120407-08 一畑電車百周年謝恩2Days(1)　1日目-1　和田岬線

2012/04/07 - 2012/04/08

12年春の18切符旅ラストは一畑電車へ。すでに大学が始まっていますが、一畑電車創立百周年の行事に合わせた強行軍ですｗ
まずは和田岬線からスタート
【乗り鉄】【青春18切符】

◇12春・一畑電車百周年謝恩2Days目次◇
(1)　1日目-1　和田岬線
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10659524/
(2)　1日目-2　智頭急行　智頭〜平福
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10659865/
(3)　1日目-3　智頭急行　平福〜智頭
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10660127/
(4)　1日目-4　因美線　智頭→鳥取
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10661932/
(5)　1日目-5　山陰本線　鳥取→松江
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662087/
(6)　1日目-5　松江城
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662466/
(7)　1日目-5　松江城２、一畑電鉄線　松江宍道湖温泉→出雲市
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662474/
(8)　2日目-1　山陰本線　出雲市→松江
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662477/
(9)　2日目-2　一畑電車　長江駅
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662483/
(10) 2日目-3　急行・出雲大社号 松江しんじ湖温泉→出雲大社前
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662488/
(11) 2日目-4　出雲大社
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662495/
(12) 2日目-5　出雲大社→松江しんじ湖温泉
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662494/
(13) 2日目-6　松江しんじ湖温泉ホテル一畑、山陰本線　松江→米子
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662570/
(14) 2日目-7　伯備線　米子→新見
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662576/
(15) 2日目-8　ジャンボフェリー等
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10662582/


◆全旅行記目次◆
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10642746/

エリア 兵庫

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

和歌山線直通のJR難波行き快速でスタート。
王寺にて後ろに何両かつなぐ。

近鉄生駒線の列車が見える。

列車は亀の瀬を走り、奈良から大阪へ。

百済貨物駅。
東部市場前駅の近くです。まもなく天王寺。

天王寺を出てすぐに見える、都市型遊園地・フェスティバルゲート

……の残骸。
解体中でした。まさに兵どもが夢の跡

というか、上の写真じゃまだ普通に営業していそうに見えるところがなんとも。

さて、大阪駅で快速に乗り換えて兵庫駅へ。

兵庫駅スタンプ

それでは、和田岬支線へ。
和田岬方面のホームへは中間改札を通っていくようになっている。
和田岬は無人駅なので、和田岬から乗ってきたらここで切符を買うわけですね。

こちらが兵庫⇔和田岬を往復する103系。
昔は専用の改造を受けた気動車が走ってたんでしたっけ。

さて、そろそろ発車の時間。列車に乗り込んで出発です。

で、到着。わずか数分であっという間。
土曜日ですが、それなりに乗客が。

和田岬駅。

時刻表。
というか、なんでもっと本数増やさないんでしょ。

このような沿線紹介の看板も。

時間なかったのであまり詳しく見てませんが、どうやら運河をまたぐ橋が回転橋だったとか、そういう内容でした。今は違うのかな？

川崎重工の兵庫工場。
大阪市交通局の新車が見えた。

こうして兵庫駅へと戻って来ました。

で、この和田岬線。地元である神戸市側から廃止要望が出ているんですよね。理由は運河を整備して観光船を運航したり遊歩道を整備するのに邪魔になるからだそうで。まあ裏の理由として、地下鉄海岸線の乗車率が伸び悩んでいるのをなんとかしたいためだとかまことしやかに噂されてますが。
一鉄道好きとしては、まず運河の件に関して言えばそんな具体性もない曖昧な理由で、民間会社であるJRに黒字路線を廃止しろと迫るのはどうなんだ、と思ってしまいます。ましてや、もしも本当に地下鉄海岸線の赤字を減らすためという裏の事情があるのだとすれば、後から作った地下鉄が赤字なので競合路線を無くしてくださいなどどの面下げて言ってるのだろうかと思いますね（まあこの理由は噂なのでどこまでが本当なのかわかりませんが）。

とはいえ、地元の人からしてみたら朝と晩だけしか運行されない和田岬線など使えないにも程が有るわけでして、廃止で街の往来がしやすくなるのならそれもアリでしょう。難しい問題ですが、どうなるのかな？　個人的には、運河の橋を昔のように回転橋に戻して観光スポット化すると同時に、和田岬線の本数自体を増やせば一挙解決だと思いますが。続報等聞きませんが、どうなるのでしょうね。

さてさて、和田岬線のあとは、一路西へと向かいます。

みにくいですが......
明石海峡大橋

日本標準子午線

明石ですね。

大久保駅。

関西住民ですが、大久保＝関東の駅とばかり......

土山駅

土山＝新名神高速の土山SAのある旧土山町とば（ry

快速から新快速に乗り換えます。

相生にて播州赤穂行きの新快速から乗り換え。

山陽本線の列車へ。

そして上郡へ到着。
続きます。