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昨年12月に、プレミアムポイントが、何とか2011年度(4月〜)ダイヤモンド基準に達したので、この1月からダイヤモンド事前サービスが受けられる事になりました。<br /><br />早速、1月のバンコク行きNH953便に乗る前に、ANAスイートラウンジを使いました。<br /><br />しかし、私は、福岡(7時55分発)から成田行き(9時40分着)便に乗って来て、成田空港の乗り継ぎ出国審査場を経てラウンジに行くのですが、バンコク行きのANA953便の出発時刻は、10時50分(搭乗時刻10時25分)なので、折角スイートラウンジが使える様になっても残念ながらゆっくり出来ません。<br />前回までのANAラウンジの際も、ラウンジでの滞在時間は、僅か15〜20分って感じです。<br /><br />しかし、この時は、運良くお正月早々YクラスからC(ビジネス)クラスにインボラUPになりました。<br />でも、正月休み明け、連休明けだったのにもかかわらずYクラスが満席(オーバーブッキング)とは、やはりタイは人気があるんですね。

ANAスイートラウンジとバンコク行きNH953便CクラスにインボラUP!!(2011年1月)

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2011/01/11 - 2011/01/11

1756位(同エリア3300件中)

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masapi

masapiさん

昨年12月に、プレミアムポイントが、何とか2011年度(4月〜)ダイヤモンド基準に達したので、この1月からダイヤモンド事前サービスが受けられる事になりました。

早速、1月のバンコク行きNH953便に乗る前に、ANAスイートラウンジを使いました。

しかし、私は、福岡(7時55分発)から成田行き(9時40分着)便に乗って来て、成田空港の乗り継ぎ出国審査場を経てラウンジに行くのですが、バンコク行きのANA953便の出発時刻は、10時50分(搭乗時刻10時25分)なので、折角スイートラウンジが使える様になっても残念ながらゆっくり出来ません。
前回までのANAラウンジの際も、ラウンジでの滞在時間は、僅か15〜20分って感じです。

しかし、この時は、運良くお正月早々YクラスからC(ビジネス)クラスにインボラUPになりました。
でも、正月休み明け、連休明けだったのにもかかわらずYクラスが満席(オーバーブッキング)とは、やはりタイは人気があるんですね。

  • 前日のインターネットチェックイン画面では、インボラUPにはなっていなかったのですが、翌朝に再度確認するとCクラスにUPグレードになっていました。

    前日のインターネットチェックイン画面では、インボラUPにはなっていなかったのですが、翌朝に再度確認するとCクラスにUPグレードになっていました。

  • 福岡空港で発券されたバンコク行きの搭乗券には、スイートラウンジの表示がありました。座席は、既に1Aになっていました。

    福岡空港で発券されたバンコク行きの搭乗券には、スイートラウンジの表示がありました。座席は、既に1Aになっていました。

  • 第5サテライトの方のANAスイートラウンジです。ANAのマイルを使って何度かファーストクラスに乗っているので、ここには何度か入った事がありました。

    第5サテライトの方のANAスイートラウンジです。ANAのマイルを使って何度かファーストクラスに乗っているので、ここには何度か入った事がありました。

  • デザイン的にはANAラウンジと特に変わりません。

    デザイン的にはANAラウンジと特に変わりません。

  • 逆にANAラウンジに慣れていると、ちょっと狭いと感じるかも知れません。

    逆にANAラウンジに慣れていると、ちょっと狭いと感じるかも知れません。

  • 窓側席からは、エプロンと飛行機が眺められます。

    窓側席からは、エプロンと飛行機が眺められます。

  • スイートラウンジでは、係りの人が好きな物を持って来て下さるのですが、私は自分で動きたいタイプなのでお断りします。

    スイートラウンジでは、係りの人が好きな物を持って来て下さるのですが、私は自分で動きたいタイプなのでお断りします。

  • 軽食&飲み物類のサービスカウンターです。

    軽食&飲み物類のサービスカウンターです。

  • 軽食類です。

    軽食類です。

  • スープです。

    スープです。

  • 時間がないので、私が取ったのはこれだけで、一部は持って行きました。

    時間がないので、私が取ったのはこれだけで、一部は持って行きました。

  • ANA953便のゲートの近くに、先に出発するTG641便(B747−400)がスポットインしていました。

    ANA953便のゲートの近くに、先に出発するTG641便(B747−400)がスポットインしていました。

  • バンコク行きのANA953便です。やはり、機材がB767−300ERだと小さく感じます。

    バンコク行きのANA953便です。やはり、機材がB767−300ERだと小さく感じます。

  • UPグレードになった、Cクラスの1A席です。前に席がないので通路に出易いのが良いです。

    UPグレードになった、Cクラスの1A席です。前に席がないので通路に出易いのが良いです。

  • アミューズ・ブシュが配られました。飲み物は、いつものアップルジュースです。

    アミューズ・ブシュが配られました。飲み物は、いつものアップルジュースです。

  • 前菜です。これが足りないとの事だったので、写真だけ撮らせて貰って、他の方にお譲りしました。(インボラUPですし…)

    前菜です。これが足りないとの事だったので、写真だけ撮らせて貰って、他の方にお譲りしました。(インボラUPですし…)

  • その代わりにと、サラダを持って来て下さったのですが、ちょっとイマイチでした。

    その代わりにと、サラダを持って来て下さったのですが、ちょっとイマイチでした。

  • その後、余りお腹も空いていなかったので、メイン(お肉)だけを貰いました。

    その後、余りお腹も空いていなかったので、メイン(お肉)だけを貰いました。

  • デザートのアイスクリームです。

    デザートのアイスクリームです。

  • UPグレードになったのは有難いのですが、この機材のCクラスの座席はリクライニング角度も浅いし、何か体勢的にも疲れてしまうのです。<br />新シートになった新造機がバンコク線にも導入されれば良いのですが、現在は、シンガポール線とジャカルタ線の一部便の様です。

    UPグレードになったのは有難いのですが、この機材のCクラスの座席はリクライニング角度も浅いし、何か体勢的にも疲れてしまうのです。
    新シートになった新造機がバンコク線にも導入されれば良いのですが、現在は、シンガポール線とジャカルタ線の一部便の様です。

  • インドシナ半島上空まで来ました。タイは乾季なのですが、雲だらけでした。<br />バンコク到着間際にCAさんに聞いた所、この便でのインボラUPは、私を含めて10数人も居たそうです。

    インドシナ半島上空まで来ました。タイは乾季なのですが、雲だらけでした。
    バンコク到着間際にCAさんに聞いた所、この便でのインボラUPは、私を含めて10数人も居たそうです。

  • おまけ写真です。<br /><br />これは、バンコクからの復路便(この時はYクラスでした)に乗っていた時、少し上空を中華航空機に追い抜かれました。向こうは、B747−400なので、巡航スピード的にも、こちらのB767−300ERより若干早いのです。

    おまけ写真です。

    これは、バンコクからの復路便(この時はYクラスでした)に乗っていた時、少し上空を中華航空機に追い抜かれました。向こうは、B747−400なので、巡航スピード的にも、こちらのB767−300ERより若干早いのです。

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