ＳＱ６３７【成田～シンガポール】Ａ３８０－８００搭乗記（２００９年９月）

2009/09/28 - 2009/09/28

昨年の５月にシンガポール～成田線に就航した、シンガポール航空のＡ３８０－８００にはどうしても一度乗りたいと思っていました。そんな中、Ａ３８０利用のツアーも検討しましたが、行きたい旅行先がない事や、座席が何処になるかも分からない為、個人手配で行く事にしました。

チケットは、シンガポール航空のＨＰからマイルが付けられる正規割引運賃（マイルはＡＮＡに付けます）を探した所、運賃５７，０００円＋空港諸税４，９１０円の、合計６１，９１０円で予約しました。

ただ、シンガポールには過去２回泊っており、特にシンガポールで行きたい所もなかった為、タイ航空のＨＰを見ていると、シンガポール～バンコク往復で、日本円で約１７，６００円（運賃約８，４００円＋空港諸税約９，２００円）の運賃（マイル不付与・返金不可の条件付き）があったので、余りの安さに目的地はバンコクにしました。

この旅行記は、そのシンガポール航空の、Ａ３８０－８００搭乗の様子です。
本当ならご自慢の、スイートかビジネスクラスにでも乗りたい所ですが、搭乗時間が６時間でもあり、また予算的な問題から、今回はエコノミークラスで我慢しました。

エリア シンガポール(シンガポール)

