サバーイ　アローイ　チェンマイ　①IN編

2011/01/22 - 2011/01/26

年に一度のこころの洗濯、海外旅行に行ってきました。

今回の目的地はタイのチェンマイ。
タイとしては2回目の訪問になります。

初回は約6年前のバンコク。そのときは
「悪臭や大気汚染で病んだ大都市と
そこに住む、他人を欺くことしか考えていない悪人たち」
という悪い印象しか残りませんでした。
「『微笑みの国』なんて誰が名づけたんだ！」と毒づいたりもしました…

だけど、大都市なんてどこもそんなもん。
地方都市を訪れて始めてその国の良さがわかるってもんです。

今回は、ホテル重視の姿勢は崩さない一方で、
せっかくだからは少し観光もしちゃいますよ。

それでは

エリア チェンマイ(タイ)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 3.0

• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: タクシー
• 航空会社: タイ国際航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

東京の東部にある我が家。
成田に行くのも、そんなに億劫ではありません。
てか、海外旅行って、成田に向かう道中から始まる
ってとこ、ありません？
この時間が結構楽しかったりするんですよね。
旅への高揚感もじわじわ高まってきて…

と言いつつ、今回は話題の羽田から飛び立つことに。
腐っても東京なんで、
距離的には羽田のほうが断然近いしね。

荷物が多いときの移動は、やっぱりバスがラク。

環七を下り、すぐに首都高湾岸線に入ります。

臨海地区の高層マンション群やお台場、
新幹線の大井車輌基地などを車窓から眺めてると
あっという間に羽田に到着。20分強という近さ！

ただ、ここからが長かった…
国内線第2→国内線第1→国際線　とターミナルを巡り、
全体では35分ほどかかりました。

これが出発フロアだ！

オープン前後にマスコミ各社そろって
しつこいくらい中継や特集を組んでたんで
かなりいまさら感がありますが…

天井は自然採光のため
ガラスがふんだんに使われてて今風。
レイアウトは成田の第2に似てます。
でも、大きさは半分くらい？
コンパクトで良い、と言えばそれまでだけど…

早速、チェックインカウンターへ。
今回お世話になるのはタイ国際航空。
羽田発は今のところ毎日1便のみです。
(TG661 00:20発 バンコク行)

ホームページ上ではこの便、
チェックイン開始が21:50ってなってたけど
前倒しで21:30に始まりました。これはうれしい！
発券もスムーズでいいね。

コンパクトなつくりに加えて、
夜の出国ラッシュ前だったこともあり
セキュリティーチェック→出国手続き完了まで
5分もかからなかった！

Time is money な人にとっては羽田、かなりいんじゃん？

でも、そんなに早く出国しちゃって大丈夫？
目玉施設はみんな出国前のエリアにあるけど…
はい、大丈夫なんです。なぜかって？それは

ここに行って時間つぶすからで〜す。

搭乗時間の23:50までの約2時間、満喫するゼ。

アルコール類、充実してます。
ワインが赤白それぞれ1種類(いや、もっとあったかも)と
冷酒、それにハードリカーも勢ぞろい！
あ、あともちろん生ビールサーバーもありました。
(スーパードライともう一種類)

食事の方もホームページの内容に偽りなく
深夜便(＝機内での1食目が軽食程度)の利用者のために
しっかりした夕食が取れるような内容になってますよ。

※ラウンジの詳細はこちらでどうぞ。
http://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/hnd/

ラウンジを満喫しているうちに
いよいよ搭乗時間が迫ってきました。
搭乗口に向かうことにしましょう。

この時間は出国便が重なってるみたいで
10ある(ってか、しかない)搭乗口では
全部をさばけないらしく、TG661便はなんと沖止め。

そんな訳で、久々にバスで飛行機まで移動しました。

天気がよければ、こんな写真も取れるわけで
沖止めも悪くない!?

写真では全くわからないけど
羽田−バンコク便の使用機材はA340-500という
とてもめずらしい機種になってます。
近年、ジャンボも続々退役し、双発機隆盛の時代にあって
中距離便で4発機って、なんか得した気分。

さてさて、機内に突入しますゾ。

ジャジャーン。

そうなんです！
今回はなんとビジネスクラスを利用しました。
生まれてはじめての体験で期待に胸が高鳴ります。

もちろん自分ではビジネスのチケットは買えないんで、
今回もマイルで。
エアカナダのアエロプランなら
タイ往復30000マイルでビジネスに乗れちゃいます。

予約時に費用として請求されたのは
羽田空港使用料やタイ出国税等、計48カナダドルのみ。
気になる燃油サーチャージについては
「エアカナダでは徴収しません。利用航空会社に
　確認してください」だって。

