2010年12月/タイ/No.2 - ＳＬ列車でアユタヤとんぼ返り

2010/12/04 - 2010/12/06

国王陛下誕生日当日、ＳＬ列車に乗ってアユッタヤーへ行って来ました。

タイ鉄道公社では毎年４回、バンコク〜アユッタヤー間にＳＬ列車が運転され、12月５日の国王陛下誕生日もその運転日になっています。

午後からは記念式典に行きたいので、駅から出ずにバンコクにとんぼ返りです。

エリア アユタヤ(タイ)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 航空会社: ANA タイ国際航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

ＳＬの特別列車のバンコク発車時刻は8:00です。

７時頃にはホテルを出ようと思って準備していたら、つけっ放しにしていたテレビから「ナッキーラー（選手）」や「ティームチャート（タイ代表）」という単語が聞こえてきます。
こんな番組がやってたら、出掛けられないじゃん。

ホテル前からタクシーに乗ってバンコク駅（フアランポーン駅）へ。

駅に着いたら、何はともあれ切符を購入。（120バーツ）

２枚くれるので、１枚は何かの引換券かと思ったら、往復切符でした。
時間があればロッブリー方面に観光に行きたいのですが、復路も乗っていたら国王陛下誕生日の式典に間に合わないので、私は片道しか乗りません。

往路だけ乗るのであれば復路を捨てれば良いのですが、この販売方法だと復路だけは乗れないのかな？


車内では車内販売などはないそうなので、駅構内でパンと飲み物を調達。

前日に会ったＢＴＭＡの人達に捕まってしまい、発車直前まで話し込まれてしまいました。
発車前にＳＬの写真を撮りたかったんだけどなあ。

ＳＬ列車のホームは４番線です。
手前には特別車両が展示されているので、その先端の方から発車します。

ＳＬ列車の車内です。

私が自分の席にたどり着いた直後に8:00になり国歌演奏。
車内で全員西の方を向いて起立です。

私はたまたまその時に西を向いていたのでそのまま西を向いていましたが、車内から国旗は見えなかったはずなのに、どうして全員が西を向いていたのか不明です。

ホーム側を向いただけなのか、西側にある鉄道公社本部に国旗があるからか、王宮の方向だからか、国王陛下のいらっしゃる病院の方向だからか？

発車後、まず車掌がにこやかに検札に回ってきました。
タイの鉄道で車掌があんなにニコニコしながら検札に来たのは初めてです。
もっともタイ鉄道公社の列車には、まだ10回くらいしか乗ったことがありませんけど。

そして乗客全員に帽子が配られました。

ＳＬ列車で同席になったタイ人家族。

８歳になる息子さんは、初めて列車に乗るそうです。


同席した家族や、通路の反対側の席のタイ人家族が色々と食べ物をくれるので、バンコク駅で慌てて調達したパンは食べる機会がありませんでした。

観光列車の黄色い行き先標です。

ＳＬ列車はバンコクを発車した後、快速列車並にサームセーン〜バーンスー〜バーンケーン〜ラックシー〜ドーンムアンとバンコク都内の主要駅に停車します。

バーンケーン駅に停車。
なぜだか信号が変わらず、５分くらい停車していました。

ＳＬ列車の副車掌。
彼は検札などは行わず、保安要員です。

バーンケーン駅停車中にタバコを吸っていました。
日本の鉄道で乗務中にタバコを吸ったらクビだよと話したら、「タイはそんなに厳しくないから大丈夫だ。」なんて言っていました。

よほど退屈だったのか「子供が２人いて…」と、聞いてもいないのに色々な話を始めました。


タバコがかなり短くなった頃を見計らって、写真を撮っていいかと言ったら、慌ててタバコを捨てました。
「マイペンライじゃないのか？」と言うと笑っていました。

ドーンムアン駅を出た列車は、スピードを上げ一路アユッタヤーに向かって北上します。

パトゥンターニー県のチェンラーク駅に、日本から渡ったブルートレイン車両が留置されていました。

８月にはなかったので、最近こちらに来たんだと思います。

この車両は塗装をし直すのでしょうか？

作業員が真剣に作業しています。
車体の窪みを埋めているのでしょうか？


最近ブルートレイン車両を使用している列車が減っているようですが、まだしばらくは活躍が見られそうですね。

定刻より20分くらい遅れて、終点のアユッタヤー駅に到着しました。
ＳＬの周りは記念撮影会場と化しています。

このＳＬは戦争の賠償として、日本で製造されタイに贈られたもので、この824号機は1949年に日本車輛で造られました。
現在タイ鉄道公社には５両のＳＬがありますが、３両が戦後賠償で日本から贈られた車両、２両のＣ56型機が戦中に日本国鉄からタイに渡って泰緬鉄道で活躍した車両です。