チェックイン後、いつもの様に展望デッキにやって来ました。

ヴァージンアトランティック航空の、Ａ３４０−６００です。

望遠で撮りました。

アエロフロート・ロシア航空機です。

一番奥に、この後乗るシンガポール航空のＡ３８０−８００がスポットインしています。第１旅客ターミナルの第３、第４サテライトに行くのは初めてです。

１１時発のタイ航空のＢ７４７−４００です。これに乗って行けば、バンコクには１５時３０分に着けるのですが、私のバンコク到着は２２時です。

スイスインターナショナルエアラインズの、Ａ３４０−３００です。

オーストリア航空の、Ａ３３０−２００です。

スカンジナビア航空の、Ａ３４０−３００です。

キャセイパシフィック航空の、Ｂ７４７−４００が離陸しました。

向こうに第５サテライトが見えています。私は、今まで第５サテライトばかりの利用でした。

上と同じくです。

ＡＮＡ機が出発しました。

ルフトハンザ・ドイツ航空機が到着しました。

ミュンヘンからの、Ａ３４０−３００です。しかし、機体が長いから、Ａ３４０-６００かもです。

ＳＱ６３７便のゲートです。この便の機材は、総２階建てのＡ３８０−８００の為、現在の所はこのゲートのみです。

ゲート前に座席表が掲示されています。

ゲート付近から撮った、Ａ３８０−８００です。この付近から飛行機の全体を撮る事は出来ません。

まだ搭乗開始まで時間があったので、階下のＡＮＡラウンジを利用しました。ここは第５サテライトのラウンジより狭くて、窓もないのでちょっと窮屈なラウンジでした。

搭乗開始になりました。搭乗ブリッジから撮った、Ａ３８０−８００です。

ブリッジの途中で、１階席と２階席行きに分かれます。私は、２階席の７９Ｋ（窓側）です。

一番間近で撮れた、Ａ３８０−８００です。

２階席（アッパーデッキ）の前方から約３分の２はビジネスクラス席です。

他の航空会社なら、ファーストクラスサイズのシートです。

上と同じくです。

機内の前方方向です。

後方のエコノミークラス席エリアです。

２階席の座席配置は、２−４−２ですが、１階席は、３−４−３です。

シートピッチはさほど広くはありません。

私の座席の７９Ｋ（窓側）です。

事前座席指定では、７８Ｋだったのですが、何故か７９Ｋに変えられていました。

座席（７９Ｋ）から見た機内の様子です。

上と同じくです。

窓の下には、Ｂ７４７−４００のアッパーデッキと同じ様に収納スペースがあります。Ｂ７４７のそれより底が深い分結構荷物が入れられます。

上と同じくです。

私物のバックパックと、ブランケットと枕を入れた状態です。

座席周りです。

資料によるとシートピッチは、３２インチ（８０ｃｍ）です。以前は、日系を含めアジア系の航空会社のシートピッチはもっと広かった（８５ｃｍ前後）のですが、ビジネスクラスのシートピッチ拡大に伴い、そのシワ寄せがエコノミークラスに来ています。
しかし、この新機材ではシート周りの工夫やデザインにより、比較的広く感じましたし、足を組む事も可能でした。（私の身長は、１７０ｃｍで脚の長さは普通です）

フットレストは実際に使っても楽でした。

エンターテイメントシステムのコントローラーです。映画や音楽の種類はかなりありましたが、邦画は２、３本だったと思います。

各種コネクターもあります。

カップホルダーもあって便利です。

折りたたみ式のテーブルは広くて使い易いです。

窓も大きめです。

窓から見た主翼です。

定刻時刻より３０分程遅れて出発離陸し、巡航高度に達しました。
このＡ３８０は、エンジンの静粛性もそのアピールポイントの一つになっていますが、同じ４発機のＢ７４７−４００と比べると、確かに離陸の際も静かに感じましたし、エンジンの後方席にもかかわらず、巡航中もエンジン音はほとんど気になりませんでした。
確かにこれは凄いと思いました。出来れば、ＡＮＡにも是非導入してもらいたい機材です。

今回の飛行では揺れている時間が長かったって言うか、揺れていない時間の方が短かったです。時には激しい揺れもありましたが、これだけ長い時間揺れたフライトは初めてでした。
日系の場合は、シートベルト着用サインが付くとトイレにも立てませんが、今回のＳＱはＣＡも平気でサービスを続けていましたし、揺れが激しい時以外は乗客がトイレに立っても特に注意もされていませんでした。

機内食が配られました。インターナショナルセレクションと和食の２種類から選択出来ます。
そう言う風には見えないですが、これは和食です。
メインは、和風牛肉のハンバーグです。味は、まあ美味しかったかなって感じです。

観たい映画がなかったので、ほとんどスカイマップを見ていました。

上と同じくです。

トイレに立った際、少しだけ機内散策（エコノミークラスだけですが）をしました。
最後方から見た、２階席のエコノミークラスです。後方席は窓が少ないのでちょっと暗かったです。

１階席への後方階段です。

上と同じくです。

１階最後方付近から見た、１階後方のエコノミークラスです。

１階は４ゾーンに分かれていて、最前方のゾーンがファーストクラス席で、残りの３ゾーンはエコノミークラス席になります。

１階後方のエコノミークラス席です。

１階真中のエコノミークラス席です。ＣＡがサービス中だった為、前方のエコノミークラス席は見に行けませんでした。

１階後方のトイレ付近です。

２階への階段です。

成田を３０以上遅れて出発したのですが、若干追い風だった為か、ほぼ定刻にシンガポールに到着しました。

降り際に撮ったビジネスクラス席です。シンガポールまでの６時間位であればエコノミークラスでも何とか我慢出来ますが、機会があれば、長距離路線で体験して見たいシートです。

上と同じくです。

上と同じくです。

降機ブリッジから撮った、ＪＥＴ ＡＩＲＷＡＹＳ機です。インドの航空会社の様です。

降機ブリッジから撮った、Ａ３８０−８００です。

降機ブリッジの様子です。多分、ほぼ満席状態だったと思われるので、沢山の人達が次々と降りて来ました。私は２階の後方席でしたが、２階席はビジネスクラス席が大半を占めているので、１階席より比較的早く出て来られたと思います。

チャンギ国際空港のターミナル３は初体験でしたが、ターミナルの中心部に出て来て、その大きさや広さに驚きました。これでは、日本の国際空港ではとても勝目がないとつくづく思いました。