ＳＬの旅シリーズ第7回目, 東京都区立世田谷公園で静態保存中のD51形272号機

2010/06/20 - 2010/06/20

SL旅シリーズ第7回目は、東京都世田谷区立、世田谷公園内で静態保存中のD51 272号機 です。

静態保存とは、機械類が、本来の用途としての動作・運用が可能でない状態で保存されていること。対して、動作・運用可能な状態で保存されている場合は動態保存と言います。静態保存の状態から動作・運用可能な状態に復元することも行われ（その事をレストアと言います）動態の状態であった機器類が保存・維持管理が悪いために静態保存となる場合もあり、また、静態保存の一種に、後に現状復帰させることを前提としたモスボールがあります。精密機器類の取り外し、稼働個所にグリス漬け、各所の隙の封止を行う等の、なるべく劣化が起こらない処置を取った上で保存する事を指します。

最近話題になっているC61形20号機が有名で群馬県伊勢崎市華蔵寺公園で保存されていたC61を動態保存にするため、現在JR東日本大宮総合車両センターでレストア復元中です。

参考資料 Wikipediaより引用
D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その所属両数は総数1,115両[1]に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。また「デゴイチ」の愛称は有名で、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。


D51形272号機
1939年、昭和14年８月７日に川崎車輌製で川崎車輛（45両）中 D51 265 - 309（製造番号2143 - 2152, 2168 - 2177, 2191 - 2197, 2200 - 2209, 2212, 2211, 2210, 2213 - 2217）の内の1台で広島に新製配置され、その後小郡・柳井と山陽本線西部の機関区を移動。昭和29年に九州に渡り熊本区を中心に鹿児島本線で活躍した蒸気機関車で、昭和32年11月に日本国有鉄道小倉工場で、1945年以後に除煙板を上半分を残して切り取り、車体にアングル材で取り付けた除煙板、いわゆる小工式デフレクターが登場しました。この事を門司鉄道管理局式デフレクター、略して門鉄デフ、門デフと呼ばれて親しまれ、その小倉工場にて切取りデフ（門デフ）を装備しました。普通の大きなデフレクターをCUTして大きさを小さくし効率よくした物をさします。
　その後、昭和45年に周辺の電化などによって再び本州に戻り、厚狭区に配置されて美祢線などで働き、そして、廃車は同区で昭和47年9月30日に長年の役目を終えました。
現在は東急田園都市線の池尻大橋と三軒茶屋駅の中間あたりにある区立世田谷公園内に保存されております。

エリア 三軒茶屋・駒沢(東京)

• 交通手段: 自転車 徒歩

木の枝に隠れている信号機

正面から見たD51-272

数多く施工された切取りデフ装備のＤ５１であるが、この小倉工場式（門デフ）を装備して保存されたのはこの２７２号ただ１両のみであった。タイプはＫー７

日本国有鉄道小倉工場で、1945年以後に除煙板を上半分を残して切り取り、車体にアングル材で取り付けた除煙板、いわゆる小工式デフレクターが登場しました。この事を門司鉄道管理局式デフレクター、略して門鉄デフ、門デフと呼ばれて親しまれ、その小倉工場にて切取りデフ（門デフ）を装備しました。普通の大きなデフレクターをCUTして大きさを小さくし効率よくした物をさします。

テンダー形蒸気機関車の分類でD形とは動軸数が4であり、たとえばC57-1貴婦人は動軸数が3のテンダー形の蒸気機関車となります。D51場合動輪が4つ見えます。

テンダー形蒸気機関車の分類でD形とは動軸数4のテンダー形の蒸気機関車となります。D51場合動輪が4つ見えます。

写真右側はテンダー機関車。蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭及び水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。左側はヨ5000形客車

動態保存機では絶対に見れない屋根

D51のテンダー車の上部
テンダー機関車とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭及び水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。

動態保存機では絶対に見れない屋根

D51-272の説明

この旅行記へのコメント （4）

• 三昧さん 2010/07/12 23:50:02

  ウーンなんか凄い

  Medinaさん、こんばんは
  
  Ｄ51、その名称は知ってましたが
  Medinaさんの機関車（この表現Medinaさんには、どう感じんのかな〜？）の写真、凄い情念のようなものを感じますネ。
  Ｄ51の動輪4つ、迫力ありますね。ここポイントでしょうね。

  Medinaさん からの返信 2010/07/17 18:17:42

  RE: ウーンなんか凄い

  黒鯛釣師様
  
  こんにちは。仕事で遠方に出張し、またご返事が大変遅くなりまして申し訳ございません。
  
  > Ｄ51、その名称は知ってましたが
  > Medinaさんの機関車（この表現Medinaさんには、どう感じんのかな〜？）の写真、凄い情念のようなものを感じますネ。
  
  D51についてですが、走行しているD51-498、それとも公園のD51-272のどちらですか？
  私は走行しているD51-498を初めて見ましたが、C11などに比べて迫力が違います。大きさも走る音も比較になりませんでした。
  D51-498は45年ぶりに山梨県で走行しましたが、普段は高崎-水上間で走っております。公園のD51は私の家の近所の公園にあり、前から存じ上げておりましたが、今回、D51-498を旅行記にUPしたので、マジかで見ることが出来ない部分を静態保存のD51-272から撮影させて貰いました。
  
  個人的な感想ですが、やはり蒸気機関車は走っている風景が一番似合いますね。
  
  > Ｄ51の動輪4つ、迫力ありますね。ここポイントでしょうね。
  
  D形は動輪が4つ、C形は動輪が3つです。D形が主に貨物用、C形が旅客用です。
  
  これからも宜しくお願い致します。
  
  Medina
  

• クラウザーさん 2010/07/12 13:12:17

  大迫力

  Medinaさん
  
  度々お邪魔いたします。
  呪文のような、暗号のような
  頭が弱い私にはよくわからない専門用語ばっかりで・・・
  「えーん！」
  
  でも、黒光りの機関車は重量感があり
  かっこいいでーす。
  車輪のUPの写真が素敵です。
  
  下らないコメントで失礼いたしました。
  
  クラウザー

  Medinaさん からの返信 2010/07/17 18:03:54

  RE: 大迫力

  クラウザー様
  
  こんにちは。仕事で出張や家の事で色々ありご返事が遅くなり、申し訳ございません。
  
  > 度々お邪魔いたします。
  > 呪文のような、暗号のような
  > 頭が弱い私にはよくわからない専門用語ばっかりで・・・
  > 「えーん！」
  
  もしかしてSLのことですか？難しいことは忘れてください。鉄ちゃん仲間も
  私の旅行記見ているので、少し詳しく書きました。
  
  >
  > でも、黒光りの機関車は重量感があり
  > かっこいいでーす。
  > 車輪のUPの写真が素敵です。
  > 下らないコメントで失礼いたしました。
  
  全くくだらなくございません。むしろ写真を評価して貰いありがたく思います。この様に動かないSLを皆が騒いで、実際に動かそうと運動して、来年
  春に動態保存（石炭と水入れて走ります）になったC61があります。
  飾るより動かした方が、感動がちがいますね！
  
  クラウザーさん今度お時間がございましたら、是非本物の動いているSLを見て
  くださいね。感動しますよ！
  
  Medina