なおツアーなどで乗車される方は、アユッタヤー到着後はすぐバスに移動すると思いますので、記念撮影はバンコクで発車前にされた方が良いと思います。

まだ記念撮影で人がごった返している中を、後続のウドンターニー行き急行75列車が追い抜いて行きました。

このディーゼルカーも日本製です。

入換のため回送列車が発車しました。

わずか1m前をＳＬが通過。
すごい迫力です。

以前はホームでＳＬの付け替えをしていたようですが、客車を曳いたまま遠くの留置線へ走って行ってしまいました。

ＳＬを撮り終えたら、ちょうどバンコク行きの普通列車がやってきました。

後のスケジュールを考えると早くバンコクへ戻りたかったので、ロットゥーで帰ろうと考えていましたが、アユッタヤー駅からロットゥー乗り場までの移動時間とバンコク都内での渋滞の恐れを考えると、鉄道で戻ってもロットゥーより遅くなることはないと読み、急いで切符を買って列車に飛び乗りました。

結局アユタヤでは駅から出ることもなくとんぼ返りです。


ピチット県のタパーンヒンからやってきた、普通212列車の車内です。
ＳＬ観光列車とは全く客層が違います。

普通列車には車内販売の人達も乗り込んできます。

この方は娘さんも一緒に車内販売で頑張っています。

こちらは20バーツの弁当。

上の写真の母娘とこの方の３人はアユッタヤーのパーチー郡在住で、バーンパーチー駅〜バーンケーン駅間を１日４往復しているそうです。


買ってあげたいところなんですが、いかんせんＳＬ乗車前に買ったパンすらまだ食べていないんですよね。
しかも私は立ったままなので、買っても食べられないし。

駅に着く度に多くのタイ人が席を勧めてくれるのですが、他にタイ人の年配の方や女性で立っている人がいるので、私が先に座るわけにはいきません。

ホットコーヒーやインスタントラーメンまで売っています。
これは男性が売っていました。

カゴとポットの２つを持って混雑する車内を回るのですから、大変でしょうね。

ホットコーヒー１杯10バーツ。
タイの普通列車の車内でホットコーヒーなんて飲む人がいるんだと、ちょっと感動。

こちらは車内販売用の切符です。

時々「勝手に乗って来て」なんて書いているサイトがありますが、ちゃんとタイ鉄道公社に車内での営業を認められています。

風邪気味で少々体調が悪かったので、国王陛下誕生日式典に行く前に病院へ行きました。
病院に行かなければならないほど悪い訳ではありませんが、せっかくバンコクに来ているのですから、日本の病院に行くよりはバンコクの病院に行った方がいいですから。

このまま列車をバンコク駅まで乗って行くと時間がかかるので、バーンスー駅で地下鉄に乗り換えペッチャブリー駅へ。ペッチャブリー駅からタクシーに乗って病院に行きました。

この旅行記へのコメント （6）

• dashxさん 2011/02/04 00:02:34

  乗りたかった！

  こんばんは、あいあ〜るさん。
  
  ごめんなさ〜い！　この旅行記を見落としてました。
  
  SL列車がいまだ現役とは驚きました。しかも年に４回だけだと乗れるのは
  とても限られた機会だけですね。私はSLの乗車経験がないだけに、この
  アユタヤ行きは乗りたかったです。
  
  そして配られた帽子、いいですねー。素晴らしい記念になりますよね。
  羨ましい限りです。
  
  今年の１２月に狙ってみようと思います。ところでこの乗車券は予約
  あるいは前売りで買われたのですか？　その場合、どうやって購入する
  のかよろしければ教えてもらえませんか？
  

  あいあ〜るさん からの返信 2011/02/04 09:29:37

  RE: 乗りたかった！

  dashxさん、こんにちは。
  
  私は当日出発20分くらい前に駅の切符売り場で買いましたよ。
  ＳＬの乗車券だけでしたら、駅で購入できます。
  
  最初は満席で乗れないだろうから写真だけ撮るつもりだったのですが、前日の朝一応駅で聞いてみたら結構空席がありました（確か116席だったと思う）。
  これなら当日でも大丈夫だろうと思って乗車前に買いましたが、その時は残席30くらいになっていたと思います。
  
