2013.01冬のローカル線で津軽海峡⇒函館観光(青森観光)-ＪＲ線全線乗りつぶし-

2013/01/12 - 2013/01/12

ＪＡＬのマイルがたまったので、１月の３連休にどこかへ出かけようと思い毎年のように北海道へ。
マイルで行くには函館便は大人気で、連休初日の行き、最終日帰りの便は予約開始と同時に満席に！
青函トンネルを当初計画の函館⇒青森を諦め、青森⇒函館にし、さらに１泊2日にして連休中日の最終便で帰ることにしました。
しかしながらこのことがとてもよい結果でした。
連休最終日の１月１４日は首都圏が大雪。その影響で午後から羽田空港が閉鎖となり、危うく帰ってこれなくなるところでした。
運が良かったことにしておこう！

その１は自宅から八甲田丸まで
八甲田丸は歴史に残る、残すべき船だと思います。

【旅程】
１日目
自宅
↓バス
羽田空港
↓飛行機
青森空港
↓バス
青森駅
↓列車
津軽二股駅
↓徒歩
津軽今別駅
↓列車
函館駅

２日目
函館市内観光
↓バス
函館空港
↓飛行機
羽田空港
↓バス
自宅

今回の旅では総支出額を計算してみました。
鉄道6,740円
バス4,960円
路面電車1,200円
ロープウェイ2,100円
タクシー920円
入場料2,680円
食事14,365円
宿泊費5,400円
コンビニ855円
自販機340円
土産1,665円
合計41,225円(２人分)

【旅の概要】
羽田空港⇒青森八甲田丸
https://4travel.jp/travelogue/10741850
青森駅⇒津軽今別駅
https://4travel.jp/travelogue/10742690
木古内駅⇒函館
https://4travel.jp/travelogue/10742740
函館市内観光
https://4travel.jp/travelogue/10746890

2019.12.6加筆修正

エリア 青森市内(青森)

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JALグループ JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

バスで羽田空港へ
３連休で首都高の渋滞も予想されましたが、ほぼ予定通り到着
渋滞個所を迂回しての、ルート選択はさすがです。

２０番スポットから
いってきまーーす♪

日光あたりかな

ここは那須かなぁ？

雪山がきれいです

今年話題の若松市上空

白い山

そして青森空港へ到着です

チケット
運賃種別はFP

今年はかなりの積雪があるようです
青森空港はかなり山の中にあります。
着陸前はかなり木が近く落ちるんじゃないかと思った瞬間
着陸しました。

雪も止みきれいに除雪されております

つららがすごい！

搭乗率は９０％くらいだったでしょうか？
ちょうど成人式の帰省と重なり、青森に帰省した青年が、
『やっばあ゛おもりざいぢばんだな、も゛うどうぎょうなんでげぇりだぐねぇ』
って青森弁解禁してました。

降りてから、荷物受取が近い
ローカル空港の乗り降りが便利です♪

到着便の案内
JAL3102便ってなんだろ？

青森空港
雪がいっぱいだ！

ＪＲバスで青森駅へ向かいます
ＪＲバスの運転手さんはめっちゃいい人だ！

出口にあった雪だるま

看板の上にもかなり積もってます

除雪が大変そうです

雪崩防止柵までいっぱいに積もってます

道路は雪の壁になってます

そして青森駅
青森市内は意外と栄えております
青森県は青森と八戸と中核の都市が２つもあるので、県庁所在地としてはさびしいのかなぁと思いましたが、そんなことはないです。

青い森鉄道
ネーミングがステキです♪

駐輪場
今日自転車を止めるのは困難です。
が、１月～３月は利用できないようです…。
でも、利用料金無料だし、撤去されても２日間は撤去料金無料です。
長期利用は管理事務所に申し出れば、ＯＫなようです。

青森駅前にあるベイブリッジから見た八甲田丸

青森ベイブリッジの展望台につながる通路から歩道へ
は積雪のため出られません…。

反対側も無理です

かつて、北の大地へつながる線路のあった場所。

八甲田丸へは青森駅のわきの道路を通り向かいます。

その道路から見た青森駅

これが石川さゆりの有名な「津軽海峡冬景色」で唄われる青函連絡船です。
日本の近代史において重要な役目を果たした歴史的、機械遺産です。

入館料金は５００円　青森駅から冬季は１０分くらいかかります。
歩道は簡単な圧雪しかしておりませんし、道路との境が不明で若干歩きにくいので、滑りにくい靴は必要です。
あと、フードのある洋服も必要です。
船を保存するのにはお金がかかるそうですが、入館料金は５００円と良心的です。
多くの人に訪問してほしいと思うミュージアムです。

当時の青森側の資料がたくさん展示されております。

実は青森駅に着いたときに、観光スポットを決めていなかったので、バス停近くの案内看板を見ていたら、ＪＲバスの運転手さんが、「八甲田丸には、蝋人形があって当時の様子がわかるよ」って教えてくれました。（青森弁で）
お昼の電車に乗るので、ちょうどよい観光です。

おっちゃんの表情が最高です！

当時の青森はこんな感じで

グリーン船室の座席
今でいう高速バスの座席のような作りです。

おやすみの際は寝台内の
洋服かけをご利用下さい

寝台です
深夜の便は４時間ですがゆっくり横になれる

操舵室

冬季は展望台や甲板にはでられません

自動連結器付車止め

車両と船はこのように固定していたようです

キハ８２

個人的には当時の状況に近い状況でコンテナがあったらよかったな

ＤＤ１６　３１

車両搬入扉

車両搬入扉

１６００馬力のエンジンを８つ、計１２８００馬力
津軽海峡で貨物列車を運ぶには相当のパワーが必要ということ。

だるまが…。

エンジン

機械室のメーター

窓のない機械室
津軽海峡は揺れそうなので、酔いそうです

八甲田丸出口へ向かう階段から

青森駅から八甲田丸へ向かう途中にある「Ａ?ＦＡＣＴＯＲＹ」
ジェフと同じくＪＲ東日本の関連企業です。
ここの『グリル番紅花（さふらん）』でお昼を食べました。
http://www.jre-abc.com/a-factory/

注文したのは、豚バラ焼き定食と牛バラ焼き定食です。
味噌汁をせんべい汁に変更しました。

牛バラ

隣から牛バラが奪われました。
さ～て、おなかもいっぱいになったので、青函トンネルへ向かいます♪

2019.12.6乗車全図作成

次の旅行記
青森駅⇒津軽今別駅
https://4travel.jp/travelogue/10742690

↓ＪＲ線乗りつぶし記録↓
https://4travel.jp/travelogue/11281674