2011/03/26 - 2011/03/27
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korotamaさん
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赤プリ泊まりにせっかく都内へ行くので、「それならばっ!」と、東京の路面電車? 都電荒川線を楽しみました。
ほとんどが専用軌道で、併用軌道は1区間だけという寂しさだけれど、発車前に車内に響く「チンチーン」に(^O^)/
- 交通手段
- 私鉄
-
都電荒川船を楽しむために、
korotamaは
京王線・井の頭線(発駅〜新宿駅)往復乗車券と
都営交通の一日乗車券がセットになった
「TOKYO探索きっぷ」を購入。
京王線は2割引き、都営交通は700円。 -
お抱えカメラマンは都営交通の一日乗車券
「都営まるごときっぷ(1日乗車券)」700円。 -
まず、赤プリ最寄りの平河町二丁目バス停から新橋駅行きの都営バスに乗りました。
バス待ちの間、久し振りに見るすず公にお相手をしてもらいました(^.^)
雀さん。
最近、korotama家の付近ではとんと見かけなくなったのです。 -
明るいバスの中。
「都営まるごときっぷ(1日乗車券)」は運転手さんから買いました。 -
都営地下鉄に乗り換えるため、内幸町で下車。
都営バスを見送ります。内幸町駅 駅
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内幸町から都営三田線 西高島平行きに乗りました。
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都営三田線を巣鴨で降り、巣鴨地蔵通商店街をぶらつきながら、都電荒川線の「庚申塚停留場」へ。
路面電車の電停よりは高く、鉄道のホームよりは低い停留場。
改札などはありません。都電荒川線 乗り物
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さほど待つ間もなく、荒川線がやって来ました。
三ノ輪橋行きと早稲田行きの、ともに7000形がすれ違います。 -
都電荒川線のHPによると、
「都電の歴史は、明治44年に東京市が東京鉄道株式会社から路面電車を買収し、東京市電気局として開業したときにさかのぼります」。
最盛期には、41系統が都内を縦横無尽に走っていましたが、自動車社会の到来により、路線の大部分が専用軌道であった三ノ輪橋〜早稲田を走る荒川線のみが残りました。
都電賑やかし頃にタイムトラベルしてみたいなぁ。
利用客はそれなりに結構いました。
右下は、路面電車ならではの?「ちんちーん」ベル。
前後のドアが閉まると、自動的に鳴るのだそうです。 -
路面電車な感覚で乗っていると、「おぉ!」っと思ってしまう起伏もあります。
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坂をのぼる都電荒川線
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坂をくだる都電荒川線
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「鬼子母神前停留場」に停まる7000系。
側面が広告ラッピングされている車両もよく見かけました。鬼子母神前停留場 駅
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鬼子母神から雑司が谷霊園へ向かう途中、新型の8800形に出会いました。
こんな角度から路面電車を見られるって、珍しいっ。 -
こちらはまたレトロな・・・。
でも、それなりに新型な9000形。
都電荒川線と沿線地域の活性化のために、昭和初期の東京市電をイメージしたデザイン。 -
丸窓って、いいなぁ。
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小さい電車だけど、操作機器は結構たくさんあるんですね。
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木目調の壁にモスグリーンのシート。
床もフローリングで、往時を偲びます。 -
落ち着きますねぇ。
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終着駅は大きい。
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こちらは最新型の8800系。
終着駅の「早稲田停留場」から戻るときに乗ることができました。
雑司が谷で見たのは紫。今度はピンク。
ほかに、黄色とオレンジの、全部で4色あるのだそうな。 -
まばゆい車内です。
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こちらは荒川車庫。
現時点では一番古い7000系と、一番新しい8800系が休憩中。
ここへ来る手前に、明治通りを車と一緒に走る唯一の併用軌道(「王子駅停留場」〜「飛鳥山停留場」)があります。
できれば下車して、走る姿を外から眺めたかったのですが、時間の関係でパス。
次のお楽しみに取っておくことになりました。 -
荒川車庫の隣には旧型車両2両が展示されている「都電おもいで広場」があります。
残念ながら閉門後だったので、柵の外から眺めます。
1954年(昭和29)製造の5500形(5501号車) -
1962年(昭和37)製造の旧7500形(7504号車)
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旧7500形(7504号車)を別の角度から。
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ラッピングカーが走ります〜
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すれ違う7000形と8500形。
パッと見は似ているけれど、かくかくの7000形とは異なり、8500形は丸みを帯びています。 -
8500形、単独で。
思い返せば、この型には乗っていなかった・・・。 -
珍しい色の車両を発見。
7022号車(旧塗装車)
2005年(平成17)に昭和50年代のカラーリングを復活させた車両です。
はっきりした色合いが、映えます。 -
レトロな9000形、今一度。
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都営荒川線。
全線均一料金。 -
年が近いね〜
肩を並べる、8500形と黄色の8800形。 -
8800形を見ていると、『千と千尋の神隠し』の「かおなし」を思い出す・・・。
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今日も元気に走るよ、都営荒川線!
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