前回、北京旅行で全日空を利用したときもこう言われて
結局請求されなかったけど、今回は…

結果は、今回も燃油サーチャージの請求はなしっ。
アエロプラン、かなり使える！

このシート、フラットに近い170°まで倒れます。
夜勤明けで睡眠もろくに取れずに望んだ今回の旅行。
バンコク到着まで少し寝たい…
こんな自分にとってはまさに願ったりのシートでした。

ただ、初めてのビジネスクラス。
そのサービスを満喫せずに寝るなんてことは
どんなに疲れてても、しませんっ！

と、席に着くや否やウェルカムドリンクのサービスです。
シャンパンを頂きま〜す。

一杯のシャンパンで
こんなにも心が豊かになるんですねぇ。

さあ、いよいよ離陸です。

離陸は新しく海の上に設けられたD滑走路を使用。
継ぎ目があるのかなぁ、結構bumpy滑走でした。

離陸後は右に大きく旋回し、三浦半島や湘南上空を通過。
窓外で夜の静かな町の灯りが小さくなっていきます。
一路バンコクを目指して。

巡航高度に落ち着いてまもなく
1回目の食事のサービスが始まりました。

機内食も食べ終え、サービスも一段落したみたいなんで
ここですこし睡眠を貪りたいと思います。

途中、気流が悪く、なんどか突き上げられて
睡眠が中断されたとはいえ、結構ちゃんと寝れました。
やっぱり、シートがこれだけ倒れると、いいね。

機内が明るくなり、2回目の食事のサーブが始まりました。

バンコク・スワンナプーム空港には日の出前の5:20、
定刻の到着。

ここでチェンマイ行きの飛行機に乗り換えます。

国際線と国内線の境に入国手続きのエリアがあって
タイへの入国バンコクで済ませます。
このとき、ヨーロッパからの多くの観光客と遭遇しました。
彼らのほとんどは、
どうもプーケットを目指しているようです。
日本人がハワイに行くような感覚、なんでしょうか？

チェンマイ行きは09:20発です。

あれ？でも、時刻表を見ると
チェンマイ行きの初便は06:15発。

これにも間に合うのに、何で遅い便を選んだの？
トランジット、4時間近くもあるじゃん。

せっかくのビジネスクラスでの旅。
機内サービスはもとより
そのスワンナプーム空港のラウンジサービスが
素晴らしいと称えられるタイ航空のこと、
これを満喫しないてはないと考えたんですねぇ。

飲食のサービスの充実振りに加えて
スパトリートメントもフリーで提供しちゃうラウンジ
と聞いちゃ、長居しないわけに
いかないじゃないっすか。

ところがこのラウンジ、
バンコクから国際線を使うときにしか利用できないんです
思わぬ落とし穴…
ビジネスに乗りなれてる人なら常識なんだろうけどね。
欲に走った自分を悔いました。

でも、タイ航空、
国内線のラウンジも結構良かったんで助かりました。
アルコール類の提供こそないものの
(国内線ではアルコールサービスは提供していないそう)
こんな広いスペースもあって、ゆったりくつろげました。

そうこうしてるうちに、搭乗時間になりました。

と、機内に入ったところで、うれしい驚きが！

この便の使用機材はA300-600。
知る人ぞ知る骨董機材!?でございまして、
個人用モニターはなく、座席の幅は広いけど
シートピッチがエコノミー並みという
2、3世代前のビジネスクラスのシートを搭載した
飛行機なんです。

ところが、入ってみたところこんな感じのシート。
どうやら、機材変更があったらしく、
A330-200になってました。

羽田−バンコクに比べれば劣るけど
1時間そこそこの国内線なら、充分過ぎるでしょ！

ウェルカムドリンクもしっかりあって
ホットミールの機内食もサーブされます。

飛行マップと眼下の風景を交互に眺めてるうちに
チェンマイに到着しました。

バンコク−チェンマイでお世話になった飛行機です。

荷物を受け取り、税関を通って、到着ロビーに出ます。
まずはここで円→バーツに両替。

10000円→3619バーツになりました。

両替は、日本でしちゃダメ、絶対！
日本の銀行のレートはぼったくりですよー。

空港からはタクシーで市内にあるホテルを目指します。
そう遠くない市内であれば一律120バーツみたいです。

世界ではヒュンダイが勢力をジリジリ拡大してるようですが
タイではまだまだ日本車(特にトヨタとホンダ)が多い感じ。

地方都市なんで、空港が街に近くてよいです。

走ること10分強。
今回の旅行での滞在先に到着しました。