーナー」が設けられている。
( http://www.city.futtsu.lg.jp/0000000576.html より引用)

鋸山(のこぎりやま)は、房総半島の南部、千葉県安房郡鋸南町と富津市の境に位置する山。
標高は329.4m。 房総丘陵の一部分を占めるが、内陸部よりも海岸線(東京湾)に近い。山は凝灰岩から成り、建築などの資材として適している。そのため古くは房州石と呼ばれ、良質石材の産地として、江戸時代から盛んに採石が行われた(石切場跡は現在も残存する)。結果、露出した山肌の岩が鋸の歯状に見えることからこの名で呼ばれるようになった。
採取された石材は、幕末から明治、大正、昭和にかけて、主に横須賀軍港や横浜の港湾設備、東京湾要塞の資材として利用された。また、靖国神社や早稲田大学の構内にも利用されている。自然保護規制の強化により昭和57年を最後に採石を終了し、現在鋸山は観光資源として利用されている。
正式な名称は乾坤山(けんこんざん)という。眺望は素晴らしく、東京湾一帯から伊豆大島まで見渡すことができる。また近隣の安房三名山「富山」「御殿山」「伊予ヶ岳」を臨むこともできる。
(フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より引用)

鋸山については・・
http://www.nihonji.jp/
http://www.mt-nokogiri.co.jp/pc/p010000.php

京成バスシステムについては・・
http://www.keisei-bus-system.co.jp/pc/p010000.php

旅行の満足度
4.0
観光
4.0
交通
4.0
同行者
一人旅
一人あたり費用
1万円未満
交通手段
観光バス
旅行の手配内容
ツアー(添乗員同行あり)

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