  今回たまたま空いていただけで、いつもは満席なのかもしれませんが、バンコクに友人がいらっしゃるようですので、事前に買っておいてもらえば間違いないでしょう。
  
  
  それとパンダバスがＳＬ乗車＆アユタヤ観光ツアーをやっているので、これなら日本からでも予約できますね。
  この時は200人くらい日本人がいて、１両半くらい日本人ばかりでしたよ。
  もっともdashxさんクラスになると日本人だらけの中で乗っても面白くないでしょうから、おすすめはしませんが。
  
  タイ鉄道公社もＳＬに乗ってバスでお寺かどこかを回るツアーをやっているので、ツアーならこちらの方が断然面白そうですね。

• ゲストさん 2010/12/19 15:04:03

  現在も稼働ですか？

  戦時中の蒸気機関車が今も現役で活躍しているのですか？
  勿論、祝賀行事等の特別運行だと思いますが･･･
  しかも、泰緬鉄道で使用された機関車も･･･ちょっと驚きですね。
  カンチャナブリの博物館には赤錆びた機関車が展示されていましたし、ほとんどは各駅の置物になっていると思っていました。
  
  帰りの普通列車。相変わらず混んでいますね。
  私も何度か普通列車に乗りましたが、やはり混んでいましたよ。
  まず、座ったことがありません。（例外はメークロン線だけです）
  あの満員状態では仮に空いている席があっても座る勇気はありませんね。
  普通列車内で外国人は特に目立ちますし･･･
  結局、諦めて客室にすら入らず入口の床に座っていました。
  走行中もドアが開いているので涼しい上に見晴らしも良い･･･日本じゃ考えられませんがステップから足を投げ出し外の景色を堪能させてもらいました。
  車内は禁煙だと思いますが、乗客達はドアの所にきて盛んに煙草を吸っていましたよ。
  

  あいあ〜るさん からの返信 2010/12/19 15:54:57

  RE: 現在も稼働ですか？

  房州ロッカーさん、こんにちは。
  コメントありがとうございます。
  
  ３両の大型機は戦後の日本製ですが、これは年４回（3/26・8/12・10/23・12/5）の特別列車（他に臨時運転も）で使用されています。
  
  戦時中のＳＬは日本国鉄から行ったＣ56が２両あるのですが、これは走っているのかどうか判りません。
  一応走れることになっているようですが。
  
  １両は１月の旅行記で紹介しています。
  http://4travel.jp/traveler/ir/album/10423374/
  もう１両はマッカサンの工場にいると聞いたことがありますが、私はまだ見たことがありません。
  
  
  普通列車の中では、車掌も私に座らせてくれようとしますし、他の乗客も私に座席を勧めてくれました。
  しかし年配の方や女性も立っていたため、結局他のタイ人に先に座ってもらって、私は立ったままで周りの人達と会話していました。

  ゲストさん からの返信 2010/12/20 11:17:11

  RE: RE: 現在も稼働ですか？

  わざわざ１月旅行記の御教示。ありがとうございます。
  早速、参照させていだだきました。
  泰緬鉄道を走った機関車となれば歴史的な価値がありますね。
  遊就館に展示された機関車は見たことがありますが、大井川鉄道で稼働しているとは吃驚です。
  戦乱の泰緬鉄道から戻り静岡の田舎路線を走っているとは･･･
  思えば数奇な運命の機関車ですね。
  是非、タイに残った機関車もカンチャナブリあたりで頑張って欲しいものですね。
  
  
  > 普通列車の中では、車掌も私に座らせてくれようとしますし、他の乗客も私に座席を勧めてくれました。
  > しかし年配の方や女性も立っていたため、結局他のタイ人に先に座ってもらって、私は立ったままで周りの人達と会話していました。
  
  タイの方は親切ですからね･･･
  しかし、日本人としての矜持を示されたあいあ〜るさんは流石です。

  あいあ〜るさん からの返信 2010/12/21 10:21:46

  C56-44は

  房州ロッカーさん、こんにちは。
  
  大井川鉄道のC56-44は、２年前からタイ時代の塗装で走っていましたが、残念ながら黒に戻ってしまったようです。
  
  ただ事情通の先輩の話によると、この機関車は動力車としてはほとんどダメだそうです。
  実態は後部の電気機関車が押しているとか。
  
  
  私は日本人の誇りとタイ王国の誇りを常に忘れずに行動しているつもりです。
  でも弱い人間なのでなかなか...