2xkutsk (3) バイカル循環鉄道 (Russia, June, 2012)

2012/06/24 - 2012/06/24

イルクーツク市内観光からホテルへ戻り、LONLY PLANETに載ってるKrugobaikalsky Ekspress (www.krugobaikalka.ru)に電話してみた。残念ながら今日は土曜日、だれも電話に出てこない。なので、Webページを見ていたら、バスとか、船とかの時刻表と循環鉄道の時刻表が載っていた。しかし、いくら時刻表を見てもイルクーツクから出発して、循環鉄道に乗り、再びイルクーツクに戻るには、公共交通機関だと、どうしても接続がうまくない。１泊どこかでしないと、もどってこれない。ちょっと大変だ、もう諦めるしかない。

Webページには、循環鉄道のツアープログラムも載っていた。朝８時か９時に市内のオペラ座から出発して、夜の９時ころイルクーツク駅に戻るプログラムである。日曜日だけのプログラムで、明日は日曜日、ちょうどいいのだが、旅行社のオフィスには誰もおらず、予約不可能。

日曜日の朝、運を天にまかせてオペラ座に８時に行ってみた。貸切バスが止まっていたので、バイカル循環鉄道ツアーかと聞いたら、そうだった。一人乗っけてくれと、お願いしたら、なんと乗れてしまった！！！

その日は、一日中雨で、車内で１日過ごすプログラムは最適だった。

エリア イルクーツク(ロシア)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 観光バス 船

オペラ座。８時まで時間がなくタクシーで行ったが、運よくツアーに潜り込むことができた。

上演中の出し物。

オペラ座パーク。

この貸切バスに乗れた。満員だったから、１席だけ空いていたということだろうか。とにかく、やってみるものだ、運よくツアーに潜り込めたのだから。

イルクーツクから貸切バスでListvyankaへ。そこから、やはりチャーター船で、Port Baikalへ。ここの部分が、公共交通機関の本数、接続とも悪く、個人旅行では難しいところ。列車は、Port Baikalから１０：３０発。

対岸に列車が見えてきた。
バイカル循環鉄道がバイカル湖の岸辺を１周（２０００Ｋｍ）すれば、素晴らしいのだが、そうではない。

これは、イルクーツクからのシベリア鉄道の旧線の一部であり、湖岸を走るのは１００Ｋｍ程だ。

船が、バイカル港についた。

イルクーツクからバイカル港までのシベリア鉄道旧線は、アンガラダムが建設されたため、水没してしまったとのこと。そのため、わざわざバイカル港までこないとこの鉄道に乗れない。

逆回りのイルクーツク発バイカル港行きもあるが、これもロジが難しかった。

列車は、客車７両編成で、ディーゼルがSlyudyankaまで牽引する。そこからイルクーツクまでは、客車が電車に変身して走る。

列車は、ツアー客がほとんど。車内は、バイカルのビデオが流れる観光列車。乗ってるロシア人は、ピクニック気分でテーブルの上はいろんな食べ物とウォッカで満杯。

観光列車なので、いたるところで２５分くらい停車する。毎回、ガイドが出てきてマイクで、説明をする。

列車は湖岸を走るので、車中からバイカル湖はいつでも見える。さらに車内では、ビデオでバイカル湖の動植物について説明している。

観光列車の停車場所は、橋とトンネルと駅。

100年以上前に建設されており、当時の最高技術を投入。日本人労働者も２００人ほどいたそうだ。

トンネル内部までガイドはマイクを持って説明する。

列車は、トンネル前で停車。

１９０４年に、シベリア鉄道本線とここで接続、とある。

バイカル循環鉄道の路線は、単線でこの列車しか走ってないので、乗客は観光スポットまで、線路上を徒歩で。。

観光が終わるまで、列車は駅でなくても待っている。

今度は、橋が見どころ。

残念ながら、私は鉄道マニアでもなく、土木建築家でもないので、ちょっとトンネルや橋の見学には飽きてきた。

隣に座っていた、ロシア人のおばちゃん、窓からバイカル湖を見るのも飽きたようで、せっせと編み物をやり始めた。

当時としては、画期的な技術を投入して建設したのだろう。

湖と反対側を列車の窓から見ると、ときどき、ものすごい急な岩の斜面が切り立っているのが見える。これは確かに、今でも大変な工事だと思う。というより、こんな急な岩斜面のまじかに鉄道は、走らせないだろう。一度崩れれば、復旧不能で、もうこの観光路線も廃止になるような気がする。乗りたい人は、お早めに。

もちろん、ちゃんとした駅でも、列車は止まる。
乗ってくるのは、地元の人より、観光客の方が多い。ハイキングルートにもなっているのだろう。

駅と言っても、数件の家があるだけ。

バイカル湖は、雨。寒い。

先頭の、ディーゼル。

この駅で列車は停止。午後１時から３時半位まで、お昼の停車。
今度行く人は、食料とコップを忘れずに。お湯があるので、みなお茶を飲んでいる。

駅に止まると、必ず現れる臨時の売店。
ピロシキ、ジュース、ウォッカ、バイカル湖特製、オムリという魚の燻製などを売っている。

別の団体が、ここで昼食。

バイカル湖の水は５度程度。夏でも泳げる温度ではない。

１０軒ほどの集落。どうやって暮らしてるのか、不思議なくらいの寒村だ。

これが、当時のシベリア鉄道の牽引車だったのだろう。
今は、展示されてるだけで、使われてない。

バイカル線は、もともと蒸気機関車しかない時代に建設されたため、蒸気機関車のパワーでも走れるよう、割と平坦なバイカル湖岸のルートが選ばれたと言う。現在の、シベリア鉄道は、イルクーツクからかなりの丘陵地帯を登らねばならない。電化されたため、そちらのルートが可能になったそうだ。

もう一つの駅で停車。

何もない、寒村だ。

住宅が数件。

Slyudyanka駅に到着。ここで、シベリア鉄道の新線と接続する。バイカル循環鉄道路線は終了。１０時半にバイカル港を出発して、午後６時半到着。１００ＫＭ弱を、８時間かけて走ったことになる。

気温は１１度。

この駅は、ちゃんとした駅舎がある。

午後７時に、今までの客車が電車となってイルクーツクに向け出発。電車になったら、暖房が入った。イルクーツクには午後１０時ころ到着。

イルクーツクまで３時間ほどだが、シベリア鉄道本線を走ったことになる。シベリア大陸縦貫鉄道を一気にやるのは、希望としては前からやりたいと思っていたが、どうも私には、合わないかもしれない。退屈そうだ。

車内で配られた、旅行社のパンフを見ていたら、バイカル湖の「オルホン島」ツアーと言うのが１泊２日であるようだ。そこには、オルホン島は世界最大のパワースポットであると書かれている。よし、明日はこれだ！